Две велике инвестиције из Кардемира: Кардемир, који ће крајем овог месеца отворити погон у коме ће се производити челична шипка, сировина жица у аутомобилским гумама, довешће производни погон точкова за возове привреди на крајем следеће године.
највећих интегрисаних турских челичана Карабук Демир ликелик Санаии ве Тицарет АС (Кардемир), челична жица полупроизвода је жичана шипка у гумама једног возила, а реализоваће се две велике инвестиције у производњу железничких точкова.
У свом саопштењу, генерални директор Кардемира Угур Иилмаз рекао је да ће инвестиција у ваљаоницу котура и шипки, која укључује и производњу шипке, која је полупроизвод челичних жица у гумама за возила, бити пуштена у рад у крајем овог месеца.
У поменутој производној линији до мање од 5,5 милиметара, 25 милиметара, жичаних шипки, 20 милиметара до 50 милиметара дебљине калема, до 8 милиметара до 40 милиметара ребрастог грађевинског челика и 20 милиметара до 100 милиметара до квалитетних погледа на округле шипке које су произвеле неке од производа у питању у Турској Приметио је да се производња не прави.
Годишњи производни капацитет фабрике биће КСНУМКС хиљада тона, Иилмаз, годишње КСНУМКС милиона тона за производњу инфраструктуре, додао је он.
Иıлмаз је такође дао информације о жичаној шипки, која је међу производима који се производе у ваљаоници и који је полупроизвод од челичних жица у гумама возила. Као и у свету, Турској је такође истакнуто да су компаније које производе Иилмаз рекле жице, „Наш нови погон производиће полупроизвод ове жице. Ова жица је врло посебан производ са високом додатом вредношћу. „То се може назвати последњом тачком постигнутом у дугим челицима.“
Први домаћи волан на КСНУМКС-у
Изразивши да ће још једна важна инвестиција коју ће Кардемир реализовати бити производња возних точкова, Иıлмаз је изјавио да ће с тим погоном покренути крајем 2017. године.
Точак роботске технологије користиће се у производњи компаније Иилмаз, рекао је: „Такав производ се не производи у Турској. „То ће бити пројекат који добија подршку за подстицаје улагања.“
Турска 20-30 хиљада јединица годишње у ударном возном точку који се користи Иилмаз, „Наш погон ће имати производни капацитет од 200 хиљада јединица. Према томе, преостали део морамо извести “.
Изражавајући да ТЦДД тренутно увози спорне точкове, Иıлмаз је скренуо пажњу на чињеницу да је инвестиција са овог становишта стратешка колико и производња железница.
„Производња железнице може достићи и до 200 хиљада тона“
Иилмаз је такође поменуо развој у железничком сектору, који је један од важних производа компаније, рекао је да су продали КСНУМКС хиљаду, КСНУМКС хиљада тона КСНУМКС хиљаду тона железнице за последњу КСНУМКС годину.
Иıлмаз је изјавио да су прошле године разбили рекорд у производњи и продаји жељезница са КСНУМКС тисућа тона и рекли, да је капацитет нашег ваљака КСНУМКС тисућа тона годишње. Капацитети варирају у зависности од врсте производа. Прошле године произвели смо рекордну КСНУМКС хиљаду тона шина, али ако тржишни услови то дозвољавају, могуће је ићи до тисућу тона. То је производња која ће задовољити потребе наших суседа и наше земље. ”
Истичући да су они једини произвођач пруга и у Турској и на Блиском истоку, Јилмаз је истакао да им је најважније извозно тржиште Иран и да извозе иу Етиопију, као и у земље Блиског истока.
Истичући да је Иран један од важних купаца, Јилмаз је изјавио да у наредном периоду очекују позитивна кретања у извозу у земље региона, укључујући Иран.
Иилмаз је истакао да ће им ново окружење које ће се створити када се на Блиском истоку успостави нови поредак, где се искушавају унутрашња превирања, понудити могућности као једином произвођачу шина у региону и рекао: „Квалитет наших шина је у квалитету европских производа“.
Будите први који ће коментарисати