Кућне маказе и шине за ношење панела на шинама

Домаће маказе и вагон за транспорт панела на шинама: Код домаће производње, решетке се склапају за кратко време без промене фабричких подешавања...

Поред времена и труда, остварују се и велике девизне зараде…

Започело је коришћење 5 вагона за транспорт маказа и панела, чији су прототипови направљени у ТЦДД железничкој фабрици, а затим произведени у потпуности локално и национално.

Комплети маказа утоварени у 5 вагона за транспорт маказа и панела из Фабрике маказа Чанкıрı испоручени су у станицу Туркоглу (Кахраманмарас) и станице Памукова (Сакариа).

ТЦДД генерални директор İsa ApaydınПо директивама године, у фабрици шина у Анкари Бехицбеи урађен је дизајн „Прототипа вагона за транспорт маказа и панела“ како би се скретнице у комплету транспортовале на жељену локацију.

Прототип вагона, који је пројектован са капацитетима и могућностима фабрике, произведен је у потпуности локално. Произведени прототип транспортног вагона са маказама тестиран је празан и натоварен.

Након завршених тестова крстарења произведено је 5 прототипа маказастих транспортних вагона домаћих произвођача, узимајући их за модел. Произведених 5 вагона испоручено је ТЦДД-овој фабрици прекидача у Чанкирију.

2 комплета маказа превезена су у четвртак, 19. јануара до станице Кахраманмарас Туркоглу, без икаквих проблема, са комплетним транспортним вагонима маказама, без демонтирања, и први пут су коришћена. Након Туркоглуа, успешно је обављен транспорт гарнитура за маказе до станице Памукова.

ПУТ ЈЕ ОПУШТЕН ЗА ДОМАЋУ ПРОИЗВОДЊУ

Са вагонима произведеним у складу са ТСИ одобрењем, постало је могуће безбедно транспортовати и монтирати све типове скретница на жељену локацију у комплету, без њиховог растављања.

Ови вагони се по потреби могу комбиновати и превозити маказе дужине 3 метара у комплету од 75 комада.

Пошто има систем осветљења, маказе се могу транспортовати, истоварити и монтирати на потребна места без промене фабричких подешавања, са вагонима погодним за рад у било које доба дана.

Увођењем вагона, који су отворили пут домаћој производњи, монтажа скретница, која се раније могла обавити у једном дану са 20 радника, може се обавити за само 4 сата са 2 радника, чиме је обезбеђена максимална уштеда у времена и трошкова рада.

Маказасти транспортни вагон, чији је увоз коштао око 3 милиона ТЛ, произведен је у земљи за 820 хиљада ТЛ, чиме је онемогућен одлазак значајне количине девиза у иностранство.

Узимајући у обзир просечно 600 промена скретница годишње на различитим станицама на конвенционалним железничким линијама у Турској, постаје јасно колико је важан домаћи транспортни вагон скретница у смислу времена, рада и економије.

Вагони за транспорт маказа и панела могу се користити у брзим возовима и брзим пругама, као иу конвенционалним линијама.