Завршне фазе се израђују у националним железничким радовима: Пројекат националног воза се ближи крају. Биће произведено укупно 150 јединица. Генерални директор ТУДЕМСАС Коцарслан је рекао: „Настављају се дизајн пројекта, производња прототипа, тестирање и студије сертификације.
Генерални директор ТУДЕМСАС Коцарслан: „Ниво од 50 посто је достигнут у Националном теретном вагону, чији се дизајн пројекта, производња прототипа, испитивање и студије сертификације настављају. „Надајмо се да ће овај вагон бити спреман за масовну производњу у последњем кварталу 2016. године, а 2017 јединица ће бити произведено у 150. години.“ – „Тренутно је наша стопа локализације у производима које производимо око 85 одсто и ова стопа ће се повећавати. даље за неколико година“.
Иıлдıрıм Коцарслан, генерални директор турске железнице Макиналарı Санаии АС (ТУДЕМСАС), изјавио је да је ниво од 50 процената постигнут у Националном теретном вагону, чији дизајн пројекта, производња прототипа, испитивање и студије сертификације су у току, и рекао: „Надамо се, овај вагон ће бити спреман за масовну производњу у последњем кварталу 2016. године.“ Произвешће 2017 јединица у 150. " рекао.
УПУТСТВО ОД ЕРДОГАН-а
Кочарслан, Национални план возова, који је предложио министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Јилдирим, у складу са упутствима председника Реџепа Тајипа Ердогана, да Турска производи железничку технологију и извози ову технологију у иностранство. били су један од ортака Ојесија.
Наводећи да је ТУДЕМСАС, који настоји да производи локалне и националне производе са високом додатом вредношћу за Турску, преузео улогу менаџера пројекта у Националном теретном вагону у оквиру пројекта Националног воза, Кочарслан је наставио на следећи начин:
ДОСТИГНУТО ЈЕ НИВО 50 ОДСТО
„Након студија, одлучено је да се као Национални теретни вагон изгради кочиони систем типа Сггмрс, Х типа, три свећице, зглобни, интегрисани (компактни) кочиони систем, контејнерски вагон. Ниво од 50 процената је достигнут у Националном теретном вагону, чији дизајн пројекта, производња прототипа, испитивање и студије сертификације су у току. Надамо се да ће 2016. године бити произведено 2017 јединица овог вагона, који ће бити спреман за масовну производњу у последњем кварталу 150. године. ”
Кочарслан је нагласио да су у оквиру пројекта помно праћени међународни састанци и конференције на којима су интензивно радили бројни технички радници из ТУДЕМСАС Р&Д одељења и других јединица и академици са Универзитета Карабук и Цумхурииет и рекао: „Међународни сајмови.“ Пројектне компаније које дизајнирају производе, производња вагона и подкомпоненти Одржани су билатерални састанци са произвођачима и логистичким компанијама и детаљно је размотрено питање. Касније су концепт, дизајн и техничке спецификације подељени са заинтересованим странама у радној групи пројекта, а пројекат је добио свој коначни облик на основу добијених коментара. " рекао је.
СТОПА ДОМАЋЕЊА ЈЕ 85 %.
Наводећи да дају приоритет производњи нових, технолошких, домаћих и националних вагона у оквиру променљивих и развојних потреба сектора, узимајући у обзир старост и техничке карактеристике теретних вагона у железничкој мрежи, Кочарслан је рекао: производи које тренутно производимо су домаћи.“ Наша стопа успеха је око 85 процената и за неколико година ова стопа ће се даље повећавати. Захваљујући Р&Д студијама које спроводимо, завршићемо ТСИ сертификацију за укупно 2015 типова вагона између 2018. и 12. године и понудити их тржишту. “ употребио је изразе.
Наводећи да је најважнији циљ ТУДЕМСАС за регион даље ширење и брзи развој железничке подиндустрије која је почела да се формира у Сивасу и околини, Кочарслан је рекао да је формирање такве подиндустрије широм земље, почев од Сиваса и њено окружење, Веома је важно за железничке циљеве иие 2023. Он је напоменуо да је.
„Ргнс и Сгнс” су међу најамбициознијим вагонима у Европи”
Наводећи да је 2015. године завршен процес сертификације контејнерских вагона типа Ргнс и Сгнс и да је почела масовна производња ових вагона, Кочарслан је рекао:
” Вагони за превоз контејнера типа Ргнс и Сгнс; То је међу најатрактивнијим вагонима у Европи у својој класи, са својом малом тежином, опремом која се користи у његовој производњи и различитим сценаријима утовара. У наредним месецима крећемо у масовну производњу вагона руде (тип Талнс), који се може отварати и затварати. Овај вагон је пнеуматски и пнеуматски системи који се користе су потпуно домаћи. Тренутно се прототип овог вагона тестира у Ескишехиру под надзором професора Техничког универзитета у Истанбулу. У наставку овог вагона произвешћемо прототипове вагона цистерне са грејањем (типа Заценс), чији пројектни радови су при крају, тестираћемо их, завршити ТСИ сертификацију и започети масовну производњу. “
Будите први који ће коментарисати