Хаидар Акар, регионална железничка линија Адапазарı-Хаидарпаса поражена

Хаидар Акар, регионална железничка линија Адапазарı-Хаидарпаса, био је пораз: ЦХП Коцаели заменик Хаидар Акар Преговора о закону о индустријској својини док су били ван дневног реда, узимајући регионалну железничку линију Адапазарı-Хаидарпаса КСНУМКС годишњу историју претходних хиљаду хиљада КСНУМКС Грађанин је имао користи од линије КСНУМКС хиљада људи месечно након што је КСНУМКС имао користи, а то је услуга, а не пораз, додао је.

То је тема која се тиче Истанбула, Сакарие и Коцаели-а. Да, ви градите возове, називате га „брзи воз“, али грађани који живе на тим релацијама не могу да се реше невоља које доносе. На овој релацији имали смо приградске возове, посебно између Гебзеа и Истанбула, и регионалне возове између Адапазарı и Хаидарпасе; Наравно, било је возова до разних градова Анадолије; све ово се уклања.

КОРАКИ ЋЕ СЕ ОДРЖАТИ што пре

Знате, линија Хајдарпаша-Адапазари, стара тачно сто седамнаест година, сада је атрофирана. Ова линија, где дневно путује 30 хиљада људи, путују студенти, државни службеници, радници, сада је пала са 30 хиљада дневно на 19 хиљада месечно. Зашто је пао? Железничке услуге су укинуте 2012. године због брзог воза, иако је наведено да ће регионални воз и приградски воз бити поново активирани заједно са брзим возом 2015. године, нажалост регионални и приградски возови поново нису саобраћали . Почетком 2015. ставили смо такозвани „регионални воз“ тако што смо регионалне возове свели на 24 доласка и поласка, док смо имали 4 доласка и поласка дневно. Да би то могли да испоље, почели су да их раде, нажалост, као што сам рекао, данас ради са 19 хиљада путника месечно. Ови регионални возови су били веома важни за тај регион. У градовима и окрузима било је око 20 станица. Све је ово укинуто и живот је постао тежак. Зашто се праве возови или превоз, путеви, тунели, пријатељи? То се ради да би се уштедело време, ради се да би се смањили трошкови, ради се да би се оживела економија, али на жалост не штедите на економији, времену и трошковима ова три региона са овим брзим возом, имате осуђени људи на аутобусе, дневни путнички капацитет од 30 хиљада.

КСНУМКС ТИСУЋЕ ПОТПИСАНЕ СИГНАТУРЕ

Сада људи Адапазарı прикупљају потписе, прикупљено је скоро 40 хиљада потписа, јер ови регионални возови не улазе у центар Адапазарı, они иду у Арифиие. У прошлости су људи који су од центра Адапазарı до Хајдарпаше могли возити возилом, односно возом, сада од Адапазарı до Арифиие возили Адараи, од Арифиие до Пендика, од Пендика до подземне железнице аутобусом, до Хаидарпасе метроом или Да бисте стигли до Согутлуцесме, KadıköyПокушавају да дођу. Користе више од једног, пет или четири возила.

ПРЕДСЕДНИК АКП-а ЈЕ ПРОСТОР

Сада је овај оправдани захтев Адапазарı-а и оправдан захтев људи блокиран од стране градоначелника општине Сакариа. Одавде позивам посланике Сакариа, на анадолској страни Истанбула, позивам посланике чија је изборна област, позивам посланике владајуће странке, обраћам се посланицима владајуће странке Коцаели: Ове регионалне возове, који су тачан захтев људи, треба покренути што је пре могуће и приградске возове. Градоначелник Сакариа Метрополитан се томе противи, да, градоначелник владајуће странке се томе противи. ТЦДД, односно Државне железнице „Тамо постоје три или четири пружна прелаза, ја то могу. На линији Арифиие-Адапазарı постоји само једна линија, могу да је направим двоструком. Могу све ово “. Каже, али градоначелник Сакариа Метрополитан се томе противи, напуштајући причу о тачно сто седамнаест година у Адапазарı. То треба поправити што је пре могуће, треба пружити подршку.

ПОТРЕБНО ЈЕ ДА ПОЧЕТЕШ што пре

Пријатељи, заиста, као ваш пријатељ који је одрастао у тим возовима - са црних смо прешли на електричне возове - тим возовима смо ишли у школу, користили смо те возове док смо настављали свој пословни живот. Заиста, многи људи из Коцаели, из многих градова Коцаели, одлазили би у Адапазарı на пијацу и одатле куповали венчанице својих ћерки. Заиста, уништили су економију Адапазарı, односно овом логиком. посебно посланици владајуће странке, ваше убеђивање градоначелника Сакариа Метрополитан. Државне железнице су спремне за овај посао. Слушајте, кажем то јасно и јасно, Државне железнице, „припремићу сву инфраструктуру, све док је то дозвољено“. каже. Заиста, то је велики проблем за регион, треба га решити што је пре могуће и тражити подршку по овом питању.