Хопа пословни свет жели да дели од Анкаре, а не да се намеће

Хопа пословни свет жели дељење, а не наметање од Анкаре: Главни захтеви Хопа пословног света из Анкаре су; Имплементација логистичких и царинских капија, успостављање ОИЗ-а, подршка туризму, железничка веза Хопа-Батум и пројекти повезивања Атракције Карс-Игдıр Серхад...
Говор који сам чуо од Зафера Ајдемира у Артвину био је као документ о патњи која се огледа у друштвеном животу из дубине локалне географије: „Дагестан је планинско место/ Грузија је место ружа/ Живео Ацаристан дилои балам/ То је место изобиља за девојке/ Фургани долазе из Батумија/ Долазе им коњи уморни/ Неки људи Неке обеси, неке закоље, о мој драги/ Дође караван пун пљачке.”
Заправо, данашњи проблеми, профитерство и пљачке су променили свој садржај и постали веома различити по значењу и обиму. Састали смо се са пријатељима у Хопи да разумемо шта се дешава на истоку Црног мора, у непосредној близини друге најпрометније царинске капије у земљи. Путовали смо у наде у Кафдаги на ветровима искреног разговора са Османом Акјуреком, председником Управног одбора Привредне и индустријске коморе, Решатом Ајдином, председником Скупштине и Зекеријом Јалчином, водећим бизнисменом у региону . Касније смо желели да сагледамо целу слику разговарајући о проблемима региона са градоначелником Недимом Џиханом.
Лидери јавног мњења у Хопи и њеном региону инсистирају на пет важних тачака дневног реда: 1) Оживљавање ОИЗ-а, чији су радови на оснивању у Кемалпаши у току, 2) Реструктурирање односа са Грузијом и царинском капијом и уклањање препрека логистичким проблемима, 3 ) Ревитализација туризма у региону, пружање подршке, 4) Издавање железничког пројекта Хопа-Батум што је пре могуће, 5) Премештање луке Хопа, која је капија ка мору атракције Карс-Игдир површине, и њене прикључне саобраћајнице од фазе пројекта до фазе улагања у најкраћем могућем року.
Организована индустријска зона
Осман Акјурек, председник Управног одбора Привредне и индустријске коморе Хопа, рекао је: „Најважнија ставка на нашем дневном реду у последње време је да оживимо организовану индустријску зону у Хопа-Кемалпаши. Код нас ОИЗ не постоји само у Артвинској провинцији; „Напорно радимо да попунимо ову празнину“, рекао је он. Да би објаснио значај који они придају питању ОИЗ-а, председник Скупштине Решат Ајдин је рекао: „Уз организацију нашег председника Управног одбора, посетили смо ОИЗ-ове на Западу, користећи њихова искуства, и покушали да сопствено знање довољно да уради праву ствар“. Акјурек је рекао: „Прво смо деловали на ОИЗ-у на основу потребе и потражње. Већ смо примили 69 пријава. Извршили смо око 650 дека земљишта за ОИЗ у виду скица и извештаја о премеравању терена. Око 93 дека овог земљишта је трезорско земљиште. „Предвиђамо да ће трошкови квадратног метра у региону, укључујући куповину трезорских површина и површина приватне својине, бити око 20-30 ТЛ“, поделио је он своје информације о тренутној фази.
Подсетио сам да је ера мешовито организованих индустријских зона да би се такмичила широм света завршена. Објаснио сам важност откривања конкурентних производних подручја у региону, дефинисања природе развоја који се жели створити и структурирања комуникације у складу с тим. Подсећајући на принцип осетљивог придржавања полазне тачке, подвукао сам да се грешке у многим ОИЗ-има, којих у нашој земљи премашује 280, не треба понављати. Бизнисмен Зекериа Иалцıн објаснио је контра-разлог за ово упозорење: „Ваш разлог може бити оправдан у развијеним регионима на Западу. Желимо да створимо регион који узима у обзир и услове источног црноморског басена и дешавања у Грузији, Азербејџану, Јерменији и земљама Централне Азије. У нашем региону за прелазак на област специјализације потребно је много времена и искуства. Зато је императив имати мешовиту зону овде.”
Железничка пруга Хопа-Батуми је укупно 33 км. Луку, железницу и ОИЗ треба размотрити заједно. Они наводе да би било реално створити ОИЗ за потребе региона атракције Карс-Игдıр Серхат, линије Артвин-Ризе Ерзурума и околине, транскавкаских земаља и земаља Централне Азије.
Односи са Грузијом
У Хопи се из заједничких изјава у заједничким изјавама о питањима на дневном реду схвата да изабрани и именовани администратори раде сложно. Осман Акјурек, председник Трговинско-индустријске коморе, рекао је: „Научили смо о ефектима добрих односа са суседима на развој привреде кроз различите примере у последње време. Односи са Грузијом су за нас од виталног значаја. Морамо да водимо односе са разумевањем и динамиком две једнаке државе. Не смемо заборавити речи наших предака који су говорили 'Кошији је потребан пепео комшије'. Грузија је важна земља за Турску, али има другачији значај и вредност за нас који живимо у источном црноморском басену. Морамо да имамо стратегију да постепено унапређујемо наше односе и да им дамо више дубине и интензитета, и ту стратегију морамо јасно објаснити, посебно нашим људима који тамо одлазе да послују, и спречимо супротно понашање. „Као и на многим местима, наша је првенствено дужност да спречимо понашања која стварају негативну слику о нашој земљи и нашем народу.
Док се разговара о односима са Грузијом, у први план долази оно што се догодило на Царинској капији Сарп. Зекериа Иалцıн је рекао: „На грузијској страни користила се четвртина земље коју смо користили. Али они су то осмислили тако да се тамошње операције изводе много брже него операције на нашим вратима. Грузија је поједноставила законодавство и ставила царинске поступке под надзор и контролу једног органа. „У нашем случају, 6 министарстава, 6 различитих органа власти и велики број службеника стварају резултат одлагања питања, а не њиховог решавања. Особље које ради на царини треба да буде под једним министарством. Да би објаснио важност граничне капије Сарп, Осман Акјурек је рекао: „Морамо заиста да радимо у хармонији са Грузијом. 7.5 милиона људи улази и излази кроз Сарп капију. То је разлог што у Хопи има 18 експозитура банака, иако има 11 хиљада становника. Утврдили смо да је за један дан током празника кроз граничну капију прошло 32 хиљаде људи. У Ризеу постоји 7 транспортних компанија са сертификатом Ц.
„У Хопи, то је транспортна компанија са око 40 Ц сертификата и има око 2 хиљаде шлепера“, каже он. Људи који живе у Хопи који су вољни да преузму одговорност желе да се политички односи са суседном Грузијом изграде на здравим основама. Он изражава незадовољство чињеницом да наша администрација обавља 5 одвојених трансакција на царини, при чему суседна држава обавља једну трансакцију. Истичући да у Грузији постоји 9 хиљада квадратних метара царинских капија, а у нашој земљи 36 хиљада квадратних метара, истиче се да постоји нелинеарна, инверзна веза између величине и повећања коефицијента трансакције.
Подржава ревитализацију туризма
Ресат Аидıн скреће пажњу на развој туризма у црноморским насељима и објашњава важност предузимања додатних мера предострожности када се повећају прелази са граничне капије Сарп. Он жели да се овај „ефекат одвраћања“ узме у обзир, јер редови који се протежу од Сарпа до Кемалпаше доводе до „губљења времена“, а не „добитка у времену“. Говорећи о напорима за реструктурирање Царинске капије Сарп, он је рекао: „Одлуке не треба доносити у Анкари и наметати нам их. „Као они који живе овде, наше знање и искуство треба да се ослушкује и одражава у мерама које треба предузети како би допринело туризму у региону, као и богатству створеном туризмом који се брзо развија у Батумију и развојем туризма у Батумију. регион источног Црног мора све до Артвина, Ризеа, па чак и Трабзона.
Председник Осман Акјурек каже: „Преузели смо важне иницијативе да провинцију Артвин укључимо у оквир туристичке подршке, пажљиво то пратимо,“ и додаје: „Наше најважније очекивање је да Артвин буде укључен у делокруг АРДСИ“.
Веза железничке линије Хопа-Батуми
Разговарали смо о пројекту пруге Хопа-Батум. Доћи ће до највећег светског тржишта са 33 км. Овај пројекат је прихваћен као изводљив на захтев наше коморе, разговоре и извештај који је припремила Генерална дирекција ДДИ. Док су лидери јавног мњења у Хопи објашњавали важност повећања логистичких активности, активирања туризма, обогаћивања односа са Ираном и јачања веза са Јерменијом, Азербејџаном и земљама централне Азије у будућности, они су рекли: „Пут за везу са Батумијем од 33 километра такође треба размотрити у оквиру интегритета развоја региона“, кажу они. Осман Акјурек, Решат Ајдин и Зекерија Јалчин изнели су заједничко мишљење: „Имамо најефикаснију привредну и индустријску комору после Трабзона и нашу комору ћемо учинити једном од акредитованих комора. Озбиљно смо уложили у управну зграду и ускоро ћемо је отворити. Сви наши будући пројекти су инфраструктура која не захтева много улагања: важни су Црноморски пут, Артвин-Ерзурум, Шавшет-Ардахан-Карс. Има смисла ако се све инвестиције могу извршити истовремено. Источно Црно море и Атракција Серхат треба да буду пројекат са интегритетом. Своја очекивања и намере откривају речима: „Као и приликом изградње новог аеродрома, дисциплину заштите овог региона треба применити и на овај регион“.
Морска капија области атракције Карс-Игдир
Недавно смо расправљали о Хопином ставу против тезе политичких кругова „Стварање зоне привлачности Карс-Игдıр“. Градоначелник Акјурек је рекао: „Хопа је капија Карс-Игдир атракције која се отвара ка мору; је неопходан. Пројекти Сахарског тунела су завршени; биће одржан тендер. Тако ће пут Карс-Ардахан Шавшат значајно скратити друмски саобраћај; То ће повећати брзину, флексибилност и сигурност. У суштини, подељени путеви су завршени до Артвина. 50 километара од раскрснице Артвин-Ерзурум до Шавшата. Он ће бити смањен на 30 километара са Сахарским тунелом који ће бити изграђен између Шавшата и Ардахана. „Ако се заврши изградња квалификованог пута од 150 километара између Карса и Игдира, спојни путеви ће значајно повећати атрактивност региона за улагања“, каже он.
Зекериа Иалцıн је, посматрајући из перспективе бизнисмена, рекао: „Мишљење локалних пословних људи треба узети у обзир о овом питању“, док је председник Скупштине Решат Ајдин рекао: „Ако би зона атракције Карс-Игдир треба да се води као велики пројекат, реорганизацију луке Хопа и истовремени завршетак прикључних путева тендери за тунеле морају бити одржани што је пре могуће. Веома је важна и батумијска веза железнице“, износи своје ставове.
Планови градоначелника Хопе Недима Џихана
Градоначелник Недим Цихан подсећа на изборна обећања и проблеме које треба решити и каже да ће они учинити свој део посла:
• Осигурање јединства и солидарности између свих изабраних и именованих званичних институција и менаџера грађанских иницијатива у Хопи,
• Завршетак преосталих градских инвестиција,
• претварање нетретиране воде у пречишћену воду,
• Одлагање урбаног отпада дубоким испуштањем,
• Обнова азбестних цеви водоводног система,
• Изградња модерне градске куће,
• Праћење инвестиција које ће решити незапосленост,
• Хопа има 18 хиљада становника... За време празника овде може да прође 32 хиљаде људи дневно. Задовољавање потреба на здрав начин,
• Претварање 350 хиљада квадратних метара земљишта од мора у подручја која побољшавају квалитет живота људи.
• Стварање нове области за производњу богатства после чаја и лешника,
• У прошлости, кризе у Анкари и Истанбулу нису се овде одразиле, али сада јесу; узимајући у обзир овај фактор,
• ОИЗ је питање од виталног значаја за наш регион.Рад са пријатељима да бисте постигли резултате за кратко време.