У Карсу се гради логистички центар капацитета 412 хиљада тона како би се задовољило трговинско оптерећење које долази са пруге Баку Тбилиси Карс. Цена центра, који ће бити постављен на 350 хиљада квадратних метара, биће 100 милиона лира.
Турска ће постати логистичка база у региону и суседни регион од 31 билиона долара, град Серхат Карс, који ће освојити трговински логистички центар за терет, гради се. Логистички центар који ће бити успостављен између фабрике цемента на путу Пасацаиıр и Организоване индустријске зоне (ОИЗ) на 350 хиљада квадратних метара биће носивости од 412 хиљада тона. Укупни трошкови центра, у коме ће бити запослено 500 људи када буде пуштен у рад, износе 100 милиона ТЛ.
СТРАТЕШКИ ЗНАЧАЈ
Линија Баку-Тбилиси-Карс, названа Гвоздени пут свиле, стиже до Карса из Бакуа, главног града Азербејџана, преко грузијских градова Тбилисија и Ахилкелека. Прошао је међународни транспортни коридор Карс, приступ Турске и Централној Азији и Западу, јер ће омогућити приступ стратешком значају Кавказа. Азербејџански и турски логистички центар Карс настоје да комбинују пројекте пријаве и руте који ће бити завршени.
ЛАКОЋА ПРЕЛАЗА У АЗЕРБАЈЏАН
Између железничке пруге Карс-Ерзурум гради се интерконективна линија од 6 километара како би се стигло до Логистичког центра. Гранична капија Акташа, која Грузији отвара Ардахан, Карс, Идир и Ерзурум; Олакшаће транзицију у Азербејџан. Из тог разлога, поред Ардахана, где је нагласак на подељеним радовима на путу, радови на пропусту и асфалтирању на релацији Карс-Арпацаи-Цıлдıр изводе се по стандардима А1. Турска, чиме је брзо напредовала ка циљу стварања међународног коридора изван средње линије.
ЕКОНОМСКИ ДОПРИНОС МИЛИЈАРДИ ДОЛАРА
Превоз из Азије у Европу, чак 240 процената од 10 милиона тона терета вероватно ће проћи кроз Турску, капацитета 412 хиљада тона логистичког центра Карс, што му је неопходно. Завршетак логистичког центра, заједно са железничком пругом која ће обезбедити предност наднице по километру, обезбедиће економски допринос изражен у милијардама долара годишње како провинцијама на рути, тако и Карсу где ће терет бити смештен. Пројекат брзих возова Анкара-Карс реализован је ради брже слања комерцијалне робе у град Серхат. Овај пројекат биће завршен 100. године, стоте годишњице Републике.
ПРЕВОЗ У ЕВРОПУ ПАДАЋЕ ЗА 15 ДАНА
Паралелно са Мармарајем, када буде спроведен пројекат железнице Баку-Тбилиси-Карс, биће омогућен несметан теретни транспорт између Кине и Европе. Тако је планирано да се цео теретни транспорт између Европе и Централне Азије пребаци на железницу. Туркменистан и Азербејџан су добили додатне возне трајекте за вожњу Каспијским морем. Кина ће, опет, возом превести већину од 240 милиона тона терета који жели да пошаље на запад морским путем. Путовање, које траје 45-60 дана морем, за Европу ће пасти на 12-15 дана када се заврши Баку-Тбилиси.
КСНУМКС МИЛЛИОН ТОН ЦАПАЦИТИ
Наставља се полагање прагова и шина на железничкој прузи укупне дужине 840 километара. У почетку се очекује превожење 6,5 милиона тона терета са железничке пруге Баку-Тбилиси-Карс, која би требало да буде пуштена у рад средином нове године због зимских услова на истоку. Процењује се да ће терет који ће проћи кроз Пут гвоздене свиле средњорочно достићи 35 милиона тона. Поред тога, између Источне и Западне железничке пруге биће постављене у Турској, опслуживаће милион путника. У случају квара путничког и теретног воза, радови на одржавању и поправци такође ће се изводити у Логистичком центру Карс.
Будите први који ће коментарисати