Састанак и радионица е-РАИЛ пројекта одржана у Ерзинцану

Састанак и радионица пројекта е-РАИЛ одржан је у Ерзинцану: Четврти састанак пројекта стручног усавршавања „е-РАИЛ ен који је усвојила Европска комисија у оквиру Ерасмус + програма Железничке солидарности и солидарне асоцијације (ИОЛДЕР) одржан је у Ерзинцану. КСНУМКС - КСНУМКС пројектни састанак и радионица за евалуацију програма одржана између јуна. КСНУМКС је била домаћин струковне средње школе Рефахиие Универзитета Ерзинцан.
Састанак пројекта, предсједавајући ИОЛДЕР-а Озден Полат, стручњаци ТЦДД-а Мехмет Сонер Бас и Ибрахим Салдıр, директор стручне школе Рефахиие Универзитета Ерзинцан, ванр. Доктор Орхан Таскесен и предавачи Мехмет Далгакıран, гигдем Албаирак, Харун Акогуз, Седат Туран, књиговођа Барıс Абак, Восслох Системи за учвршћивање система Восслох Раил Тецхнологиес Лтд. Сти. Раи Изградња Компоненте Фабрика генерални директор Озгур ОЗДЕМИР, спа ГЦФ ГЦФ директор филијале Сердар Ердем и Турска Селин окупио Доба.
КСНУМКС, који је одржан у сали Уметничке галерије Ректората Универзитета Ерзинцан. Озден Полат, предсједавајући Управног одбора ИОЛДЕР-а, одржао је говор на Пројектном састанку и процијенио тачку постигнуту у пројекту Европске уније (Изградња жељезничке платформе за е-образовање за стручно оспособљавање / е-РАИЛ). Полат је дао информације о административном и финансијском управљању пројектом, општем буџету пројекта, активностима реализованим у оквиру пројекта, коначној верзији наставног програма и процесу одобравања наставног плана и програма.
радионица за евалуацију програма е-РАИЛ
Евалуација програма Радионица о Меслеки е-РАИЛ меслеки пројекту стручног оспособљавања прихваћена од стране Европске комисије у оквиру програма Ерасмус + Програм изградње и пружања жељезничке солидарности и солидарности (ИОЛДЕР) одржана је у Ерзинцан Хилтон Гарден Инн хотелу. Струковна школа Универзитета Ерзинцан била је домаћин састанка проректора Универзитета Ерзинцан. Доктор Адем Басıбуиук, директор железничке станице ТЦДД Ерзинцан Иусуф Кенан Аидıн, председавајући ИОЛДЕР Озден Полат и предавачи Мехмет Далгакıран, Цигдем Албаирак, Харун Акогуз, Седат Туран, књиговођа Барıс Абак, учешће система за причвршћивање Восслох Раил Тецхнологиес Лтд. Сти. Раи Иапı Еламанлари Фацтори генерални директор Озгур Оздемир, ГЦФ С. п. О ресорт - Косекои Канцеларија Технички завод стручњак Роберт Стела, ГЦФ Турска директор филијале Сердар Ердем и Селин ЧАГИН и Административна канцеларија асистент Хамза окидач, ТХДД стручњак Мехмед Сонер главу и Ибрахим напали, на представнике на путу Сениурт Ценгизоглу Халима Најтингејл, Аднана Гулмез и Ајхан блипс , Струковна школа Рефахиие и руководиоци, наставници и студенти одељења за железничку средњу школу Ерзинцан.
Улагање у железничке системе
Професионална средња школа Универзитета Ерзинцан била је домаћин Ерз е-РАИЛ меслеки пројекта стручног усавршавања Програмског програма Евалуациона радионица Реф директор Рефахиие Струковне гимназије ванр. Доктор Орхан Таскесен рекао је да је веома сретан што је таква радионица одржана у Ерзинцану и са његовим школама.
У свом говору, ванр. Доктор Ташкесен, у првим годинама Републике, КСНУМКС процената путника, КСНУМКС проценат удела железничког саобраћаја током времена, КСНУМКС проценат путника, КСНУМКС'лерин проценат терета, рекао је. „Када посматрамо последњу КСНУМКС годину, у железници су реализовани велики пројекти и направљени су планови за брзе возове за следећих десет година, Доц Ассоц. Доктор Таскесен је рекао, „Поред инвестиција у брзи воз, обнављају се и постојеће конвенционалне линије. Поред ових дешавања у железницама, велики инвестициони потез започет је у јавном и приватном сектору железничког сектора у земљи, а градске општине се окрећу градском железничком превозу. "
Све већи значај железница, ванр. Доктор Орхан Таскесен, приватни сектор, невладине организације и образовне институције требало би да буду део реструктурирања, казао је. Директор струковне средње школе Рефахиие Таскесен рекао је, гирисим Предузетништво ИОЛДЕР-а, невладине организације ИОЛДЕР која се пажљиво брине пратећи развој у железницама, знање и искуство ГЦФ-а и Восслоха из приватног сектора, нагомилавање ТЦДД-а у образовању и обуци, ентузијазам и енергија за претварање знања и искуства у рад је снага која обезбеђује нашу солидарност у овој хали.
Полат: Овде су млади железничари
Предсједавајући ИОЛДЕР-а Озден Полат рекао је да је пројекат стручног оспособљавања за е-жељезнице важан пројекат за младе који желе постати путници у жељезници и рекао: Желимо да вас видимо међу нама у будућности, ви сте жељезници будућности. У свом говору који је започео представљањем ИОЛДЕР-а, Полат је објаснио да је удружење са седиштем у Измиру јака невладина организација са близу хиљаду чланова који раде у цестовној служби железница. Снагом својих чланова, наше Удружење је потписало такав пројекат Европске уније заједно са најзначајнијим светским компанијама и у сарадњи са Рефахиие Профессионал Профессионал Хигх Сцхоол Пол.
Озден Полат, предсједник ИОЛДЕР-а, објаснио је циљеве пројекта и представио своје партнере у својој презентацији у којој је разговарао о пројекту е-Раил. Полат је дао и информације о стручној квалификацији, националном стандарду занимања, националној квалификацији, систему сертификације рада. Наводећи да је задња фаза пројекта достигнута, Озден Полат је рекао да, у складу с пројектом, студенти могу да стажу у оквиру пилот курсева у јулу.
Озден Полат такође је споменуо важност предмета цертификата, нагласио је да диплома коју добијају када студенти дипломирају више није довољна. Полат је рекао, диплома Диплома и образовање које стекнете у школи када дипломирате у оквиру професионалне квалификације неће бити укључени у обављање овог посла. Поред дипломе, морат ћете добити и нове потврде и потврду о стручној спреми. Неопходно је да развијете себе и набавите ове међународно квалификоване документе
Од ГЦФ КСНУМКС у Турској
Италијански гцф'н пројектних партнера Гебзе Косекои Технички завод специјалиста Роберта Стелле такође дао информације о раду компаније у свету и у Турској. У свом обраћању Стелли, преводилац је Серхат Тетик, службеник административног бироа. У КСНУМКС гцф'н описује породицу компанија које пружају услуге у железничком надградњи Стелла, саопштила је компанија која од КСНУМКС годинама ради у Турској. одржавање ГЦФ железничких званичника рекао да је први пројекат у Турској, а затим раде у складу са развојем пројекта воза Анкара-Истанбул велике брзине у обнову резања пројеката Гебзе Косекои, рекао је он.
Стелла је рекла да компанија има подружнице у девет различитих земаља са прометом од КСНУМКС милиона евра и додала: де Имамо запослене у КСНУМКС, КСНУМКС активним машинама. Осим Турске у Босни и Херцеговини, Бугарској, Мароку, Данска, Француска и Швајцарска су примери. Реновирање брзих возова и железница. Оно што нас разликује у овом послу су наше високотехнолошке машине и професионализам. " Компанија у Турској Анкара Синцан после КСНУМКС километар путева рада на линији у Гебзе-Косекои линије у оквиру пројекта Анкари-Истамбул ИХТ о радили пут око КСНУМКС километара Стелла, ово је рад референтних тачака напоменути и овде да обе међународне безбедности и стандарда рада у Европи.
Тум Све машине које користимо у свом раду поседују високотехнолошку опрему. Машине су у стању да се прилагоде радним условима на максималном нивоу Робер, каже Роберта Стелла.
Текнолоји У погледу радних услова, ова технологија је још важнија у радном времену где је време ограничено. На пример, у Италији смо у могућности да радимо између сатова КСНУМКС-КСНУМКС и морамо да користимо ове опремљене машине да бисмо обезбедили максималну ефикасност. Са нашом технологијом и модерним возилима уклањање километраже дуге километре могуће је у року од четири сата, укључујући замену баласта и попречног пресека и поновну обраду пруге. Од КСНУМКС-а смо успоставили пилот градилиште за ове радове и постигли производњу на дневној бази. “
Наводећи да је ГЦФ првенствено профитирао од локалних могућности рада на градилиштима отвореним у иностранству, Роберта Стелла је рекла да чак и они који раде с подизвођачем, преферирају оне са професионалним сертификатима. Стелла је такође изјавила да је обука на железници само на универзитету и да су компаније оријентисане сопственим тренинзима. ГЦФ овлашћени Роберта Стелле је направљен од тако високог инвестиција да остане у Турској и изразио да желе да раде нови посао.
Восслох производи затезање у Ерзинцану
Озгур Оздемир, генерални директор Фабрике елемената железничких конструкција Восслох, која производи причвршћиваче у Ерзинцану, Немачка, започео је свој говор кратким описом историје компаније. Оздемир је рекао да је Восслох основан у КСНУМКС-у и да се производи већ више од сто година.
„Наша компанија почиње у компанији КСНУМКС са налогом краља Прусије за Едуарда Восслоха. У то време као причврсни елемент шине нема побољшану затезну стезаљку, постоји опруга. Њему је наређено. Када се направи велика наруџба, компанија се након пет година поставља као учвршћивач. Царл Восслох, који је касније изашао из свог научног рада, названог по многим патентима, придружио се компанији у КСНУМКС и изумио високонапонске опруге у КСНУМКС. На крају студија и патената на Техничком универзитету у Минхену, немачке железнице су већину овог дела почеле да користе као водич за свој систем. У КСНУМКС-у су немачке железнице поставиле истраживачки институт уз подршку Царла Восслоха и од тада су немачке железнице храм на светским железницама. Њихову истину прихвата цео свет. "
Оздемир је објаснио да Вослохх није направио само инфраструктуру, већ и надградњу и инсталирао комплетне системе "кључ у руке", те да је производња започела затезним стезаљкама и наставила се са осталим системима железница. После Немачке Восслох напетост клема објашњавајући да је земља производи Ерзинџан у Турској Озгур Оздемир, он је рекао да фабрика почела производњу у години КСНУМКС. Наводећи да годишњих потреба Турске од око КСНУМКС милиона прагова Оздемир, "део реновирања новог пута. Када мислите на пречни члан, постоје две шине и укупно две КСНУМКС затезне стезаљке с десне и леве стране које повезују пречни члан. То значи укупно КСНУМКС милиона јединица. Ако би нам у нашој фабрици у Турској целог нашег питу довољно ", рекао је он.
Оздемир је рекао да су они извозе у суседне земље, осим Турске, Етиопији, и кажу да извози у Казахстану, "Наша Турска турских инжењера напетости стега се производе помоћу европског челика у Казахстану и Етиопији," рекао је он. Кевин ОЗДЕМИР, шински системи док се баве образовних институција, "на свету и најзначајнија компанија у Турској у Ерзинџан КСНУМКС минута вожње. Увек смо отварали врата студентима који студирају железнице. Чекамо информације за стаж. " Оздемир, студенти који учествују на састанку, „што више волите своју професију, више волите своју професију“, рекао је, нужно добили потврду о стручној компетентности. Оздемир, алıн Обавезно набавите свој сертификат. Ово вам даје предност. Цертификат није писмено стање при запошљавању, али је увек екстра. Сваки цертификат који прикупите је ваша муниција. Ми смо као компанија обезбедили КСНУМКС за наше потребе од компаније Ерзинцан “.
Историјски развој железница
ТХДД Ерзинџан станица директор Јусуф Кенан Ајдин је одржао презентацију о историјском развоју железнице у Турској на састанку. Железнице описују развој у периоду до годину КСНУМКС из КСНУМКС године, укупна мрежа пруга Ајдин, указује на то да КСНУМКС хиљада КСНУМКС километара да стигне у Турску, "велике брзине дужина линије хиљада КСНУМКС километара, уобичајена дужина линије КСНУМКС хиљада КСНУМКС километара, сигнала дужина линије КСНУМКС хиљада КСНУМКС километара, дужина електричне линије КСНУМКС хиљада КСНУМКС километара. Говорећи да је железничка станица Ерзинцан у функцији од КСНУМКС-а, Аидıн је рекао да годишње у Ерзинцан железницом путује око КСНУМКС хиљада путника.
Издати сертификати
На крају састанка велико интересовање показали су студенти који су прошли железничку обуку, изв.др.сц. Доктор Орхан Таскесен је учесницима на пројекту дао сертификат. Доц. Доктор Таскесен је рекао, „Сусрет је био врло позитиван састанак у сваком аспекту. На овом састанку, захваљујући ИОЛДЕР-у, који има важну функцију у нашем сектору, још једном смо видели шта универзитети, невладине организације и приватни сектор могу постићи када су у блиској вези. Такође смо видели и своје недостатке на састанку. Након тога, верујемо да ћемо бити у блиској вези са нашим универзитетом и приватним сектором који опслужује тај сектор. Охрабрићемо наше студенте “.