Трошкови система трабзона су одређени

Објављена је цена железничког система у Трабзону: Најављена је цена железничког система, који је већ неко време планиран да се изгради у Трабзону, градоначелник Гумрукчуоглу је најавио да ће то коштати ако се железнички систем изгради око 140 милиона евра...
Јунски састанци већа Метрополитанске општине Трабзон почели су данас под председавањем градоначелника метрополе Орнхана Февзија Гумрукчуоглуа. Говорећи о прошломесечним активностима у парламенту, градоначелник Гумрукцуоглу се дотакао терористичких инцидената који су се догодили у Турској последњих месеци. Градоначелник Гумрукцуоглу је за полицајца Гокана Топчуа из Трабзона, који је убијен заједно са својих 5 колега полицајаца и 5 цивила у терористичком инциденту који се догодио у Истанбулу, рекао: „Наш син Гокхан је син Трабзона. Али добили смо информацију да ће бити сахрањен у Истанбулу“, рекао је он.
Градоначелник Гумрукцуоглу је наставио следеће: „Они покушавају да разбију наше јединство овим бруталним нападима. Грлимо све који прихватају једну домовину, један народ, једну заставу, без обзира на етничко порекло. „Ми, заједно са вама овде у Трабзону, изјављујемо целом свету да ћемо наставити да дајемо неопходан одговор издајницима међу нама и онима који желе да поделе нашу државу и нацију кроз међународне организације“, рекао је он.
НЕМАЧКА ПРИЗНА АРМЕНСКУ ЛАЖ
Председник Гумрукчуоглу, који је такође осудио дефиницију јерменске лажи од стране Савезне Немачке као „геноцида“, рекао је: „Разлог је био то што је Савезна Немачка 1915. прогласила геноцидом над Јерменима. Све наше политичке странке и невладине организације су на најшири могући начин, у пуном јединству и солидарности, осудиле ову велику лаж. И ми, као Метрополитанска општина Трабзон, изјављујемо исту осуду. „Изјављујемо да ћемо донети опште политичке одлуке и мере еквивалентне онима које је донела наша држава и применити их у свакодневном животу“, рекао је он.
ТРОШКОВИ ЖЕЉЕЗНОГ СИСТЕМА
Градоначелник Гумрукцуоглу је одговарао на питања чланова већа након што их је информисао о догађајима и активностима које су се одвијале у последњих месец дана. Члан МХП-а Али Сагıр је рекао: „Можете ли дати детаљне информације о раду железничког система? „Да ли се ради на изради трасе за Јужни обилазни пут? питао. Градоначелник Гумрукцуоглу је одговорио на ова питања на следећи начин: „Систем лаке железнице. До сада сам констатовао да је од 2009. године, када је ово питање стављено на дневни ред, била претходна припрема и да би требало направити бројчане податке када ће то бити спроведено. А то је; Идејни пројекат овог посла имамо завршен од почетка ове године. Ове студије се настављају. Коначно смо у процесу расписивања тендера за пројекат. Та реалност постоји када се предложе прелиминарне студије пројекта.
ТРЕБА ДА БУДЕ ПРЕКО 40 ХИЉАДА
Сада, претпоставимо 24 сата између почетне и крајње тачке железничког система, ако имате између 0 и 5 хиљада путника, онда он предвиђа да се ово реши малим транспортним возилима. У Генералној дирекцији за саобраћајне објекте и инфраструктуру Министарства саобраћаја кажу да ако их има између 5 и 10 хиљада, онда наставити да решавају овај проблем аутобусима, највећим од малих возила. Трећи каже да ако је између 3 хиљада и 10 хиљада, решите то аутобусом. Ако је између 15 хиљада и 15 хиљада, можете узети у обзир систем лаке железнице, каже он. Ако је преко 40 хиљада, одлазе у метро. Када ово кажем, ја заправо изјављујем правило које ћу се придржавати. А то је…
СПОЉНА КРЕДИТА СА ДРЖАВНИМ ГАРАНЦИЈОМ
Они наводе да ако се ово правилно пријави, не може се дати државна гаранција за иностране или међународне зајмове осим ако не прођу ДПТ. У оквиру ових правила ми данас нисмо ни близу ових цифара. Осим овога, постоје неки примери железничког система, иако се ови бројеви не поклапају тачно. Ту су, на пример, Кајсери, Самсун, Бурса, уз велике потешкоће, пружена је извесна подршка државе. Резултат који нам ове студије показују је следећи: Ако ћете тражити инострани кредит, а државна гаранција се не сматра обавезном за овај кредит, ова одобрења се третирају умереније. Односно, ако ћете ову иницијативу покренути сопственим средствима, ако нећете аплицирати за иностране кредите за које је потребна државна гаранција.
ТРОШКОВИ СУ ИЗБРИШЕНИ
У нашим најновијим студијама: Процењена цена између Трабзон центра и Акчабата и Јоме је 140 милиона евра... Цена система лаке железнице... Чак и ако скратимо раздаљину између стадиона Акјази и аеродрома, чини се да може бити урађено са најмање 150 милиона ТЛ. „Тендер за пројекте ћемо вероватно расписати када нам буду изнесене завршне студије о овом питању.