Бурса је постала бренд у жељезничким системима

Бурса је постала бренд у железничким системима: саветник градоначелника градске општине Бурса, машински инжењер Таха Ајдин изјавио је да су као резултат визије коју је изнела Бурса произвели трамвај Силкворм, прво возило које хода по копну, чија дозвола припада 100 одсто Турака и рекао: „Возила смо купили за 3 милиона 200 хиљада евра, дакле 1 милион је пало на 600 евра. „Наша индустрија и железнички систем су се развили, а ми смо обезбедили додатну вредност нашој земљи“, рекао је он.
Саветник градоначелника градске општине Бурса, машински инжењер Таха Ајдин, говорио је на делу сесије 'Конгреса о урбаној трансформацији и паметним градовима' који су организовале новине Сабах у Конгресном културном центру Ататурк (Меринос АККМ). Пружајући информације о визији железничког система и пројектима Метрополитанске општине Бурсе, Таха Ајдин је рекао да је трамвај свилене бубе изграђен као пројекат визије, у складу са обећањем градоначелника метрополита Реџепа Алтепеа грађанима Бурсе након локалних избора. Подсећајући да је први турски трамвај произведен коришћењем инжењерске и индустријске инфраструктуре Бурсе, Ајдин је рекао: „Возила која смо купили за 3 милиона 200 хиљада евра су тако пала на милион 1 евра. Када смо били у Европи, рекли су нам: „Тешко да можете развити модел за 600-4 година. „То је тешка технологија“, рекли су. Трамвај је најтежа железничка технологија после брзог воза. Из нужде смо почели да радимо одатле. Развили смо 5 модела за 6 година уз вођство једног од наших индустријалаца. Стога смо то донели у нашу земљу и дали правац Турској. Чак и ако ништа нисмо урадили, задржали смо 4 милиона ТЛ у нашем граду. Спречили смо одлив толиких пара. Поред тога, наша индустрија и железнички систем су се развили и обезбедили смо додатну вредност нашој земљи. Тренутно у свету постоји тржиште међународног железничког система од 420 билиона долара. „За ово морамо да будемо локални“, рекао је он.
„Прво возило на земљи чија је дозвола 100 одсто у власништву Турака.
Наводећи да трамвај кошта 55 евра по килограму, двосед 250 евра, а авиони Беоинг скале дају додатну вредност од милион евра, Ајдин је навео да планирају оснивање индустријске зоне високе технологије у Бурси, с обзиром да све ово. Наводећи да су дизајн, софтвер и све инжењерске студије трамваја свилене бубе локалне, Таха Ајдин је рекла: „Ово возило, које смо креирали са својом визијом, је прво возило које хода по земљи чија је лиценца 1 одсто у власништву Турака. То је алат тестиран од стране инжењерских компанија у иностранству. Велика европска компанија пријавила се на тендер у Немачкој са нашим домаћим моделом трамваја. Другим речима, показује да возило испуњава немачке стандарде и да се може користити у европским градовима. „Говоримо о Бурси која је то постигла“, рекао је он.
Рекавши да транспорт треба узети у обзир као приоритет при планирању градова, Таха Ајдин је подсетила да грађевинске компаније сада нуде своју близину железничких система као предност у својим промоцијама.
Објашњавајући да је у анкетама спроведеним у Бурси 83 одсто људи показало да је транспорт највећи проблем, Ајдин је навео да, док је проблем транспорта решен, превоз са гуменим точковима више не може да буде решење и да треба изградити шинске системе. Истичући да се електрични превоз исплати 6 пута више од транспорта гума, Ајдин је рекао: „Када погледамо Европу, метрои су стари, али и даље раде. Покренули смо иницијативу да купимо половно возило и отклонимо своје недостатке. Неке групе су реаговале на нас. Важно је да ова возила ходају. Сада обнављамо ова половна возила. Ово радимо по половној цени, али на најсавременији и најтехнолошкији начин. Реч је о Бурси, која производи производе са високом додатом вредношћу. „Када возило направите 55 одсто домаћег, стварате око 68 одсто додате вредности“, рекао је он.
Подсетивши да су започели рад Т2 железничког система на истанбулском путу, Ајдин је навео да ће улазак у Бурсу из Истанбула имати модернији изглед. Одговарајући на критике попут „Зашто не метро?“, Ајдин је рекао: „Не бирамо ово према нашим умовима када бирамо. Ово треба планирати и дизајнирати. Ми смо међународна компанија, Др. Радили смо са Бренером. Рекли су нам да ће трамвај бити довољан на путу до Истанбула. Када га узмете под земљу, цена се повећава за 1 до 12 пута. Ако ваш превоз не омета кретање људи или возила на раскрсницама или прелазима, пожељнији су трамваји.