Истанбул решава проблем саобраћаја, не мостове, метро

Метро решава проблем саобраћаја у Истанбулу, а не мостови: Председник Комора урбаниста у Истанбулу Тајфун Кахраман рекао је: „Метро решава проблем саобраћаја, а не мостови.
Мост Јавуз Султан Селим, који спаја две стране Босфора у Истанбулу, пуштен је у рад. Надлежни наводе да су сада за коришћење овог моста потребна тешка возила и да возила попут камиона и камиона неће улазити у градски саобраћај.
Може ли се проблем саобраћаја у Истанбулу решити отварањем трећег моста? Не, према Таифуну Кахраману, предсједнику огранка Коморе урбаниста у Истанбулу, који је разговарао са ФМ РС. Одговарајући на питања повезивањем на програм Ово је Турска, Кахраман је рекао: „Метро ће решити проблем саобраћаја, а не мостови“, и додао да се од новца који се потроши на трећи мост може изградити линија метроа од 150 километара. Херој је наставио:
'МАРМАРИ ИМА СКОРО 3 МОСТА'
„Уз цену трећег моста могло би да се изгради 150 км метроа у Истанбулу. Тренутно постоји 2016 км дуга метро линија у Истанбулу, која је планирана да буде завршена до краја 140. године. То у великој мери може да реши проблем саобраћаја у Истанбулу. 1 милион 100 хиљада људи дневно прође кроз два моста. Капацитет Мармараја је 75 хиљада људи на сат; Другим речима, 150 хиљада људи се превози у оба смера, 1 милион 500 хиљада људи дневно. То значи да један Мармараи носи капацитет скоро 3 моста. „Ако је ваш циљ да превозите људе, проблем превоза се може некако решити метроом.
'ПАРИЗАНИ ПРЕШЛИ РЕКУ СЕНУ 39 ПУТА МОСТОВИМА'
Кахраман је навео да изградња моста пружа привремени комфор и навео пример из Париза:
„Парижани су мостовима прелазили реку Сену 39 пута. Али путеви су и даље закрчени. Мостови не решавају саобраћај. Колико год да га направите или колико величанствен инжењерски мост изградите, ни то га неће решити.
Кахраман је тврдио да је оно што је градоначелник Метрополитанске општине Истанбула Кадир Топбаш рекао у претходном зонском плану за Истанбул у супротности са оним што се данас ради:
Ако се сетимо изјава господина Кадира Топбаша у еколошком плану направљеном 2009. године, он је рекао: „Направили смо устав Истанбула заједно са еколошким планом и нећемо одобрити ниједан пројекат који је у супротности са овим уставом“. На том плану црвена линија је уцртана тачно северно од садашњег истанбулског насеља, а постоје планске белешке у којима се наводи да северније од ове црвене линије не треба градити никакву грађевину. Изградња моста одмах након одобрења таквог плана је заиста велика контрадикција. Пројекције политике су врло краткорочне, али пројекције градова не могу толерисати тако кратке рокове. „Нажалост, подручје које ће опслуживати трећи мост су новонастале области и густ саобраћај који ће се одвијати кроз њих.