Прелази са моста Османгази остали су на 5

Прелази са моста Османгази остали су на 5: Грађанину је прелаз са моста Османгази остао скуп. Број људи који користе мост, за који држава гарантује 40 хиљада пролаза дневно, остао је на 5-6 хиљада. Према ИДО трајектима; Држава губи милионе долара дневно за 35 одсто скупље транзиције.
Прекомерни трошкови путарине на мосту Османгази реализовани су за две недеље. Само 11 возила прошло је за 26 дана од 16. до 100. јула. Возачи којима је путарина била скупа били су осуђени на летове ИДО које је обављао ТАВ. Држава, која гарантује пролазак 40 хиљада возила дневно, добила је 60 милиона лира (приближно 20 милиона долара) за две недеље.
ОТВОРЕНА С БИГ ХОПЕС
Мост који повезује две стране залива отворен је свечаношћу одржаном 30. јуна. Прелаз с моста, који је првих 9 дана био бесплатан због празника, почео је 11. јула. Откако је путарина прошла отприлике 3 недеље. Подаци о транзицији за прве две недеље показали су да је број људи који пролази поред Османгазијевог моста, који је међу огромним инвестицијама, далеко испод очекивања.
КСНУМКС ДАИ ОНЛИ КСНУМКС ТХИСУСАНД ЦАР
Број аутомобилских и тешких возила који пролазе мостом Османгази у 11-дневном периоду који се односи од 26. до 16. јула износи 97. Број пролаза еквивалентан аутомобилима био је 535 хиљада 100. Показало се да је овај број далеко испод циља у поређењу са 932 хиљада возила која је дневно починила држава.
ДВЕ ТЈЕДНИ ТРОШКОВИ КСНУМКС МИЛИОН ДОЛАРИ
Мост Османгази, који представља највећи крак пројекта аутопута Гебзе-Орхангази-Измир, који ће смањити време превоза између Истанбула и Измира са 9 на приближно 3 сата, имплементиран је моделом Буилд-Операте-Трансфер. Држава је гарантовала пролаз мосту Османгази и аутопутевима на овој рути. У том контексту је извршено 40 хиљада дневних пропусница. Мање пролаза значи да више новца излази из државне касе. Према прорачуну извршеном за број возила која су пролазила у 11 ​​дана између 26. и 16. јула; држава је морала да плаћа милионе лира дневно због непотпуних прелаза. Износ новца пуштен из владине касе због проласка за 16 дана; 59 милиона 541 фунта (око 20 милиона долара).
КСНУМКС КРОЗ КСНУМКС ТХИСУСАНД ЦАР
Прелази су почели 1. јула и није се наплаћивала такса због Рамазанског бајрама. Током овог периода мост је доживљавао најпрометније дане. Скоро 1 хиљада возила је прошло за недељу дана. Овај број је довољно показао потребу за мостом. Међутим, када су почеле пропуснице за наплату, мост није оставио траг интензитета који је ухватио током празника. Подразумева се да је густина возила мања од 700 процената у поређењу са празником. Мост, на коме се током гозбе дневно просечно угости 10 хиљада возила, могао би да достигне дневну цифру за само 100 дана у наредном периоду.
КСНУМКС ће претрпети више штете него годину КСНУМКС
Тврди се да у том погледу постоји предворје парног пароброда који одржава путарине високим, иако смањује прелаз Гулф на КСНУМКС минута. КСНУМКС процената путарина између Ескихисар-Топцулар КСНУМКС скупље од државних безбедних КСНУМКС милиона долара и даље ће се ослобађати.
НЕ АРИСМ
Оператери трајеката који су највише забринути због Османгазија најзадовољнији су високим накнадама за путарину. Стопе попуњености ИДО-а су као и пре отварања. ТАВ Ентерприсе Гроуп, која има оперативна права ИДО-а 30 година, има још 25 година. У случају да путарине на мосту Османгази не буду сведене на конкурентни ниво, држава ће наставити да покрива штету још 22 године због пропуснице.
Да ли су накнаде за Османгазија утврђене према ИДО?
Истанбул Дениз Ислетмеси (ИДО) пребачен је у Тепе Инсаат Санаии А.С.-Акфен Холдинг А.С.-Соутер Инвестментс ЛЛП-Сера Гаирименкул Иатıрıм ве Ислетме А.С., заједничко предузеће (ТАВ) са 2011 милион УСД у априлу 861. . ИДО, чија су оперативна права преношена на 30 година, дошла је до изражаја повећањем путарине у наредним годинама. Тврди се да је узимање у обзир путарине ИДО у одређивању цена моста Османгази.