ТЦДД се отвара за приватни сектор 21. јуна: Железница креће у нову еру од 21. јуна. Приватни сектор ће моћи да управља сопственим возом. Захтеве Министарству до сада је упутило 6-7 компанија.
Нова ера почиње у железничком саобраћају од 21. јуна. Либерализацијом железница које ће бити отворене за приватни сектор, биће имплементиран квалификованији и ефикаснији транспортни систем. Завршетком реструктурирања, ТЦДД, као оператер железничке инфраструктуре, објавиће мрежно обавештење које ће садржати питања као што су линије на којима ће возови саобраћати, карактеристике ових пруга и накнаде за приступ железничким линијама и доделиће коришћење железничке линије компанијама у трајању од једне године ако приватни сектор испуњава потребне услове.
ЦИЉ ОД 55 МИЛИЈАРДИ долара
Влада, која је уложила укупно 2003 милијарду лира у железнички сектор између 2015. и 50.1. године, има за циљ да започне нову еру у управљању железницом са инвестицијом од 2023 милијарди долара коју планира да уложи у оквиру циљева за 55. годину. У том контексту, последњи ћошак у либерализацији железнице биће окренут 21. јуна. Законом о либерализацији турског железничког саобраћаја који је донело Министарство саобраћаја, поморства и комуникација 1. маја 2013. године, ТЦДД је 21. јуна постао и оператер железничке инфраструктуре, а ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. Биће реструктурисана под именом
ДОДЈЕЛА ЗА 1 ГОД
У железници, коришћење железничких линија биће додељено на 1 годину у оквиру уговора о приступу. Неће бити разлике између путника и терета у расподели железничких линија. Биће дато железничком железничком оператеру у облику права коришћења уз накнаду која је наведена у обавештењу о мрежи. Могу постојати разлике у накнадама за расподелу железничких линија у зависности од рута. Приликом утврђивања процењених трошкова од стране инфраструктурног оператера, биће узете у обзир накнаде за приступ железничким линијама које ће саобраћати на националним железничким мрежама и трошкови одржавања, поправке и експлоатације пруга. Приватни сектор ће такође морати да испуни неке услове да би обављао железнички саобраћај. Према Уредби о регистрацији и регистрацији железничких возила коју је објавила Генерална дирекција за регулацију железнице (ДДГМ), компаније ће регистровати возила која ће користити у раду. Према нацрту Уредбе о одобрењу за рад у железници, који је у процедури објављивања, биће неопходно прибавити сертификат о овлашћењу за превоз терета и путника у железничком саобраћају. Оператери ће такође имати важне одговорности у погледу безбедности.
ДОДЈЕЛА ЛИНИЈА ПРИВАТНОМ СЕКТОРУ
Након структурирања ТЦДД; Као оператер железничке инфраструктуре, ТЦДД ће објавити мрежно обавештење, које укључује питања као што су линије на којима ће возови саобраћати, карактеристике ових линија и приступне накнаде железничким линијама. ТЦДД Транспортатион Инц. и други железнички оператери у приватном власништву ће захтевати железничку линију из објављеног обавештења о мрежи.
Право је време да се саобраћа дуголинијски путнички возови у Истанбулу који користе хибридне возове Сиеменс и Талго и ИХТ линије. У том контексту, када је у јуну отворен пут Балıкесир-Кутахиа, када су отворене ИХТ + електричне линије Истанбул Измир и Анкара Измир и линије Истанбул-Адана, Истанбул-Карс, Истанбул-Дииарбакıр и Истанбул сивас ИХТ, Самсун- Отворена је линија Дииарбакıр која се укршта са овом линијом, што је преко потребно. Могу препоручити линију Бандıрма-Балıкесир Анкара.