Министре Арслане, радимо на моделу финансија у пројекту Истанбулски канал: Министар саобраћаја, поморства и комуникација Ахмет Арслан је рекао: „Радимо и на моделу финансија у пројекту Истанбулски канал, који ће бити један од највећих. пројекте наше земље у блиској будућности. „Радимо са странкама, актерима овог посла у име јавности. рекао.
У свом говору на Самиту Атлантског савета у Истанбулу 2017, Арслан је рекао да је Турска мост између Азије и Европе и да су имплементирали пројекте у свим врстама транспорта како би испунили ову функцију.
Изразивши да ће се досадашњим пројектима додати и нови пројекти, Арслан је навео да је број људи који се стижу на удаљености од 3-4 сата лета од Турске 1,5 милијарди и да они чине бруто домаћи производ од 31 трилион долара.
Арслан је напоменуо да су реализовали све пројекте како би добили удео од ове цифре и рекао: „Цена инвестиције коју смо направили у области транспорта у последњих 14 година је око 100 милијарди долара. „И 320 милијарди ТЛ у турској валути. рекао је.
Изразивши да је све то могуће учинити као јавна средства, Арслан је објаснио да желе да спроведу и динамику приватног сектора, те да имају за циљ да пројекте са приватним сектором реализују још брже и убрзају враћање додате вредности.
„Инвестиција од 10 милијарди долара у сарадњи са приватним сектором“
Арслан је навео да су предузели веома успешне пројекте са сарадњом приватног сектора и јавног сектора и да су до данас уложили преко 10 милијарди долара, 39 милијарди лира у сарадњу приватног сектора, а да је вредност пројеката који су у току око 10 милијарди долара. .
Наводећи да је нови аеродром Истанбул већ реализован уз сарадњу приватног сектора и уз инвестицију од преко 10 милијарди евра, Арслан је навео да ће у периоду од 25 година рада остварити приход од близу 25 милијарди долара.
Објашњавајући да има превоза посебно из Кине у Европу преко северног коридора преко Русије или од југа Каспијског ка јужном коридору и да ти превози трају 45-60 дана, Арслан је рекао да је средњи коридор који иде кроз Турску веома важан не само за земљу већ и за Азију и Европу.Нагласио је да је то важно.
Арслан је напоменуо да су реализовани веома важни пројекти као што су мост Јавуз Султан Селим и тунел Евроазија, као и да ће мост Чанакале 1915 бити отворен 2023. године и служиће како Турској, тако и целом свету.
Наводећи да су ови пројекти реализовани за завршетак средњег коридора, Арслан је навео да ће пруга Баку-Тбилиси-Карс такође допринети средњем коридору.
„Радимо на моделу финансирања Канала Истанбул“
Арслан је навео да се метода буилд-леасе успешно примењује не само у области саобраћаја већ и у здравству, и навео да су најбољи пример јавно-приватне сарадње градске болнице.
Наводећи да су веома успешно спроводили модел јавно-приватне сарадње у земљи, почев од ваздухопловног сектора, Арслан је навео да су то проширили и на друге секторе.
Арслан је рекао: „Радимо чак и на моделу финансирања за пројекат Истанбулски канал, који ће у блиској будућности бити један од највећих пројеката наше земље. Радимо са странкама, актерима овог посла у име јавности. Тамо такође спроводимо процес да развијемо много другачији финансијски модел и учинимо пројекат ове величине изводљивим. " рекао је.
„На крају операције, пројекти ће остати држави“
Арслан је навео да имају поверења у пројекте које спроводе и да због поверења дају гаранције и дао следеће оцене:
„Иако ове гаранције у почетку могу изгледати као терет јавности, када покажете поверење у пројекат, смањујете трошкове финансирања и ризике. Ако се ризик појави на крају дана, јавност вас покрива. Ако се то не деси, нисте узалуд потрошили новац. То посебно осигуравамо кроз споразум о преузимању дуга.
Његова сврха је ово; Ако постоји могући ризик, то није да се тај ризик плати унапред, већ да се плати ако ризик наступи. Ако не можемо да достигнемо довољан број, плаћамо разлику. На тај начин опуштамо руке повериоцима и инвеститорима. Што је још важније, ми као јавност то обезбеђујемо да бисмо остварили сопствене циљеве. Знамо да ће на крају оперативног периода овај пројекат припасти јавности и да ће јавност од њега остваривати додатни приход.
Арслан је питао јавност: 'Зашто дајете ове гаранције и плаћате новац по основу гаранције?' Наводећи да му је постављено много оваквих питања, рекао је: „Пре свега, ми верујемо нашем пројекту, друго, делимо ризик. Реализацијом ових пројеката обезбеђујемо раст трговине, привреде, индустрије и индустрије у окружењу. „Пружамо додатну вредност нашој земљи. рекао.
„Сваки пројекат који спроводимо пружа додатну вредност нашој земљи“
Арслан је на крају емисије, одговарајући на питања новинара, рекао да је постојао приступ „дали су гаранције за прелазе преко моста, а прелази нису испунили гаранцију и држава је претрпела губитке“, што значи да су они није разумео дух буилд-операте-трансфер.
Арслан је рекао: „Наш циљ у јавно-приватној сарадњи је ово; Први је да што пре завршимо пројекте активирањем динамике приватног сектора и да од тога обезбедимо и друштвену корист и додатну вредност нашој земљи... Око сваког пројекта који спроводимо развија се индустрија, расте трговина и ствара се додатна додата вредност. пружио нашој земљи. Овако ми на то гледамо. Наше студије изводљивости то показују; То важи за све наше мостове и аутопутеве. „Гарантована цифра можда неће бити постигнута на почетку, али ове бројке ће се постићи током времена. рекао је.
Арслан је нагласио да су због гаранције на свим пројектима на почетку били обавезни да уплате доплату и рекао:
„Наставићемо да вршимо ову уплату. Међутим, све ове пројекте изводи приватни сектор без икаквог плаћања, а на крају крајева, ти пројекти су наши. Нико не долази и не депонује 8-10 милијарди долара и даје вам то бесплатно на крају дана. Наравно, ми ћемо наплатити накнаду због транзиције, а платићемо разлику, али на крају оперативног периода сви ови пројекти ће бити наши. Ми ћемо управљати њима и такође остваривати приход. Ово је дух буилд-операте-трансфер. Немојте куповати ово и упоређивати га са другим мостовима. Овај новац ћемо платити, али ће се број пропусница временом повећавати. Зато што ови пројекти стварају додатни саобраћај око њега. Повећава се и број прелаза на мостовима Османгази и Јавуз Султан Селим. На крају дана остварићемо приход од пословања ових пројеката. Молимо вас да људи не забораве ово.”
Будите први који ће коментарисати