Kabataş Сеагулл Пројецт

Kabataş Пројект Мартı: Одлуком о промени пројекта која је одобрена прошлог маја KabataşМоре ће бити попуњено, а на плажи, која је заштићено подручје, биће изграђен трансфер центар у облику џиновског галеба који маше крилима. у великој мери коришћен Kabataş Шта ће се десити са трајектним пристаништем, трамвајском линијом и жичаром до Таксима током изградње је предмет дебате.
Питање је поново доспело на дневни ред након одлуке коју је донело Веће градске општине Истанбул.Kabataş Пројекат Галеб са острва, Kadıköyморским превозом од Бурсе до Багцилар-Kabataş Циљ му је да комбинује трамвајску линију, систем успињаче који води до Таксима и аутобуске станице. Поморски саобраћај и железнички систем су један поред другог KabataşНаводи се да ће након пројекта настати 10 хиљада квадратних метара. Поред тога, саобраћај возила између Финдиклија и Долмабахчеа биће подземни.
Нема података
Путници који су рекли да нису довољно информисани о пројекту, више пута су постављали БИМЕР-у своја питања о пројекту.
Навели су да су то проследили Белом столу, али нису добили одговор. Свакодневно га користе стотине Истанбулаца Kabataş Страхује се да ће изградња негативно утицати на обални саобраћај. У анкетама које су дистрибуиране на трајектима, путници су питани где би више волели да се пристаниште премести, што је појачало тврдњу да ће пристан бити затворен током изградње, али неизвесност се наставља. Истичући да већина путника који користе ову линију не зна за пројекат, Одбрана града Истанбула је затражила да се одмах доставе детаљне информације.
Пројекат је реализован без јавних консултација и заштићено је подручје. Kabataş Такође се каже да би текстура обале могла бити нарушена таквим пројектом. Након промене пројекта, нови пројекат мора да одобри Конзерваторски одбор и ако се мора напунити мора се припремити ЕИА извештај који истражује утицаје овога на животну средину.
Таифун Кахраман, председник Огранка у Истанбулу, рекао је у својој изјави Бианету: „Потребан је аранжман за решавање проблема који такође утичу на саобраћај у интеграцији поморских, копнених и железничких линија. Међутим, за ово није потребно пунити море или стављати саобраћај под земљу. Такви аранжмани се могу направити док све линије раде. Шта ће грађани радити у периоду изградње, који ће трајати 2-3 године? рекао.