Желећи да проблем транспорта и саобраћаја реши по разумним ценама, Кина је произвела електрично, модуларно возило које никада раније није произведено, мешавину возова, трамваја и аутобуса. Штавише, може радити и без возача.
Кинези настављају свој технолошки пробој пуним гасом. Њихов последњи потез био је јавни превоз без возача који је окупио аутобусе, трамваје и возове.
Чини се да је такозвани „паметни аутобус“ компаније ЦРРЦ много више од оригинала. Пре свега, има модуларну структуру попут воза. Вагон се може додати или уклонити, али се може користити на аутопуту без потребе за шином.
Једна од изненађујућих особина је да возило може путовати на унапријед одређеној рути без потребе за возачем. Штавише, возило које покреће сензор то чини кроз беле пруге на путу.
Према главном инжењеру ЦРРЦ-а Фену Јиангхуау, трака делује као шина за возило. Хибридно возило дуго 30 метара има капацитет од 300 путника. Капацитет се по потреби може мењати додавањем и уклањањем вагона. Возило, које је електрично и може да убрза до 70 километара на сат, може да пређе 10 километара са 25-минутним пуњењем.
Технологија паметних магистрала је јефтинија од возова и трамваја јер не захтева никакву додатну инфраструктуру. Према извештајима кинеских медија, цена изградње једног километра метроа кошта $ КСНУМКС милиона, док технологија стандардне дужине возача без возача, која се зове АРТ, кошта $ КСНУМКС милиона.
Према вестима Хабертурка, сматра се да је ова технологија врло атрактивна за средње и мале градове у Кини који имају проблема са превозом и имају потешкоће у подмиривању трошкова железнице или метроа. Систем ће се први пут користити почетком 4. године у 2018 милиона становника насељеном граду Зхузхоу у регији Хунон. - Хабертурк
Будите први који ће коментарисати