Бејрутска железничка пруга Хијаз

Станица Бејрутске железнице Хејаз: У Либану је одржана конференција и изложба о историји железнице. Изложба под називом Бејрутска станица Хиџазске железнице привукла је велику пажњу на догађају где се говорило о тренутном стању станица.

Историјска железничка мрежа и возови у Либану; Дошло је на дневни ред са догађајем одржаним у Бејрутском институту Јунус Емре. Од железничких станица до вагона, од шина до мапа рута, историја из отоманског периода откривена је у широком спектру области.

У оквиру пројекта, прво; Одржана конференција под називом „Изградња и историјски ток железнице у Либану“. Др спроводи истраживања о отоманској историји у Либану. Касаб је открио погрешне представе о историји железнице у земљи.

У другом делу манифестације отворена је изложба „Бејрутска станица на Хиџазској железници“. На изложби су учесницима представљене и фотографије које је направио и графички дизајнирао амбасадор Бејрута Цагатаи Ерцииес. Амбасадор Ерџиес је у свом говору дао следеће изјаве у којима се дотакао важности очувања отоманског наслеђа у Либану:

„Веома је важно заштитити ово наслеђе. Очување османског наслеђа у Либану је веома важно. Нажалост, ове станице, старе железничке станице, све су у лошем стању. Предузимамо неопходне иницијативе са либанском владом да их побољшамо. То није само наше културно наслеђе, већ посебно либанско. Ово наслеђе треба заштитити. „То може дати значајан допринос либанонском туризму у будућности.
СТАНИЦЕ И ВОЗОВИ СУ НАПУШТЕНИ

У Либану, који је остао под отоманском влашћу више од 400 година, историјски споменици и артефакти су у опасности од изумирања. Либанска железничка мрежа и возови, који су такође део Хиџазске железнице, остављени су да труну. Директор Института Бејрут Јунус Емре Ценгиз Ероглу рекао је следеће о овој теми:

„Нажалост, ситуација је веома лоша. Као што видите на фотографијама, тренутно је чак и тешко описати. Потпуно је занемарено. Посебно је имао свој удео у разарањима изазваним грађанским ратом. „Морају да се обрате што је пре могуће, иначе ће ове станице нестати.

Изложба, која открива историју железнице у Либану и осветљава отомански период, остаће отворена у Бејрутском институту Јунус Емре до краја недеље.

ЖЕЛЕЗНИЧКА СТАНИЦА СА НАЈВЕЋОМ ВИСИНОМ

Зграда, која се истиче порушеним изгледом усред дрвећа, некада је била железничка станица. Ово место, названо по Шујиту – железничкој станици Аараја; Била је то једна од станица које је изградило Османско царство на прузи Дамаск - Бејрут. Шине по којима су возили парни возови када је изграђена сада су нестале, а половина путничке зграде је срушена.

Железничка станица Шуит-Аараја, двадесет километара изван Бејрута, пуштена је у рад 18.90 и служила је као важна станица на прузи Бејрут-Дамаск све до 1975. године, када је почео грађански рат у Либану. Ова станица, коју је изградило Отоманско царство и налази се на планини Либан, била је у то време највиша железничка станица на свету. Сада је у рушевинама и препуштена својој судбини.

Станица, која се налази на обронцима планине Либан, била је веома важна својом стратешком локацијом када је изграђена. Возови који су полазили из приморског града Бејрута превозили су путнике и робу у Дамаск прелазећи ову планину.

Међутим, Либан, који је некада био међу водећим земљама у свету по железничкој мрежи, морао је да прекине своју железничку мрежу након грађанског рата. Као и цела железничка мрежа у Либану, железничка станица Шуит – Аараја је препуштена својој судбини.
ВАГАНС ПУШЕ, ЗГРАДЕ СУ ПОГЛЕДАНЕ

Након завршетка грађанског рата, у земљи су обављени одређени радови на поновном активирању железница, али позитиван резултат није могао бити постигнут због политичких неслагања. Шине су изгубљене, вагони су пропадали, зграде су опљачкане.

Активиста Елиас Малоуф је рекао следеће о железничким мрежама у земљи: „Либан је био пионир у железничким мрежама у поређењу са другим земљама у свету. Рецимо, када је први пут отворена железничка станица на којој се налазимо, имала је највећи нагиб на свету 20 година. Када је први пут изграђена железница Бејрут-Дамаск, њена мрежа је имала јединствене карактеристике у свету. Ове карактеристике су чак примењене и на Хиџазској железници, која је касније изграђена. Посебно су се производили и возови и вагони. „По свом степену развоја имао је карактеристике које се нигде другде нису могле видети.

Железнице и транспортни објекти које је изградило Отоманско царство олакшали су транспорт како у Либану тако иу региону, а истовремено су ревитализирали трговину. Елијас Малуф је рекао шта је железница донела Либану у то време следећим речима:

„Могу рећи да су Османлије успеле да напишу успешну причу, посебно од 1860. до Првог светског рата. Током овог периода почели смо да видимо авио-компаније, аутопутеве, железнице и трамваје у Либану. У томе је била ефикасна сарадња Османлија са домаћим и међународним компанијама. Генерисање нових идеја уместо да зависи само од новца који долази из Истанбула је олакшало ствари.”

Ово је тренутна ситуација станица у земљи, које су виђене као велики потез модернизације када су први пут изграђене. Тренутно у Либану не саобраћа ниједан воз. Станица Схуиит-Араиа такође чека подршку да се врати у своје старе дане.