Пројект брзи воз у Анкари-Измир кошта КСНУМКС милијарди ТЛ

Цена пројекта брзог воза Анкара-Измир износи 4.2 милијарде ТЛ: Док је мост Османгази, једна од мега инвестиција Турске, пуштен у рад, објављени су детаљи новог пројекта у оквиру циљева за 2023. Пушта се у рад „Суратска железничка линија”, која ће раздаљину између Истанбула и Анкаре смањити на 1.5 сат. Нова линија, која ће имати ограничење брзине од 350 километара, требало би да буде завршена у року од 2 године. Министар саобраћаја, поморства и комуникација Ахмет Арслан изјавио је да је нова линија неопходна и рекао: „Предуслов за то је да мора проћи одређени временски период након што се имплементира тренутни Истанбул ИХТ преко Анкара-Ескишехира и других повезаних ИХТ-а. . Када ова линија преузме своје оптерећење, довољно је изградити брзу пругу и том линијом превести путнике који иду директно између Анкаре и Истанбула. Када проради брза пруга, ИХТ ће бити као приградска линија која обилази све градове. Радови су у току на приградским линијама Пендик-Хаидарпаса. Насупрот томе, у току су радови на повезивању предграђа са обе линије Мармараја. „Циљ је да се заврши и затвори до 2018. године“, рекао је он.
ДУЖИНА КСНУМКС КМ ЋЕ БИТИ
Нова линија, за коју је студију изводљивости у великој мери урадило Министарство саобраћаја, поморства и веза, биће реализована по моделу Буилд Операте Трансфер. Према писању листа Стар, очекује се да укупна дужина линије ИХТ достигне 500 километара. У ствари, процењује се да ће укупни трошкови пројекта достићи 5 милијарди долара. Нова линија, која ће бити изграђена паралелно са аутопутем Анкара-Истанбул, стизаће до Истанбула Кесекеја. Одавде ће бити повезан са мостом.
4.2 МИЛИЈАРДЕ ТЛ ЗА АНКАРА-ИЗМИР
Изборни манифест АК Партије укључује оцене о пројекту брзог воза Анкара-Измир, који су милиони људи чекали. Приближна цена пројекта процењена је на 4.2 милијарде ТЛ. Очекује се да ће овај пројекат, који ће повезати Централну Анадолију са Егејским морем, допринети интеграцији националне железничке мреже. Планирано је да пројекат брзог воза Караман-Нигде (Улукıсла) Иенице, који има дужину трасе од приближно 244 км, буде двоколосечни, електрични и сигнализован, погодан за брзину од 200 км/х. На овој линији обављаће се и теретни и путнички превоз. Цена пројекта је 3.2 милијарде ТЛ. Планирано је да линија буде завршена 2020. године.
МАГНЕТНИ ПУТЕВИ КОЈИМА ЋЕ СЕ ВОЗИЛО БЕЗ ВОЗАЧА
Док ће се напори на повећању безбедности у областима са великом густином саобраћаја наставити, технолошка инфраструктура ће бити ојачана у новоизграђеним дуплим путевима и аутопутевима. Ера 'паметног пута' почиње широм Турске, почевши од повезних путева 3. аеродрома и 3. моста. Наводећи да возила без возача и возови нису далеке могућности, министар саобраћаја, поморства и веза Ахмет Арслан рекао је: „Они се увек узимају у обзир у новим плановима. Надам се да је тако у вези са прикључним путевима 3. моста. „Као што сам рекао, није тако тешко створити магнетно поље ако за то користите лаке алате“, рекао је он.
ФЛЕКСИБИЛНА БАРИЈЕРА ПРОТИВ УДАРА
На спојним путевима биће технолошки интензивни електронски екрани који приказују услове као што су временске прилике, гужва у саобраћају, статус незгоде и мерење брзине. Са тродимензионалним мобилним камерама, власти ће бити одмах обавештене о ситуацијама које захтевају хитну интервенцију, као што су незгоде. Са променом технологије, постаће могуће постављање додатних електронских панела на путеве. Стручњаци се такође фокусирају на флексибилне системе баријера против удара. У студијама које се спроводе под координацијом Министарства саобраћаја, поморства и веза, Генерална дирекција за аутопутеве ће у наредном периоду најавити новине у вези са технолошким променама на путевима. Наводи се да ће најновије технологије у вези са паметним путевима у Турској бити изложене на спојним путевима 3. моста и 3. аеродрома.