Тунел Евроазија долази да преузме терет саобраћаја Историјског полуострва

Евроазијски тунел долази да заузме саобраћајно оптерећење Историјског полуострва: Пројекат Евроазија, који ће први пут повезати континенте Азије и Европе са тунелом за аутопут испод морског дна, одвија се брзо и пажљиво. Ахмет Арслан, министар саобраћаја, поморства и комуникација, посјетио је градилиште и прегледао радове на градилишту. Арслан је обавештен на најдубљем месту Евроазије, лоциран на дубини од КСНУМКС метара од површине мора. Министар Арслан је такође дао изјаву члановима штампе о најновијој евакуационој тачки европске излазне тачке Евроазије. Министар Арслан, „Тунел Евроазија; Он долази у Истанбул, да не буде терет Историјском полуострву, него да преузме свој терет Од данас је Аврасолов КСНУМКС проценат завршен и КСНУМКС је планиран да буде завршен и пуштен у рад у децембру. Време путовања ће се смањити од КСНУМКС минута до КСНУМКС минута на релацији Казлıцесме-Гозтепе, где је саобраћај у Истанбулу веома заузет Аврасиолом. Сигуран, удобан и практичан транспорт биће обезбеђен возачима.
Пројекат Аврасиол, који је на тендеру предложило Министарство саобраћаја, поморства и веза Генерална дирекција за инфраструктурне инвестиције (АИГМ) на линији Казлıцесме-Гозтепе са моделом Буилд-Операте-Трансфер (БОТ), а чије грађевинске радове изводе Иапı Меркези и СК Е&Ц партнерство планира ставити у партнерство СК Е&Ц Студије током 7 дана и 24 сата настављају се непрекидно.
КСНУМКС проценат грађевинских радова на тунелу и прилазним путевима који пролазе испод Босфора Пројекта су завршени. Ископавање тунела до горње палубе и доње палубе је завршено. У оквиру пројекта, гдје су завршени цестовни тунели класичним тунелирањем (НАТМ), настављају се радови на проширењу и умјетничким конструкцијама.
Арслан је добио информације под метром КСНУМКС површине мора
Министар саобраћаја, поморства и комуникација Ахмет Арслан, КСНУМКС јуни КСНУМКС посетио је у четвртак градилиште Евроазије и извршио инспекције. Арслан, предсједник Управног одбора АТА Басар Арıо Арлу, ЦЕО АТАС Сеок Јае Сео и замјеник генералног директора АТАС Мустафа Танрıверди, пружили су информације о текућем раду. Предсједник АТАар Басар Арıоглу изјавио је да је министар Арслан један од потписника еуроазијског пројекта и представио министру Арслану фотографију тренутка потписивања.
Арслан је ушао у Боспхорус Цроссинг са азијске стране са тунелом (ТБМ), који је посебно развијен за пројекат. Арслан и чланови штампе су неко време пролазили кроз Евроазију, а затим прегледали сеизмичке печате који су повећали отпорност пројекта на земљотрес. Министар Арслан снимио је сувенирску фотографију са новинарима и особљем Пројекта на најдубљем мјесту Тунела, који је испод КСНУМКС метара испод површине мора.
Министар Арслан, европска излазна тачка Аврасиол'ун на посљедњој изјави дала је изјаве за новинаре. Министар Арслан, '' Евроазијски тунел је пројекат који садржи записе. Еурасиа Туннел; Он је брат Мармараиа који је дошао у Истанбул да не буде терет историјском полуострву него да га узме. И да је Евроазија добила награде широм света. 'Нобел из тунела, Осцар'и кажу, рецимо, да се могу добити најугледније награде. То је био пројекат који може допринијети заштити околиша у смислу заштите околиша и добио је награде у овој области. ”
Министар Арслан је у свом говору подијелио детаље пројекта и рекао:
„Овај рекордни пројекат омогућава саобраћај на Историјском полуострву у Истанбулу да пролази испод мора на анатолску страну без даљег заморног Истанбула. Пружа могућност преласка на европску страну за 15 минута са анатолске стране без коришћења мостова. Постигли смо 82 одсто у погледу изградње у тунелу Евроазије. Циљ нам је да довршимо тунел Евроазија у децембру и ставимо га у службу Истанбула. Очекујемо да ће кроз тунел Евроазије дневно проћи 120 хиљада возила и приближно 40 милиона возила годишње. Са објектима које доноси овај пројекат, Истанбулци ће више вољети тунел Евроазија, а ми ћемо за 120-1 године проћи цифру од 2 хиљада и достићи више од ње. Тунел Евроазија и даље ће служити без и најмање штете у највећем земљотресу, за који се сматра да се дешава једном у 2.500 година “.
Време путовања између два континента биће сведено на КСНУМКС минута
На линији Казлıцесме-Гозтепе, где је саобраћај веома заузет, време путовања ће бити сведено на КСНУМКС минута.
Аврасиол ће обезбедити безбедно и удобно путовање овом рутом са својом напредном технологијом. Карактеристике као што су модерно осветљење, вентилација великог капацитета и низак нагиб пута ће побољшати удобност вожње.
Двоспратна конструкција Аврасола ће такође позитивно утицати на комфор вожње захваљујући доприносу безбедности на путевима. На свакој етажи ће се проћи једносмјерни пролаз кроз траку КСНУМКС.
Континуирано кретање ће се вршити у неповољним временским условима као што су магла и залеђивање.
То ће бити најбржа веза између аеродрома у Истанбулу и кључне везе која довршава мрежу аутопута.
Како се густина саобраћаја смањује, стопа емисије издувних гасова ће се смањити.
То ће омогућити значајно смањење саобраћаја источно од историјског полуострва.
Боспор, Галата и Ункапанı мостови ће бити приметно олакшање промета возила.
Његова структура неће угрозити хоризонт Истанбула.
Азијски улаз у Евроазију ће се налазити у Харему, а улаз на европску страну ће бити у ладатладıкапı.
Тунел КСНУМКС служиће КСНУМКС сати у дану.
У тунелу ће бити дозвољени само минибусеви и аутомобили.
Док ће возила моћи да плате ОГС и ХГС системе, путници унутар возила неће бити плаћени одвојено.
Телефони за хитне случајеве, систем јавних саопштења, радио обавештења и ГСМ инфраструктура, који се налазе на сваком КСНУМКС метру, обезбедиће непрекидну комуникацију током путовања и проток информација неће бити прекинут у хитним случајевима.
Тимови првог одговора са свим врстама опреме и обуке на улазима и унутар тунела ће интервенирати у сваком случају у року од неколико минута.
Аврасол је дизајниран према земљотресу магнитуде КСНУМКС. Изграђен испод Босфора, КСНУМКС ће моћи да настави неоштећен сервис у највећем земљотресу који ће се десити једном годишње у КСНУМКС-у.
Инжењерски успјех који ће бити примјер свијету
Пројекат Аврасиол састоји се од три главне деонице укупне дужине 14,6 километара. Прелаз преко Босфора, дуг 3,4 километра, најважнија је фаза пројекта. За прелазак преко Босфора коришћена је најнапреднија технологија на свету ТБМ (машина за бушење тунела). ТБМ је напредовао 8-10 метара дневно и завршио је 3 хиљаде 344 метра и 16-месечни рад у августу 2015. године. У тунелу, који се састоји од укупно 1674 прстена, на две одвојене тачке постављени су сеизмички прстенови како би се повећала отпорност на могући већи земљотрес. Сеизмичке наруквице, које су посебно дизајниране и произведене након што је њихов успех доказан испитивањем у лабораторијама, постале су „прва“ примена на свету у сектору „ТБМ тунелирање“, с обзиром на тренутни пречник и ниво сеизмичке активности. Поред тога, сегменти префабрицираног бетона високих перформанси који се користе у производњи прстенова у тунелу произведени су у погонима за прераду Иапı Меркези, циљајући на сервисни период од 100 година. У анализи и симулацијама које је направило међународно тело за сертификацију, забележено је да је век прстена био најмање 127 година. У оквиру пројекта, настављају се уређења путева за прилаз тунелима на азијској и европској страни. Постојећи путеви са 6 трака проширени су на 8 трака, док су направљена побољшања попут полукружних скретања, раскрсница и пешачких пружних прелаза.
Примјери учинка у заштити на раду
У евроазијском пројекту запослени су КСНУМКС, док се грађевинска опрема КСНУМКС користи у грађевинарству. Безбедност и здравље на раду увек је била на челу пројекта. КСНУМКС хиљада сати заштите на раду, здравља и животне средине. Правила заштите на раду примењују се у потпуности, а пројекат није довео до фаталне несреће.
Добио престижне међународне награде
Пројекат Аврасиол је до сада освојио многе престижне награде. Са својим високим стандардима, сматран је вредним „Награде за најбољу животну и друштвену праксу“ коју додељује Европска банка за обнову и развој (ЕБРД) најуспешнијим пројектима у погледу одрживости. Такође је освојио награду „УИО главни пројекат године“ у категорији великих пројеката ИТА Интернатионал Туннелинг Авардс, коју је први пут 2015. године организовала ИТА – Међународна асоцијација за тунеле и подземне конструкције. Остале награде су:
Тхомсон Реутерс Финанце Интернатионал (ПФИ) “Споразум о финансирању најбољег инфраструктурног пројекта Тх
Еуромонеи је најбољи европски уговор о финансирању пројеката
ЕМЕА Финансије Озел Бест Публиц-Привате Партнерсхип Е
Инфраструктурни дневник ци Најиновативнији пројекат транспорта у
Нема потрошених јавних средстава
Аврасиа Туннел Манагемент Цонструцтион анд Инвестмент Инц., која ће извршити дизајн и изградњу пројекта. ће предузети рад тунела током 24 године и 5 месеци. Из јавних средстава се не троше трошкови за улагање у пројекте. Аврасиол ће бити пренесен у јавност након завршетка оперативног периода. Пројекат се реализује са моделом Буилд-Операте-Трансфер, уз финансирање од приближно 1.245 милијарди долара. За инвестицију је обезбеђен међународни зајам од 960 милиона долара. Капитал од 285 милиона долара обезбедили су Иапı Меркези и СК Е&Ц.