Отказан тендер за истрагу великог тунелског пројекта КСНУМКС-Децкед

Поништен је Тендер за извиђање пројекта 3-спрата Великог Истанбулског тунела: Тендер за извиђање, пројектовање и инжењеринг услуге у Пројекту 3-спратног Великог Истанбулског тунела је поништен због пада броја важећих понуда испод три.
Тендер за геодетске, пројектне и инжињерске услуге у пројекту троспратног Великог истанбулског тунела, који је припремљен да олакша саобраћај у Истанбулу, поништен је јер је број понуђача који су поднели валидне финансијске понуде пао испод три.
Према информацијама које је добио дописник АА, финансијске понуде компанија Идом, Тецнимонт и Иуксел Пројецт, за које се сматрало да су технички довољне у оквиру тендера за истраживање, пројектне и инжењерске услуге одржаног прошле године као први корак у 3- Пријављен је пројекат спратног Великог Истанбулског тунела Генералног директората за инфраструктурна улагања Министарства саобраћаја, поморства и веза, који је отворен 10. августа. На предметном тендеру понуда једне од компанија је проглашена неважећом због материјалне грешке. Потом је тендер поништен у складу са одредбом Уредбе о спровођењу тендера за административне спецификације и набавку консултантских услуга: „Ако је број понуђача мањи од три, тендер се поништава“.
Настављају се напори за поновно расписивање тендера за услуге истраживања, пројектовања и инжињеринга за 3-спратни пројекат Великог Истанбулског тунела.
Компанија Идом са техничком оценом 95,98 дала је финансијску понуду од 35 милиона 366 хиљада лира, компанија Тецнимонт са техничком оценом 93,31 дала је финансијску понуду од 22 милиона 800 хиљада лира, а Иуксел Проје са техничком оценом 100 је дала финансијску понуда од 26 милиона 215 хиљада лира.
Биће положен за 14 минута
У оквиру геодетских, пројектних и инжењерских услуга, чија је вредност пројекта утврђена на око 30 милиона лира, а за ову годину је издвојено 7 милиона 500 хиљада лира, биће спроведене студије дубоког бушења на земљишту и на биће утврђени подаци о мору и земљи. Након тендерског процеса, планирано је да инжењерски пројекти буду завршени у року од годину дана.
У тунелу, који ће проћи испод Босфора, биће и пут и шина у једној цеви. У тунелу ће у средини бити пруга, а на врху и дну двотрачни пут погодан за возила на точковима.
Први део пројекта, који ће по величини и обиму тунела бити први у свету, састоји се од метро система великог капацитета и велике брзине који почиње од Инџирлија на оси Е-5 на европској страни. и пролази кроз Босфор и протеже се до Согутлуцесме на анатолској страни, а други крак је европска страна. Састојиће се од система аутопута 2×2 траке који почиње од раскрснице Хасдал на оси аутопута ТЕМ у Истанбулу, пролази кроз Босфор и повезује се са чвориштем Чамлик на анатолској страни.
Тунел ће бити интегрисан са аутопутем ТЕМ, аутопутем Е-5, аутопутем Северна Мармара и 9 линија метроа. Када тунел, који је планиран да буде завршен у року од 5 година након што је његова изградња почела са моделом Буилд-Операте-Трансфер, буде стављена у употребу, биће могуће стићи од Инџирлија на европској страни до Согутлуцесмеа на анатолској страни за отприлике 31 минута брзим метроом који се састоји од 14 станица у дужини од 40 километар.
На европској страни, од чвора Хасдал до чвора Цамлıк на анадолијској страни, стићи ће се за око 14 минута цестом. Очекује се да ће линија имати користи од 6,5 милиона путника дневно.