Скандали у пројектима брзих возова У извјештају ТЦА-е: скандал у милијардама фунти пројеката брзих влакова, који је влада оглашавала на изборним трговима и прикупљала гласове, изашао је на видјело са извјештајем ВРИ.
Према налазима у извештају Рачунског суда који испитује пројекте, држава је претрпела губитке на многим тендерима за железницу у вредности од 43 милијарди лира, што чини 49,7 одсто свих инвестиција у државним предузећима. Како се наводи у извештају, пошто тендер није одржан у складу са законом о јавним набавкама, за исту линију су расписани нови тендери. Ова ситуација је изазвала повећање трошкова од скоро 200 одсто. Пројекти брзих возова трајали су 2-4 пута дуже од очекиваног.
Док је за преостале делове пројеката који нису завршени у року било потребно поново расписивати тендере, повећање посла и продужења времена које је Савет министара дао својим овлашћењима повећали су трошкове и продужио рок завршетка инвестиција. . Неки пројекти су расписани без довољног премјера земљишта и земљишта. Инвестициони фондови су коришћени у друге сврхе осим наменске. Провере консултантских кућа које су вршиле инспекцију зграде нису биле у довољној мери спроведене. Десетине упозорења упућених ТЦДД-у су побројане једно за другим у извештају Рачунског суда, у којем су наведене многе сличне незаконите праксе. Да би се обезбедило учешће више компанија на тендерима, затражено је да се административне и техничке спецификације јасно припреме. Подсећајући да је изградња 2023 хиљада километара нових брзих железничких пруга планирана до 10. године, извештај Рачунског суда је укључио препоруку „да се предузму мере за ефикасније и ефикасније коришћење ресурса и да се на време заврше инвестициони пројекти за брзе возове. у складу са 10. циљевима развојног плана“.
ТРОШКОВИ У СИВАС-ИЕРКОИУ ПРЕМАШИЛИ 2 ПУТА, ВОЗ ЈЕ КАСНИО 7 ГОДИНА
Извештај о ревизији од 367 страница који је припремио Рачунски суд у вези са ТЦДД укључивао је примере нелегалних тендера. Према налазу Рачунског суда, расписан је тендер са идејним пројектом на деоници Јеркеј-Сивас брзе железничке пруге Анкара-Сивас, уместо коначног пројекта, без довољних истраживања и студија бушења на земљи.
Компанија, која је 2008. године победила на тендеру са понудом од 840 милиона лира, извршила је измене које би технички и трошковно озбиљно утицале на пројекат након потписивања уговора. Овим изменама направљеним уз одобрење ТЦДД, промењена је траса у 251 километара линије од 189 километар. Дужина тунела је повећана са 10,6 км на 41,9 км. Одлучено је да се изгради железнички мост од 183 метра у деловима које прелази насип. Због зоне раседа на усецима су изграђени тунели за усеке. Иако је компанија потрошила тендерску цену од 840 милиона лира, њен уговор је раскинут када је завршила само половину линије. За преосталих 108 километара пруге расписан је нови тендер. Са 3 узастопна завршена тендера, цена линије је порасла за милијарду и 1 милиона лира, са 15 милиона лира на милијарду 840 милиона лира. Период завршетка радова продужен је од 1. до 855. године.
Како се наводи у извештају, најважнији разлог више од двоструког повећања цене линије Иеркои-Сивас и чињенице да ће она бити завршена 7 година касније него што је планирано је то што тендер није спроведен коректно. Адекватне студије изводљивости за премјер земљишта нису рађене прије тендера. Иако је ТЦДД тражио од компаније да заустави изградњу током процеса ликвидације, компанија није зауставила изградњу тунела. Упркос томе, ТЦДД није водио административну и правну процедуру по овом питању. Недостаци и недостаци су се појавили у консултантском и контролном раду пројекта. У извештају је затражено да се покренута истрага по том питању што пре заврши и спроведе увиђај.
НА ЛИНИЈИ БУРСА ПРОМЕЊЕНА ТРАСА НАКОН ТЕНДЕРА
Још један упечатљив пример у извештају Рачунског суда је изградња железничке инфраструктуре Бурса-Јенишехир, која је 2011. године расписана за 393,2 милиона лира.
Прије тендера за пројекат нису извршена потребна премјера терена. Грешке у пројекту, које су пролазиле кроз вредна пољопривредна земљишта, воћњаке и пластенике, као и земљишта која би утицала на 20-годишње планове пијаће воде Државног хидрауличког комбината (ДСИ) у Бурси, уочене су након што је компанија која је освојила тендер је почео са радом. Из тог разлога је промењена траса на 75-километарској деоници пруге од 50 километара.
Након промене трасе, компанија која је победила на тендеру је повећала ставке тунелских радова за које је дала веће јединичне цене у односу на оквирне трошкове. Брзо је завршио радне предмете са високим јединичним ценама. Као такав, иако је потрошио 96 одсто тендерске цене, завршио је само 13 одсто посла у километрима. Целокупна тендерска цена потрошена је пре него што је завршено 75 километара пруге од 10 километара. Да би се завршио преостали део линије, постојећи посао је ликвидиран и поново покренут тендерски процес.
У извештају Рачунског суда, због повећања трошкова пројекта и застоја у раду због грешака у тендеру на линији Бурса-Јенишехир, истрагу и истрагу покренуо је Инспекцијски одбор ТЦДД, уз упозорење Рачунски суд. Међутим, пошто ова ревизија и истрага нису завршени, ТЦДД је још једном упозорен од стране Рачунског суда.
Подсећајући да је пројекат припремила надлежна јединица Министарства саобраћаја, Рачунски суд је затражио да све трансакције током припреме и реализације пројекта испита и испита Министарство.
Будите први који ће коментарисати