Прелази са моста Османгази

Прелази са моста Османгази КСНУМКС је остао у хиљадама: Грађанин је открио да је пролаз из моста Османгази скуп. Број КСНУМКС-КСНУМКС хиљада корисника који користе мост који држава пружа дневну гаранцију за КСНУМКС бин. Према ИДО трајектима; За транзиције које су скупље од КСНУМКС посто, држава штети милионима долара дневно.
На мосту Османгази, високи трошкови путарине су се остваривали сваке две недеље. КСНУМКС-КСНУМКС КСНУМКС покривају датуме јула само је прошао КСНУМКС хиљаду возила дневно. Возачи су сматрали да је путарина скупа и осуђени су за ИДО услугу којом управља ТАВ. КСНУМКС хиљада возила дневно гарантује државном џепу две недеље КСНУМКС милиона фунти (око КСНУМКС милиона долара).
ОТВОРЕНА С БИГ ХОПЕС
Мост, који повезује обе стране Залива, пуштен је у рад на церемонији одржаној у јуну у КСНУМКС-у. Први КСНУМКС дан бесплатан због забране моста са моста КСНУМКС почео је у јулу. Током КСНУМКС недеља је прошло кроз плаћене пропуснице. Подаци о прелазима за прве две недеље показали су да је број оних који су учествовали у огромној инвестицији, мосту Османгази, био далеко испод очекивања.
КСНУМКС ДАИ ОНЛИ КСНУМКС ТХИСУСАНД ЦАР
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС је био хиљаду КСНУМКС комада док је еквивалентан број аутомобила био еквивалентан. Овај број показује да је држава далеко испод циља у поређењу са бројем КСНУМКС хиљада возила које је извршила дневно.
ДВЕ ТЈЕДНИ ТРОШКОВИ КСНУМКС МИЛИОН ДОЛАРИ
Мост Османгази, који је највећа дионица пројекта аутопута Гебзе-Орхангази-Измир који ће смањити вријеме пријевоза између Истанбула и Излима на отприлике КСНУМКС сати од КСНУМКС сати, имплементиран је са моделом Буилд-Операте-Трансфер. Са мостом Османгази, он је гарантовао државну пропусницу за аутопутеве на овој рути. У овом контексту, извршена је дневна цифра пријелаза КСНУМКС хиљада. Чињеница да је транзиција ниска значи више новца од државне благајне. КСНУМКС-КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС је датум јула. Држава је морала да плати милионе фунти дневно због несталих пролаза. КСНУМКС је износ новца из трезора државе због дневних прелаза; КСНУМКС милиона фунти КСНУМКС (око КСНУМКС милиона долара).
КСНУМКС КРОЗ КСНУМКС ТХИСУСАНД ЦАР
КСНУМКС Мост је започео у јулу и није био плаћен за Рамазанску гозбу. Током овог периода мост је искусио своје најпрометније дане. КСНУМКС је прошао КСНУМКС близу хиљаду возила недељно. Овај број је показао више од потребе за мостом. Међутим, када је путарина почела, мост се није зауставио на интензитету гозбе. Густина возила је испод процента КСНУМКС у односу на празник. Просечна дневна хиљада КСНУМКС возила на мосту, број дана касније у периоду могао је да достигне само дан КСНУМКС.
КСНУМКС ће претрпети више штете него годину КСНУМКС
Упркос чињеници да га возачи не преферирају, тврди се да постоји улер трајект лобби инин. Ако КСНУМКС кошта мање од путарине између Ескихисара и Топцулар-а, влада ће наставити да повећава КСНУМКС милиона долара дневно.
НЕ АРИСМ
Оператери трајекта који су највише забринути за Османгази су они који су највише задовољни високим данима. Стопа попуњености ИДО-а нису бројке прије отварања. ТАВ Вентуре Гроуп држи КСНУМКС годишња оперативна права ИДО-а и има КСНУМКС годину. Ако се путарина на мосту Османгази не смањи на ниво конкурентности, држава ће наставити да испуњава губитак КСНУМКС године због гаранције преласка.
Османгазије су утврђене према ИДО-у?
Истанбул Сеа Манагемент (ИДО) је пребачен у Тепе Цонструцтион Индустри Инц.-Акфен Холдинг АС-Соутер Инвестментс ЛЛП-Сера Групација за инвестиције и пословање са некретнинама (ТАВ) са КСНУМКС милиона долара у априлу КСНУМКС . ИДО, чија су оперативна права пренесена на КСНУМКС на годишњем нивоу, доведена је у питање с повећањем цестарина у наредним годинама. Тврди се да узимање у обзир ИДБ-ових путарина у одређивању цена моста Османгази је ефективно.

Тренутни распоред железничких тендера

По 17

Најава тендера: Служба особља

Октобар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
Као 18

Најава тендера: Цар Рентал Сервице

Октобар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
О Левенту Озену
Сваке године, воз велике брзине сектор, европски лидер у растућој Турској. Инвестиције у жељезнице, које узимају ову брзину од брзих возова, и даље расту. Поред тога, са инвестицијама за превоз у граду, звезде многих наших компанија чине домаћу производњу сјајном. Поносно је да је почела производња турског брзог тренинг националног воза, поред компанија које производе домаћа трамвајска, лака и метро возила. Веома смо срећни што смо у овом поносном столу.

КСНУМКС Коментар

  1. Нема потребе да будете свештеник и астролог за такав извештај. Само време да се испитају и испитају неки примери понашања грађана (који је предуслов за сваки пројекат јавног превоза) је прилично водиља (ду), процена ове информације уз помоћ статистике, ставља све (ван).
    Другим речима, није било одговарајуће студије о овој теми
    Типичан примјер: љето посебно смјер меесме-Измир, аутопут (КСНУМКСкм = КСНУМКСине). Али дио грађанина, можда чак и већина њих преферира стари обални пут, а на уму, КСНУМКС кишм спашава. АМА заправо мора покривати и дуже раздаљине са изузетно спорим темпом, тј. Проводећи много пута са КСНУМКС-ом и КСНУМКС-ом, и са Стоп-Кеепинг стотинама пута адИр Трошкови потрошеног горива прелазе цестарину. Оштећење животне средине се не помиње са неосетљивим и несвесним људима наше земље.
    Али турски народ, супротно ономе што је заједничко светски стандард приликом обрачуна трошкова алата по км у х? Кс пени методе ВБГ срање рачуна уидурурк и ни на који начин амортизације возила, гуме, уља, одржавање Вбг стране / трошкови везани док није узимајући у обзир, путеви, мостови и ЦСС / транзицију усрет налог који је тренутно плаћа само маут / транзицији која се суочава пуњење! Пример оваквог понашања, ни данас, ни у блиској будућности лако, једноставно промене, јер је уџбеник медијуми, заваривање, системи возила (писани медији, радио и ТВ јавни сервис најава ...) потпуно отежан. Јер формалне канале, укључујући и све есенцијалне дужности законски медијског система "поучан и образовна" део никада није испуњен! (Туториал програми замени срање забаве, такмичења, бракови, посебно стомак програми су примарни избор.)
    ЗАКЉУЧАК: Видљиво село не захтева вођење, али ако они који су идентификовани за кратко време могу да формирају статистичку базу, математичке теорије неће показати промену КСНУМКС - КСНУМКС. Дакле, индиректно би грађанин требао размислити о томе колико ће платити! Оно што се ради је добра и логична служба, иако се може рећи да је систем финансијског модела, само вербално "прошао, сретан повољан"!

Коментара

Ова страница користи Акисмет како би смањила нежељену пошту. Сазнајте како се ваш коментар обрађује.