Паметан период саобраћаја и сигнализације са 1250 камера до Бурсе

Паметан период саобраћаја и сигнализације са 1250 камера до Бурсе: Стручњаци су на састанку са темом „алтернативни превоз у Бурси“, који је организовало Градско веће Бурсе, нагласили важност преноса превоза.

Градско вијеће Бурса, 'Бурса говори' састанак овог пута 'Алтернативни транспорт у Бурси' је разговарано. Интерес су показали предсједнички дом Конгреса Ататурка (Меринос АККМ), програм, институције Бурсалı, невладине организације и грађани. У уводном говору програма, који је започео са ставом поштовања и читања Националне химне, рекао је да је предсједник Градског вијећа Бурса Хасан ниепни рекао да су разговарали о транспорту који је најважнија тема града у дневном реду генералне скупштине одржане у КСНУМКС-у. Ниепни је подсјетио да су заинтересирани за свако питање од интереса за град и изразили жељу да јавност изрази своје мишљење и да сазна студије и приједлоге рјешења. Ниепни је рекао: “На састанку се бавимо свим аспектима транспорта. Прикупићемо резултате и подијелити их с јавношћу и Вијећем метропола. Решење у транспорту није једнострано. Наравно, наши менаџери ће развити нова решења, отворити нове путеве, отворити нове артерије и изградити нове раскрснице, али наши људи морају да допринесу овом процесу. Требало би да усвојимо јавни превоз, проблем паркирања и да се придржавамо саобраћајних правила. ”

"Не смањујемо број трака на путу за Истанбул"
Председник Градског већа Бурса Хасан ниепни био је модератор седнице. Саветник градоначелника Таха Аидин, индивидуални превоз се не може решити саобраћајним проблемом, важно је разумети важност јавног превоза. Рекавши да су се суочили са бирократском олигархијом док су решавали проблем саобраћаја, Ајдин је поделио радове о саобраћају који је Метрополитанска општина завршила, урадила и урадила. КСНУМКС је трилионски тртиште тељезничког система у свијету, тако да су ушли у жељезнички систем, тако да је створена штедња КСНУМКС-а и технологија. Он је рекао да сада у свакој кући постоје возила КСНУМКС-а или КСНУМКС-а и да има више возила него раст становништва. Као градска општина, они покушавају да поједноставе живот у сваком погледу. Бреннер је дао информације о свом раду. Аидин, “Бурса, КСНУМКС” се односи на проценат саобраћаја од пешака до коришћења аутомобила. Морамо да решимо транспорт. Увек гурамо услове. ТКСНУМКС лине овер. Радови на ТКСНУМКС линији се настављају. Радимо и на новим трамвајским пругама. Имамо озбиљне напоре да смањимо интервал путовања на КСНУМКС и пола минута. Израђујемо планове за изградњу подземних линија метроа. Такође развијамо подземне тунеле за возила. Знамо да је решење у железничком систему. Док коло возила троши КСНУМКС јединице енергије по особи, троши се једна јединица електричне енергије. То значи да се КСНУМКС брже плаћа. ”

Пружајући информације о постојећим линијама, Ајдин је рекао да постоји пројекат тражње за железницом између универзитета и Горуклеа, да је Балат из Емека припремљен за брзи воз. Он је такође најавио да пројекат трамваја који ће водити схуттлес између две станице метроа на Булевару ФСМ такође ради. Дељење примера са станица на ТКСНУМКС линији Аидин, Истанбул, пут ће пасти на две траке, такође је одговорио на гласине. Аидин, рекао је; Роадсıкан Цесте у пројектима и добијене фотографије су већ повећале број раскрсница КСНУМКС трака. Повећан је број пјешачких прелаза. Повећали смо број надвожњака за КСНУМКС. Повећали смо број раскрсница за КСНУМКС. Путоваћеш без заглављивања на семафору. Зашто то није под земљом? долазе питања. Сви извештаји припремљени до тог времена рекли су трамвају. Покушавамо да обликујемо град у оквиру овог извештаја. Прогласили смо КСНУМКС годину превоза. Због ових проблема, ми покушавамо да решимо транспорт. У једном правцу КСНУМКС хиљада путника треба да буде преферирано за метро. КСНУМКС милион еура по километру има линију метроа, док је КСНУМКС милиона еура изнад земље линија трамваја. Ми то радимо за КСНУМКС милиона еура. Не смањујемо број трака. Желимо да се подземамо, али не можемо закопати новац нације узалуд. У КСНУМКС-у он ће имати највише КСНУМКС путника на тој рути до ”.

Муња, без обзира на цену подземног железничког система, објашњавајући да је неопходан Аидин, пројекат ће бити подршка владе, биће објављен тендер после првог копања. Шина која је примила нове системе двоструко-кабину за локални трамвајске аутомобиле Тотал КСНУМКС, КСНУМКС милиона ТЛ навео да је Турска Ајдин остао у џепу, дао информацију о раду локалних путева и раскрсница.

„Треба да се преферира релативни транспорт“
Левент Фидансои, предсједник ТУРСИД-а и ОИДЕР-а, изјавио је да је транспорт један од основних сектора, а транспорт ће почети од планирања града. Бурса је тренутно време преноса КСНУМКС минута, али је брзина преноса изражена у нивоу КСНУМКС Фидансои, јер подржавају коришћење бицикала у предграђима бицикала ван сати заузетости, рекао је он. Фидансои, који жели да се аутомобили користе у развијеним земљама само викендом или у обавезним ситуацијама, такође би требало да преферира индиректни превоз у Бурси са популацијом од преко пола милиона становника. Тренутно имамо аутобуске линије преко КСНУМКС-а. Када поделимо број аутобуса, аутобуске линије треба да буду око КСНУМКС-а. Без тога, време експедиције се продужава. Радимо експедиције за КСНУМКС минута. Обично КСНУМКС треба да буде између КСНУМКС минута. У нашој земљи и градовима граде се путеви, али се у многим од њих користи једна трака као паркинг. Потреба за паркирањем мора се задовољити различитим методама. Саобраћај се успорава када постоји паркиралиште. Није могуће ићи с једног мјеста на друго с једним возилом у градовима. Сви желе да се зауставе испред његове куће. Морамо да станемо. Мерач КСНУМКС-КСНУМКС је нормалан за шетњу до јавног превоза. Како се саобраћај побољшава, јавни превоз ће моћи да стигне на стајалишта на вријеме. Такође можемо смањити загађење животне средине путем метроа и трамваја. "
КСНУМКС одсто у Сједињеним Америчким Државама, стопе покривености трошкова превоза у цену карте, због чега Европа описује КСНУМКС КСНУМКС Фидансои одсто у Турској, изјавио је да је елиминација ове логике полако.

Бициклистичке стазе Бисиклет морају се додати пројектима урбаних трансформација “
Ердем Сакер, један од градоначелника општине Бурса у претходном периоду, изразио је понос што је присуствовао састанку Градског вијећа Бурса, који је уложио напоре у његово оснивање. Наводећи да су градска вијећа важан предак демокрације, Сакер је подсјетио да је човјечанство суочено с катастрофом постојања и изумирања, те да је разлог за то глобално загријавање и климатске промјене. Ово је узроковано гасом угљичног диоксида који се испушта у атмосферу, а енергетски и транспортни системи упумпавали су угљични диоксид у атмосферу. Наводећи да морамо развити нови модел у транспорту, рекао је Сакер, ıз Не треба да користимо што више приватних возила. Бициклизам је сада врло активно средство транспорта у градовима широм свијета. Бициклистичке стазе у градовима требају бити дизајниране баш као и било која друга трака возила. Посебно препоручујем трансфер систем. Људи би требало да буду у могућности да добију бесплатно један јавни превоз на други јавни превоз. Дакле, људе треба охрабрити да их пренесу. Наравно, не треба очекивати све пријаве градске управе. Као грађанин, то морамо чувати од напојнице. Више волим индиректан превоз и уживање у граду са задовољством. Свако то треба да уради. Морамо осигурати бициклистичке стазе. Бициклистичке стазе морају се додати пројектима урбане регенерације

“Број возила повећан за КСНУМКС док је број становника повећан за КСНУМКС иузде
Замјеник шефа полиције Ондер Дулгер, остале институције и грађани сигурности су у цјелини, стално се испреплићу од јутра до вечери, рекавши да је грађанин успоставио дијалог са највећом сигурношћу. Дулгер, који је дао информације о методама рада са оснивањем Управе полиције и саобраћајне гране и подручја за која су одговорни, рекао је да се питање саобраћаја може ријешити стварањем саобраћајне свијести и саобраћајне дисциплине. Дулгер је навео да у Бурси сваки дан има око КСНУМКС хиљада возила у правцу Анкаре, око КСНУМКС хиљада возила у правцу Истанбула и око КСНУМКС хиљада возила у правцу Измир. “Наша је одговорност да надгледамо све ово. КСНУМКС милиона КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада људи данас, КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада је достигло. Број возила КСНУМКС хиљада хиљада КСНУМКС хиљада. Број возача достигао је милион у КСНУМКС-у. Док се број становника повећао за КСНУМКС, број возила се повећао за око КСНУМКС. Како се број становника и број возила повећава, има више фаталних и повријеђених саобраћајних незгода. Најгоре несреће су између КСНУМКС-а и КСНУМКС-а, које су сатови ноћу са више брзине и мање контроле. Највећи број жртава је између КСНУМКС-а и КСНУМКС-а. Посебно у јуну, у јулу и августу повећавају се несреће. Сви мисле да у зимском периоду има више незгода. Али у кишним и сњежним временима, грађани путују пажљивије. Видимо да је око КСНУМКС хиљада људи и људи кажњено у Бурси. Скоро једно од два возила је кажњено.

Дулгер је дао информације о инспекцијским системима и рекао да је то нови пројекат који је развила Општина Метрополитен и Дирекција за покрајинску безбедност, да ће нове камере КСНУМКС бити постављене у различитим тачкама нашег града и да ће електронска инспекција бити обављена како у погледу јавног реда и саобраћаја.