Изјава министра Арслана о пројекту железнице Баку-Карс-Тбилиси

Министар Арслан, пројекат железнице Баку-Карс-Тбилиси Опис: Министар Арслан, министар управе железнице Азербејџан Јавид Гурбанов и рекао је у изјави уочи своје делегације на преговорима, циљевима, Азербејџану, Грузији и Турској, које је заједнички водио пројекат Баку-Карс-Тбилиси Изразио је да ће бити завршен и пуштен у употребу до краја године.
Министар транспорта, поморства и комуникација Ахмет Арслан рекао је, "Укупни јавни интерес важан је када се узме у обзир укупно време рада моста Османгази."
Министар Арслан, министар управе за азербејџанске железнице Јавид Гурбанов, рекао је у изјави уочи своје делегације на преговорима, циљевима, Азербејџану, Грузији и Турској, које су заједнички водили Баку-Карс-Тбилиси Да би се железнички пројекат завршио до краја године, и изразио да ће пружити услугу.
Указујући на важност поменутог пројекта за транспортни сектор, Арслан је изјавио да ће пројектом који ће гвоздени пут свиле учинити непрекидним са Мармараием, бити обезбеђено кретање сировина и готових производа из Централне Азије у Европу.
Арслан, као што је Министарство не само заинтересовано за изградњу пројекта, убудуће ће, у сарадњи с другим земљама о ефикасном коришћењу пословања, рећи пројекат.
Са пројектом „једна нација, две државе“ са Турском и Азербејџаном, поред хуманистичких и социјалних односа који ће развијати трговинске односе Арслан, наставио је:
„Од почетка пројекта са дизел локомотивом, предвиђамо да ће за кратко време бити достигнуто 3 милиона тона на почетку, 6,5 милиона тона, 17 милиона тона и много већи бројеви. Овај терет се креће кроз Турску и такође је веома важан за две земље у одвојеном процесу у тренутку када се види свако заустављање. На пример, замишљамо логистички центар у Карсу и његов рад се наставља “.
Министар азербејџанске администрације за железнице Гурбанов, премијер Бинали Иилдирим и министар Арслан честитали су новим задацима: „Отаџбина, тло, тражим помоћ од Алаха у послу који обављате ради Турске. Пројекат комбинује Турску, нас браћу. Корен, сој, језик, религија која треба да се уједини са Турском веома су нам важни “. Он је говорио.
„Потребно је знати дух дела и поштено критиковати“
Пресс Армстронг је такође одговарао на питања чланова, на питање за расправу о пролазу гаранције за возила на мосту Османгази, модел Буилд-Операте-Трансфер (БОТ) успешно се примењује већ дужи низ година у Турској, чак и као докторат на Универзитету Харвард, БОТ модел у Турској рекао је да је научен.
Нагласивши да је сваки БОТ пројекат загарантован, Арслан је рекао:
„Своје пројекте стављамо на тржиште, пласирамо на тржиште, долазе надлежне компаније, они су кандидати. Ако ваш пројекат није економичан, није изводљив или прихваћен у окружењу економске кризе у свету, не можете их радити. Циљ је ове инвестиције извршити заједно са приватним сектором без трошења јавних средстава. Улагање је ваше од самог почетка, а не приватна компанија. Приватна компанија то ради само као постојећа компанија, а затим њоме управља.
То смо радили и на аеродромима. За неке од његових примера такође се појавио с времена на време. Пошто је то гаранција, држава плаћа новац, али је до данас узела 10 пута више од осталих БОТ-ова. Након истека одговорности одговорне компаније, дали смо их у закуп да послују и остварили приходе до милијарде долара. Мост Османгази и аутопут дужине 384 километра до Измира такође су у истом опсегу. На крају, ово припада држави, биће држава и зарађиваћемо врло озбиљне приходе када изнајмимо њен посао.
Арслан је истакао да је гаранција од суштинског значаја за пројекат који се финансира и да се мост и аутопут састоје од фазе КСНУМКС и да је свака фаза гаранција пролаза одвојено.
Наводећи да се прорачуни врше само на једном сегменту медија, не узимајући у обзир друге фазе, Арслан је рекао: „Морате знати дух дела и мало га поштено критиковати. Просечна дневна гаранција деонице између Гебзеа и Орхангазија, која укључује и мост Османгази, износи 40 хиљада возила. Израчунава се годишње, узима се просек дана са вишком и мањком, разлика се плаћа “. рекао.
Арслан, с обзиром на то да је важно укупно време скретања пажње на укупан јавни интерес, мостове и аутопутеве када би се пут економије и додана вредност која ће се појавити у свима вратили као услуга свим грађанима у Турској, рекао је он.
Наглашавајући да гориво и време уштеде проласком кроз заљев за 4 минута значе уштеду од националног богатства, Арслан је рекао: „Молим вас, немојте размишљати о делу од 58 км који је тренутно у служби само у уском оквиру руте. За нас је укупна додата вредност важна за нашу земљу “. пронашао процену.
„Није коректно упоређивати цену са мостовима у Истанбулу“
Министар Арслан, расправа о висини цена у периоду аукције била је стопа долара КСНУМКС лире, тренутни курс је око КСНУМКС лире, подсећајући:
„Иако је било предвиђено 35 долара као накнаду, смањили смо га на 25 долара. Циљ је направити више транзиција, атрактивнијих. На мосту смо смањили ПДВ са 18 на 8 процената. Овај пад иде у корист грађанина. Надлежна компанија мора да пребаци овај ПДВ у трезор, било да је он 8 или 18 процената. Иако се чини да је накнада од 89 лира већа него другде, услуга ове величине имаће награду за пролазне грађане. Није баш коректно упоређивати цену са мостовима у Истанбулу. Ово је конкурентно окружење. Наш грађанин ће ставити капу испред себе и проценити која је економичнија “.