Трамвајски пројекат у Измиру наставља са дискусијама

Пројекат трамваја у Измиру се наставља дискусијама: ТММОБ Комора градских планера Измир, председник огранка Озлем Сениол Коцаер, говорио је о својим критикама пројекта трамваја у Измиру.
На „Паметном и одрживом транспортном панелу“ који је недавно одржан у Културном центру фабрике гаса у Измиру у оквиру Европске недеље мобилности, изјава потпредседника ИММ-а Музафера Тунцага о „бесмисленом противљењу“ критикама на рачун пројекта трамваја у Измиру изазвала је реакцију.
Председник Комора градских планера ТММОБ-а Измир Озлем Шењол Коцаер подсетио је да су, као професионална комора, јавности поделили извештај заснован на научним и правним основама у вези са предметним пројектом и тачкама на које су се замерили. Наводећи да је процес трамвајског пројекта имплементиран у процесу који је далеко од демократије са такозваним разумевањем учешћа, Коцаер је рекао: „Пројекат који је на брзину спроведен показује нашу исправност у основним питањима која нам приговарају суочени са ситуацијама које имамо у пракси. ."
ДВОЈЕ ЉУДИ ИЗГУБИЛО ЖИВОТ
Наводећи да је дошло до два смртна случаја због уклањања саобраћајних знакова и медијана, Коцаер је рекао: „Промене руте се и даље врше. Нажалост, два живота су изгубљена као резултат непредузимања неопходних мера предострожности током непланираних и непланираних грађевинских активности. Изражавамо своје изјаве на свакој платформи у вези са развојем алтернатива јавног превоза. Међутим, пројекат трамваја је спроведен у два региона користећи све јавне ресурсе; „Многе наше замерке, попут назначене трасе и чињенице да траса пролази кроз зелене површине и површине резервисане за пешаке, додатно су увећане еколошком штетом и губитком живота проузрокованим током фазе имплементације пројекта, и подижу забринутост да ће се проблеми који се могу појавити у будућности повећати“, рекао је он.
'МИ ОСУДУЈЕМО'
Коцаер је навео да су, као ТММОБ Комора градских планера у Измиру, осудили Тунцагову карактеризацију њихових процена као 'глупост' у окружењу у којем се наглашавала демократија и учешће.
У извјештају објављеном у августу 2014. године, Комисија за транспорт Коморе градских планера Измира у вези са Пројектом трамваја подијелила је своје мишљење о овој теми са јавношћу и детаљно навела недостатке пројекта и оно што треба урадити.
ДА ЛИ ДИШЕ ИЗМИРОВ САОБРАЋАЈ?
од ИММ, Karşıyaka- Очекује се да ће пројекат трамваја Конак коштати 2017 милиона лира до краја 390. Иако се тврди да ће растеретити саобраћај у Измиру када дође у употребу, професионалне коморе тврде да то неће бити случај.
У извјештају Измирске комисије за саобраћај, који је припремила комисија, анализирани су детаљи и резултати многих питања као што су постојеће саобраћајне везе, сигурност пјешака, смањење зелених површина и проблеми паркирања и затражено је да се њихова мишљења и сугестије узму у обзир.
ПРЕПОРУКЕ ЗА БЕЗБЕДНОСНЕ МЕРЕ
Покрајински координациони одбор ТММОБ-а је недавно јавности представио извештај „Здравље на раду и безбедност радника“ у вези са Пројектом трамваја. У извештају је наведено да током радова на изградњи трамваја нису предузете неопходне мере предострожности и да су надлежни позвани на дужност.
МЕРЕ ПРЕДОСТРОЖНОСТИ
У изјави коју је дао ТММОБ Измир ИКК, неки од налаза и мера предострожности које треба предузети у вези са саобраћајем пешака и возила су следеће:

• Мере безбедности треба повећати обележавањем у складу са „Стандардом саобраћајног обележавања у изградњи, одржавању и поправци путева“ који је објавила Генерална дирекција за аутопутеве Републике Турске и одлучила да га спроводи Координациони центар за саобраћај.
• Да би се спречило да пешаци небезбедно прелазе улицу на било ком месту које желе и да би се спречило небезбедно скретање возила са било које тачке, у средишњој средини треба поставити баријере за пешаке, са чврстим, правилно анкерисаним и заштитним даскама против превртања, осим пешачки прелази са семафорима и раскрснице.
• Производни простор треба да буде ограђен сигурносним баријерама између трамвајске трасе производње и саобраћајнице за возила, као и на тротоарима у изградњи, како би се нашим грађанима спречило улазак на градилиште.
• Ивичњаци итд. треба да буду постављени на бициклистичкој стази како би се спречило да бициклисти буду повређени. Грађевински материјал не треба чувати
• Мере предострожности треба предузети за неке палме, чије корење може бити откривено услед дубоког ископавања због бетона који је изливен испод трамвајских шина, што може проузроковати губитак живота и имовине услед пада.
• Рељефне вођице за слабовиде особе не треба полагати на коловозима чија је ширина смањена због контактних мрежа (енергетских стубова) или које инвалидима није могуће користити јер су уске.
• У подручјима где нема осветљења, посебно у улици Селчук Јашар, када падне мрак, треба обезбедити и безбедност пешака и возила преносним осветљењем.