Остварују се железничке везе у пројекту трамваја Акцараи: Настављају се радови на пројекту трамваја Акцараи Метрополитанске општине Коцаели. Шине дугачке 18 метара постављене на прузи између Пројектног аутобуског терминала и Секапарка повезане су грозничавим радом.
ДНЕВНО СЕ ЗАВАРИ 20 ЗАПТИВКИ
У оквиру посла, два тима од по 5 људи дневно израђују шавове заптивача на 20 тачака на две шине. До сада су радови завршени на 4 км од улице Елзем поред Аутобуског колодвора, који је почетак трамвајске линије, до Булевара Шехита Рафета Карачана. Процес заваривања је завршен на 994 од 894 печата у целој линији, укључујући и магацински део. Настављају се радови на заваривању у зонама прекидача и испод чворишта моста у Јахја Каптану.
ДВЕ ШИНЕ СУ ПОВЕЗАНЕ ЗАЈЕДНО
Алуминотермит се користи као врста заваривања у заваривању. Пре заваривања, простор између два завара се прво очисти и влага се елиминише. Затим се између две шине оставља размак од 3 цм и затвара се посебним калупом да поприми облик валовите шине. Метал у калупу се подвргава топлотној обради и топи до конзистенције која ће се комбиновати са шином. Материјал за заваривање почиње да тече из лончића постављеног на калуп за готову шину и празнина се попуњава. Када се простор између две шине попуни, лончић се уклања и чека се да шине заврше своје реакције. Након тога, процес се завршава брушењем на охлађеном подручју завара. На крају овог процеса, који траје 45 минута, две шине су повезане једна са другом.
КОНТРОЛЕ СУ ОБЕЗБЕЂЕНЕ УЗ УЛТРАЗВУЧНО ТЕСТИРАЊЕ
Након заваривања, контролни инжењери врше ултразвучно испитивање у областима где се примењује заваривање, а ревизије се врше у областима где су откривене грешке. Контролни инжењери сваком заваривању додељују одвојене бројеве, што им олакшава контролу.
Будите први који ће коментарисати