Трамвај се гради немарно: Огранак Коморе архитеката Измир саопштио је да су пројекти трамваја и приобаља Метрополитенске општине урађени неопрезно. Председник Коморе Алпаслан је рекао: „Чекамо детаљну изјаву Метрополитанске општине“.
Оштре критике стигле су из Комора архитеката на рачун трамваја и приобалних пројеката градске општине Измир. Председник огранка Халил Ибрахим Алпаслан изјавио је да је имплементација опције трамваја у центру града од стране Метрополитанске општине позитиван корак, али је процес овог пројекта, који је од великог значаја за Измир и има високу цену, нажалост далеко од партиципативног. приступ управљању. Он је такође истакао да је овај пројекат реализован без мишљења и сугестија грађана, релевантних стручних комора и научних институција. Наводећи да је последњих дана, посебно пројекат трамваја, изазвао озбиљне сумње и забринутост око тога да ли је рационалан, погодан за јавну корист и еколошки прихватљив, Алпаслан је рекао да пројекат има два главна проблема: трасу и еколошку неосетљивост.
КОЛИКО ЈЕ ДРВЕЋА ПОСЈЕЧЕНО?
Кући Karşıyaka Алпаслан је навео да чињеница да се важни делови праваца у Конаку и Конаку настављају дуж обале, где потражња за путницима није интензивна и која има алтернативу поморском саобраћају, изазива сумњу да ће трамвај обезбедити предвиђено растерећење саобраћаја. неопходно. Други проблем је што рута још увек није јасна. Недавном променом, линија планирана да иде од Булевара Шехит Неврес до трга Цумхурииет премештена је на Булевар Гази. Овакве ревизије изазивају озбиљне сумње у то да ли је пројекат направљен уз довољно прелиминарних радова. Што је најважније, сеча или померање дрвећа на трамвајској траси није прихватљиво. Иако треба уложити напоре да се повећају ограничене зелене површине у центру града, сеча или померање постојећег зрелог дрвећа ће довести до смањења квалитета урбаних простора. „Требало би објаснити где је и колико стабала до сада посечено, колико стабала је превезено, какво је тренутно стање превезених стабала и да ли је у процес укључена сеча или транспорт“, рекао је он. Алпаслан, који је критиковао и пројекат Цоастал Десигн, рекао је да се не може тврдити да је приоритет града да развија овако скупе и рекреативне пројекте на обали, која је у веома добром стању у односу на унутрашње делове. Алпаслан је своје речи наставио овако; „Уместо да се исти пројектантски напор и финансијска средства усмере на унутрашње делове града којима је потребан дизајн и квалификовани простори, давање приоритета пројектима као што су изградња зелених пешачких надвожњака на приобалном појасу и промена поплочаног камена је стратегија о којој би требало разговарати. „Нарочито на Булевару Мустафе Кемала Сахила, пре него што су сачињени потребни извештаји, одобрени планови и уништено много дрвећа, то нажалост показује да еколошка неосетљивост није изузетак ограничен на пројекат трамваја већ став који је успостављен у општини.
Будите први који ће коментарисати