Жељезничка пруга Хијаз направљена је донацијама Исламског свијета

Жељезничка пруга Хејаз направљена је донацијама Исламског свијета: жељезница Хејаз, изграђена новцем из кампање коју је организирала прва донација султана Абдулхамита, завршена је великим жртвама исламског свијета.
Султан ИИ, најконтроверзнији султан Отоманског царства, али за којег се широко признаје да је направио велике иновације. Прво путовање у Медину са Хиџазском железницом, Абдулхамидовим највећим пројектом, обављено је 1908. августа 27. године.

Жељезничка пруга Хијаз, која се сматрала посљедњим великим пројектом калифата, предвиђала је постављање жељезничке мреже од Истанбула до Медине. Цијена жељезнице је израчуната као КСНУМКС милијуна фунти. Ова цифра је одговарала скоро КСНУМКС државног буџета и чинило се немогућим да се плати. Султан Абдулахит покренуо је прву донацију из личне имовине пројекта и покренуо велику кампању. Да би се ова помоћ сакупила од стране исламског свијета у једној руци, успостављена је линија за обавјештајну службу Хијаз. Кампања је привукла велику пажњу не само у османским земљама, већ иу читавом исламском свијету.

Мароко, Тунис, Алжир, Русија, Кина, Сингапур, Холандија, Јужна Африка, Рт добре наде, Јаванесе, Судан, Преторија, Босна и Херцеговина, Скопље, Пловдив, Констанца, Кипар, Беч, Енглеска, Немачка и Америка дониран за изградњу. Чак су и муслимани, Нијемци, Јевреји и многи хришћани чак донирали. Помоћ је долазила од државних администратора, као што су марокански емир, шах из Ирана и емир Бухаре.
Пројекат жељезничке пруге Хијаз био је одушевљен у исламском свијету. Османлија, Индијанац У иранској и арапској штампи, пруга Хицаз била је тема са највећим фокусом месецима. Лист "Сабах", објављен у Истанбулу, назвао је железницу најспектакуларнијим делом свете линије и калифа.

Изградња Хиџазске железнице почела је у октобру 1903. Немачки инжењер Мајснер је био задужен за техничке радове на железници, али иако је било немачких инжењера, значајан део инжењера је био османске националности. У изградњи Хиџазске железнице изграђено је 2 хиљаде 666 зиданих мостова и пропуста, седам гвоздених мостова, девет тунела, 96 станица, седам бара, 37 резервоара за воду, две болнице и три радионице. Радници, војници и официри који су радили на железничкој изградњи дали су велике жртве против негативности као што су врућина, жеђ и разбојнички напади.

ИИИ. Абдул Хамид је показао сјајан примјер деликатесности и бучних земљишта у светим земљама Хз. Желио је да Мухамед не омета његов велики дух. У ту сврху настављен је рад полагањем филца испод шина. Током студија, пажња је посвећена употреби звучних локомотива у региону.

Најпре је започета изградња железнице између Дамаска и Даре. Аман је достигнут 1903, а Маан 1904. Иако је било покушаја да се изградњом крака од Маана до Акабског залива дође до Црвеног мора, због противљења Британаца то није могло бити реализовано. Железничка пруга у Хаифи, чија је грађевинска привилегија раније дата британској компанији, купљена је заједно са грађевинским материјалом и завршена 1905. године, повезујући Дарју са Хаифом кроз долину Јармука. Тако је Хиџаска железница стигла до Средоземног мора. Хаифа, која је до тада била мали град поред историјског града Акре, нагло се развила изградњом железнице и луке Хиџаз и данас је постала важан саобраћајни центар региона.

Након доласка жељезничке пруге у Маан, успостављена је пословна администрација одвајањем грађевинских и оперативних радова, а први пут у КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС почели су превозити путнике и робу. Исте године Мудеввера'иа и КСНУМКС септембар КСНУМКС су стигли до Медаин-и Салих'е. После ове тачке, целу конструкцију су извели муслимански инжењери, техничари и радници. ел-варıлл и на крају Медини. Први воз са церемонијом КСНУМКС Август КСНУМКС'дан Дамаск, који је напустио линију Дамаск-Медина, био је отворен. Чињеница да је линија завршена у тако кратком времену изазвала је велико изненађење у западном свијету.

Жељезничка пруга Хијаз, која до тог датума има укупно тисућу КСНУМКС километара, насљедник је султана Абдулхамита КСНУМКС. КСНУМКС, који је годишњица КСНУМКС-а, потпуно је отворен званичном церемонијом у септембру КСНУМКС. Железница Хејаз је коришћена све до Првог светског рата.

ИИИ. КСНУМКС, познат као "Хамидиие Хијаз Жељезница Кс" до абдикације Абдула Хамида и КСНУМКС-а од јануара КСНУМКС, надмашио је хиљаду КСНУМКС-а на КСНУМКС-у. Фахреддин паша, командант Медине Армије Мондроса КСНУМКС. Према спецификацијама потписаним у јануару КСНУМКС КСНУМКС у испоруци и евакуацији Медине у складу са спецификацијама отоманског суверенитета над жељезницом Хејаз нестало је. Мукаддесови фондови, који се налазе у Медини, могли су да се преселе у Истанбул кроз жељезничку пругу Хејаз са великим напорима Фахреддин паше.
Упркос свом кратком животу, жељезница Хејаз је произвела значајне војне, политичке, економске и социјалне посљедице. Дипломирани инжењерски факултет који није био запослен у жељезничким пругама страног капитала био је прво искуство и мјесто обуке многих турских инжењера.

Основу знања, вештина и искуства која ће бити потребна приликом изградње Републичке железнице обезбедила је Хиџаска железница и обучен је значајан број техничког особља. Хиџаска железница, која је олакшала комуникацију Отоманског царства са том регијом, такође је знатно олакшала ствари муслиманима који су желели да иду на хаџ и дала је одличне резултате.

Поред материјалних резултата које је створила, жељезница Хејаз је такођер значајно допринијела свијести нашег народа о солидарности и солидарности око заједничког циља и идеала.