овде Kabataş Сеагулл Пројецт

овде Kabataş Пројект галебова: „Пројекат галеба“ коју ће изградити градска општина Истанбул, како би интегрисао морски, железнички и друмски саобраћај у Истанбулу “Kabataş Пројекат Трансфер Центер-а “започео. Због грађевине Kabataş Иако је затворен за 2 године морског саобраћаја, укупна површина од 100 хиљада квадратних метара, заједно са зеленим површинама, биће ограничена на 300 квадратних метара на подручју „марта“. Висина подручја скела не мења силуету, не прелази 9,5 метара, Долмабахче џамија је 340 метара, џамија ФА ± ндАлл ± Молла А еби елеби је 190 метара. ће се налазити на удаљености. Бетон се неће користити као носач и биће потпуно транспарентан.
Трамвајски и успињачки системи ће још неко време радити. Биће покренути летови с прстењем како би се пружио превоз у регион. Поред тога, биће повећан број аутобуса који пролазе кроз регион.
СТЕПЕНЕ ПРОЈЕКТА
У складу са ставовима универзитета и научника, пројекат који је дизајнирао архитекта Хакан Кıран у КСНУМКС-у одобрио је Одбор за заштиту у КСНУМКС-у. У КСНУМКС-у је номинован за награду Цитисцапе. КСНУМКС је добио награду Ак најбољи трансфер центар “. ЕИА апликација пројекта одобреног на КСНУМКС извршена је и ЕИА није потребна ”примљено је у извештај. У КСНУМКС-у је донета одлука о додавању подземне железнице пројекту, а постављањем транспортних возила на котачима под земљу планирано је да се обезбеди сва транспортна интеграција на овом подручју. Према пројекту, задовољиће се потреба за великим квадратуром у горњем дијелу, непрекидним сусретом с морем, исцрпљеним, зеленом траком на обали створиће се подручје које ће несметано остављати пјешаке. Тако ће постојећи КСНУМКС метар, хиљаде људи који покушавају доћи до колица трамваја или пристаништа и специјалних возила бити спречен да се затегне на уским ногоступима окруженим гвожђем.
ТРГОВИНСКА МАЛА
Према изјави ИММ-а, супротно тврдњама, пројекат ни на који начин није задржан и на том подручју неће бити тржног центра или друге структуре закупа. Биће јединице које ће задовољити потребе у прелазним подручјима изнад и испод, као што су киоск, сластичарна, новински производи, продаја чаја и кафе, што ће обезбедити простор и простор за живот.
Дрвеће ће бити заштићено
Све дрвеће су универзитети идентификовали и биће заштићени. Подручје ће такође бити додато многим узгојеним дрвећем. Осигурана је дубина тла за ове додатке. Сва научна истраживања на терену и на мору завршена су на више начина. Текоћа, земљотреси, утицаји на море и морске организме, питања тла и воде проучавани су са универзитетским наставницима и израчунати су параметри. КСНУМКС. У процесу изградње који ће се изводити напредном технологијом и науком погодном за век, контрола ће се наставити.
ПАРК, НАСТАВАК
Возила која путују према мосту оставиће аутомобил на паркиралиштима испод овог подручја у складу са информацијама које ће добити, као и преферирајући морски превоз, отићи до Таксима са финусом и наставити са јавним превозом. Подземна и аутобуска станица на дну, аутобуси и трамваји и пристаништа на тргу лако ће бити у потпуној интеграцији са удобним доњим и горњим главним тргом.
Горњи квадрат ће бити дизајниран у облику широког и свестраног подручја активности у којем се блиско окружење може срести са морем без приањања за возила, и дуге удобне оси за ходање и вожњу бициклом, са зеленом и ходалицом.
ГДЈЕ ДА ВРЕМЕ ВРИЈЕМЕ ИЗГРАДЊЕ?
Током градње Градске линије Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Острва и међусобно повезани летови на Босфору са пристаништа Бесиктас и ЕминА¶нА¼, А ° ДО Kadıköy-Kabataş Kabataş-Адалар експедиција са ДО ° ДО Бесиктас-а и ИеникапА-пристана, оператори повезани са задругом Дентур Еурасиа Kabataş-ГœскАдар експедиције са кеја Дентур Бесиктас, БУДО Kabataş-Буршке експедиције ће се правити са пристаништа ЕминА¶нА¶, под условом да се прибаве потребне дозволе.
ВОЗИЛА КОЈА КРЕИРАЈУ Густину остаће ван промета
Постојећи проток саобраћаја неће бити погођен пројектом чија су методологија и планирање дуготрајна мерења и студије. Грађевински радови неће додатно оптеретити саобраћај. Сва осетљивост ће се одржати до краја рада тако да град и животна средина не буду погођени. Када се пројекат заврши, свим возилима приватног и јавног превоза биће омогућен удобан приступ местима за истовар и утовар где ће се истоварити на доњем тргу и на њих неће утицати издувни гас који пролазе возила. Возила која пролазе или слећу моћи ће истовремено да иду у оба смера. На овај начин, Фıндıклı - Топхане или Долмабахце и крећући се у супротном смеру да би се окренули око стадиона и возила која стварају густину биће ван промета.
АЗИЈА ИЗ ЕВРОПЕ ШАЉУЈЕ
Kabataş такође ће почети са скœскА¼дара ™, вожњама, бициклима или једноставним возилима на котачима. Створиће нову осовину у граду, посебно ходањем и бициклизмом, и донеће врло важну иновацију са азијском и европском компонентом у здрав животни циклус.