Конкуренција се захуктава на шинама: Немачка железничка компанија Деутсцхе Бахн представила је свој нови модел брзог воза. Брзи возови, који су постали ривали ваздушном саобраћају, такмиче се једни са другима не само у брзини већ и у удобности.
Европске железничке компаније купују брже и удобније возове како би се такмичиле са јефтинијим авионским картама. Немачка железничка компанија Деутсцхе Бахн представила је јавности свој брзи воз четврте генерације ИЦЕ у Берлину. Ево водећих светских брзих возова…
НЕМАЧКА: Брзи воз ИЦЕ компаније Деутсцхе Бахн истиче се као поузданији и издржљивији, иако није брз као трећа генерација. Док трећа генерација ИЦЕ може да достигне брзину од 330 километара на сат, четврта генерација ће моћи да достигне максималну брзину од 250 километара на сат. Захваљујући расподели електромотора између осовина свих вагона, нови брзи воз се може продужавати или скраћивати према потребама путника, а неисправни вагони могу бити замењени за кратко време.
Систем климатизације брзог воза четврте генерације, који има све врсте комфора, биће отпоран на температуре околине од минус 25 степени до 45 степени. Путници друге класе новог ИЦЕ-а такође ће моћи бесплатно да користе брзи интернет. Нови модел брзог воза, који је удобнији и има систем вентилације погодан за климатске услове, издвојиће више простора за бицикле, систем осветљења ће бити потпуно обновљен, а особе са инвалидитетом ће моћи да се укрцају у воз без силазећи из инвалидских колица, захваљујући хидрауличним степеницама.
Нови ИЦЕ, који се планира да се користи од 2017. године, моћи ће да превезе 830 путника. Првих 5 брзих возова четврте генерације, који ће коштати укупно 3 милијарди 130 милиона евра, производиће компаније Сименс и Бомбардије. У 2023, 85 експресних возова са 12 вагона и 45 експресних возова са 7 вагона саобраћаће између већих немачких градова.
ИТАЛИЈА: Италијанско јавно предузеће Трениталиа се од 2012. године такмичи са приватном компанијом Итало. У италијанским возовима купљеним од француске компаније Алстом акценат је стављен на удобност и услугу. Путници прве класе могу да једу, повежу се на брзи интернет и гледају филмове тамо где седе. Трениталиа најновији модел Фрецциаросса возова може достићи брзину од 400 километара на сат и зауставити се на врло мало станица током дугих путовања. Карте за експресне летове обе компаније могу се купити само уз резервацију.
ШПАНИЈА: Шпанско јавно предузеће Ренфе хвали се тачношћу својих возова, који могу да достигну брзину од 310 километара на сат. Почевши од јесени, биће могуће користити брзи интернет на летовима Мадрид-Барселона. У јулу је брзим возовима марке АВЕ превезено милион 1 хиљада путника. АВЕ систем има највећу мрежу брзих возова у Европи, са пругом дугом 840 хиљаде 3 километара. У наредним годинама биће додато додатних 150 километара уз улагање од 12 милијарди евра. Ренфе планира да купи још 850 нових возова за 2 милијарде 65 милиона евра.
ФРАНЦУСКА: Нова генерација брзог воза ТГВ биће пуштена у промет 2022. године. Нови модел заједнички развијају железничка компанија СНЦФ и Сиеменсов ривал Алсцом. Цена и експлоатациони трошкови нове генерације ТГВ, који треба да буде енергетски ефикаснији и јефтинији, биће 20 одсто нижи од редовних возова. ТГВ-ови који саобраћају између главних насељених центара Француске пуштени су у употребу 1981. године, први у Европи. ТГВ може да пређе раздаљину између престонице Париза и Марсеја, која износи 400 километара, за мање од два сата, достижући брзину од 300 километара на сат.
ВЕЛИКА БРИТАНИЈА: Еуростар, Сиеменсов модел е320, повезује Лондон са Паризом и Бриселом. Док Еуростар достиже брзину од 320 километара на сат, возови типа 'Јавелин' компаније Југоисточне железнице, која користи и тунел под Ламаншом, могу да иду и до 225 километара. О линији Лондон-Бирмингем-Шефилд-Манчестер-Лидс, која је најављена за 2017. годину, још није изговорена коначна реч.
ПОЉСКА: Држава је уложила 7 милијарди евра у железничке пруге, станице и нове возове. У оквиру модернизације, набављени су и возови типа Пендолино, произвођача Алстом, који могу да се крећу великом брзином. Веома удобан Пендолино може да достигне брзину од 250 километара на сат. У Пољској је могуће путовати брзим возом много јефтиније него у другим европским земљама.
ЈАПАН: Шинканзен, најбржи воз у Јапану, где су железнице приватизоване 1980-их, често саобраћа између Токија и Осаке. Конкуренција ваздушних возова на овој линији, којом управља компанија ЈР Токаи, захтева да возови буду бржи, удобнији и безбеднији без појефтињења карата. 130 Схинканзен ће моћи да путује брзином од 285 километара на сат захваљујући свом модерном кочионом систему.
Будите први који ће коментарисати