Федерал-Могул Моторпартс уводи нови материјал трења Јурид® К-блока за железничке теретне вагоне, Федерал-Могул Моторпартс, дивизију Федерал-Могул Холдингс Цорпоратион (НАСДАК: ФДМЛ).
Јурид КСНУМКС, побољшана верзија провереног производа ЈуридКСНУМКСМ на тржишту, нуди К-блок решења за врхунске једностране једностране КСНУМКСкБгу кочионе вагоне. Проширена контактна површина и употреба најсавременијих производних техника такође смањују хабање точкова и блокова за до КСНУМКС процената у поређењу са конкурентним решењима. Нови К-блок тренутно пролази опсежно тестирање на новом ИнноВаггон-у групације Раил Царго Раил, члана Аустријске савезне железнице (ОББ).
Мартин Хендрицкс, председник глобалног кочења за моторна предузећа Федерал-Могул и регионални председник ЕМЕА: „Блиски радни однос Федерал-Могула са произвођачима теретних аутомобила, оператерима теретних и оперативних возних паркова и велико знање о тржишту пружа широку и јасну визију потреба железничке индустрије . Наше партнерство са произвођачима кочних система и њиховим добављачима омогућава нам да боље разумемо целу слику. Нудимо решења која задовољавају све потребе за трењем, од првог концепта и корака развоја до комерцијализације из једног извора. "
Јурид КСНУМКС је у складу са најновијим законодавством ЕУ (УИЦ, ТСИ ВАГ, ТСИ НОИСЕ) које ограничава употребу звукова, перформанси и блокова од ливеног гвожђа. Постојећа технологија ЈУРИД К-блока била је ограничена на двостране апликације кочења. Супротно томе, Јурид КСНУМКС и Федерал-Могул Моторпартс нуде решење које омогућава употребу једностраних КСНУМКСкБгу кочних вагона унутар Европе. Процењује се да ће у наредне две године у Европи нови караван са једностраним кочионим системима од КСНУМКС до КСНУМКС хиљада бити пуштен у употребу у Европи годишње. Јурид КСНУМКС пружа превозницима терет могућности да повећају своју ефикасност и смање оперативне трошкове приликом коришћења ових возила.
Почетни тестови Федерал-Могул Моторпартс показују да Јурид КСНУМКС има дужи радни век од производа конкурената, док смањује хабање точкова за чак КСНУМКС, а да не жртвује перформансе. С обзиром да су точкови најскупљи потрошни материјал за одржавање теретних вагона, смањење хабања смањује укупне трошкове живота возила.
Гернот Каспер, глобални директор за железницу и индустрију у Федерал-Могул Моторпартс: „Након опсежног интерног истраживања и развоја, Јурид тим је обновио контактну површину блок-точак како би побољшао перформансе, смањио нивое НВХ и продужио животни век. Током опсежног тестирања у контролисаном окружењу динамометра, Јурид 822 је постигао далеко напредније резултате од својих конкурената. У поређењу са Јурид 816М, укупна тежина 822 је такође смањена без утицаја на његову издржљивост, чиме је побољшан маргинални добитак у свим техничким областима. Поред тога што је водећи производ на тржишту, он такође нуди витално решење за карго индустрију.”
Од КСНУМКС-а, Јурид КСНУМКС је тестиран на новом ИнноВагон-у Раил Царго Гроуп према УИЦ КСНУМКС-КСНУМКС стандардима, укључујући испитивања флоте у промету. Ови тестови укључују путовање између високог оптерећења између Пернхофен-Вулзесхофен и Лиезена на алпској рути познатој као Семмерсинг Пасс (надморска висина хиљаде метара). Блокови трења и точкови континуирано се мере под углом хабања, а подаци о геометрији точкова прикупљају се да би се одредио укупни учинак трења материјала. Очекује се да ће Јурид КСНУМКС бити доступан у КСНУМКС-у са свим одобрењима.
Федерал-Могул Моторпартс представиће свој портфељ апликација кочионих шина на штанду КСНУМКС на Салону КСНУМКС у ИнноТранс-у у Берлину, септембар КСНУМКС-КСНУМКС.
Будите први који ће коментарисати