Њујорк је један од најтуристичкијих градова у Америци и свету. Њујоршка метро у великој мери олакшава превоз како за становнике Њујорка, тако и за туристе. Дакле, када је отворен њујоршки метро и како је постао оно што је данас? Одговор на ова питања долази од њујоршког репортера Асли Пелит.
Отворена 1904. године, њујоршка метро је један од најстаријих система јавног превоза на свету. Њујоршка метро је један од најчешће коришћених система на свету, као и систем са највише станица. Не спава ни њујоршки метро, познат као „град који никад не спава“. Систем је отворен 24 сата дневно и пружа несметану услугу сваког дана у години. Службеница за образовање транзитног музеја Поли Десјарлаис каже:
„Прва метро на свету изграђена је у Лондону. Почели су да постављају системе метроа 1868. Ово је заправо било добро за Њујорк, јер када смо овде започели изградњу метроа, сви технички проблеми су били решени. Али Њујорк је схватио да метро треба да се изгради много пре него што је изграђен. Бизнисмени, политичари, сви су се сложили да је Њујорку потребан метро. Град је био пун хиљада имиграната који су свакодневно пристизали, улицама готово да није било ходања, владала је атмосфера хаоса у граду. „Сви који су стигли живели су у зградама у центру града, и некако је нови и практичан систем превоза у граду био неопходан.
Иако су политичари и бизнисмени вршили притисак на изградњу метроа, била је то снежна олуја 1888. која је заледила североисток Америке и изазвала смрт 200 хиљада људи. Након што су планови одобрени 1894. године, копање је започето 1900. године. Прва линија метроа почела је са радом 27. октобра 1904. године. Након што је њујоршка општина изградила све тунеле и линије метроа, препустила је њихов рад приватним компанијама. Тих дана цена вожње метроом је била 5 центи, а радиле су само две линије метроа. Ове линије су припадале приватним компанијама, а само ИРТ или Интербороугх Рапид Трансит и БМТ, односно Брооклин Манхаттан Трансит, опслуживали су цео град.
Системом метроа, који је од 1953. године окупљен под једним кровом под именом МТА, почела је да управља општина Њујорк. До 60-их, Њујорк је пао у тешка времена и претрпео је пад 1970-их. Током овог периода, метро се претворио у опасан и графитима прекривен филмски сет у којем су се бориле банде.
Десјарлаис је рекао: „Овај воз у којем се налазимо је Р30, што значи да је овај воз служио у Бруклину. Када помислим на овај воз, први филм који ми пада на памет је Грозница суботње вечери. Али у том филму воз је био прекривен графитима. Толико да путници нису могли да виде кроз прозор. Не само прозори, већ и плафони и седишта били су прекривени графитима. Међу филмовима снимљеним у овом возу су Френцх Цоннецтион, Тхе Такинг оф Пелхам 123 и, наравно, Тхе Варриорс. „Ово је био воз те банде, и они би ушли у њега и отишли на Кони Ајленд да се боре“, каже он.
Ера графита у њујоршком метроу завршила се крајем 90-их. Град је ангажовао стотине санитарних радника и обезбеђења за борбу против графита. Уметници графита су на крају одустали од ове страсти јер нису могли да поднесу да им се радови бришу, а да их нико не види. Али њујоршка метро је одувек била велика слика на којој уметници излажу своја дела. Уметници који су украшавали возове настављају да претварају метро у музеј делима које су стварали у станицама последњих година.
Десјарлаис, „2. Пролазак метроа испод улице није нови план. Први пут је планирано да буде изграђен 1920-их, али је овај план одложен због економске депресије у којој се земља налазила. После кризе, дошао је Други светски рат и планови су поново замрзнути. „Али после рата, Њујорк је поново засукао рукаве за метро 2. улице, али ово никада није завршено, осим воза од милион долара у коме смо седели и неколико тунела“, каже он.
Када је новац прикупљен за метро 2. улице потрошен на корекцију других линија 1960-их, линија никада није завршена. Економски проблеми Њујорка наставили су се све до 90-их, што је довело до заборава ове линије. Међутим, изградња линије је поново почела средином 2000-их и прва три стајалишта су коначно отворена за јавност 31. децембра 2016. После дугог чекања, Градско веће Њујорка одлучило је да познати уметници као што су Чак Клоуз, Сара Се, Вик Муниз и Џин Шин украсе нове станице за прву нову линију метроа.
Радник који је радио на изградњи метроа у 2. улици овако описује те дане: „Био је то веома тежак период. Напорно смо радили и суочавали се са потешкоћама. „Једна ствар ми је привукла пажњу, све комшије су нас мрзеле, јер смо годинама овде због ове градње и улице смо претворили у хаос, тротоари и улице су затворени, тешко нам је било.
Њујорк је град који је незамислив без метроа. Нема другог града у Америци где је јавни превоз толико важан. Њујоршки метро, са својим музичарима, уметницима, мишевима и стотинама различитих станица метроа, огледало је историје и живота. – глас Америке
Будите први који ће коментарисати