Да се ​​овај метод применио у Мармараиу, воз не би искочио из шина.

Да је ова метода примењена у Мармарају, воз не би искочио из шина: после страшних тренутака доживљених јуче у Мармарају, поново је на дневни ред дошло питање безбедности у џиновском пројекту.

Било је страшних тренутака у Мармарају у јутарњим сатима. Вагон који је искочио из шина због техничког квара довео је до ометања услуга, а грађани су након квара евакуисани шетњом кроз тунел. Овај инцидент је поново на дневни ред ставио питање безбедности у гигантском пројекту.

БОЈИ СЕ ЊЕГОВЕ Величанствености

Мармарај је заузео веома важно место у свету као споменик величанствености, како у погледу своје изградње, повезивања Европе са Азијом, тако и проласка испод мора. Чињеница да се овај огроман пројекат изводи под морем на начин на који човечанство није навикло, потајно плаши сваког човека који користи Мармараи. Чињеница да сценарији страха који почињу са 'Питам се' падају на памет скоро свима који користе Мармараи и чињеница да многи људи још увек оклевају да користе ову џиновску структуру је одраз овог страха.

ПОСЛЕДЊИ РАЗВОЈ ПОЈАЧАО СТРАХОВЕ

Тек што су се грађани навикавали на то да Мармарај пролази испод огромног мора, јучерашњи инцидент је у извесном смислу поново изазвао страхове који су били утамничени дубоко у себи. Саопштено је да ујутру услуге Мармараја не могу да раде због 'техничког квара'. На фотографијама које су грађани направили након инцидента, види се да је вагон искочио из шина. У саопштењу ТЦДД-а је наведено да је „дошло до поремећаја као последица искакања воза из шина“. Услуге Мармараја су се вратиле у нормалу око 12.00:XNUMX.

'ВОЗ КАСНИО'

Након инцидента, у саопштењу Генералне дирекције Државних железница Републике Турске (ТЦДД), наводи се да је дошло до поремећаја као последица искакања воза Мармараи. У саопштењу Генералне дирекције наведено је да је до предметног техничког квара дошло данас у 07.58 часова. У саопштењу се наводи: „Због техничког квара (исклизнућа воза), дошло је до поремећаја у саобраћају возова у Мармарају. „Постоје повезујући возови између Ускудар-Казлıцесме почевши од 08.25, и између АирıкЦесмеси-Ускудар почевши од 08.50. Речено је.

Оцењујући овај инцидент АјансХаберу, предавач на Одсеку за општу геологију Универзитета у Истанбулу доц. др. Самил СЕН је рекао да џиновски пројекат, који је спроведен уз предузимање мера предострожности чак и против великих земљотреса, такође треба пратити методом „праћења у реалном времену“ која се користи у тунелима у Европи.

Велики проблеми се могу спречити једноставном методом „У НАСА-и постављају инструменте на крила авиона и чак могу да измере каква се деформација дешава током лета. Или могу у реалном времену да измере какву деформацију трпи 100 метара дуг брод који превози хемијски терет током свог путовања. „Исту апликацију можемо да користимо у нашим тунелима, посебно у Мармарају, што је за нас веома важно. Шенова оцена за АјансХабер је следећа:

НОСИ РИЗИК КАО КУЋА САГРАЂЕНА НА МОЧВАРИ

Као што је познато, Мармараи је цевни пролаз. Босфор је веома млад и тек отворен мореуз. Тунел Евроазија је по својој структури тунел, пролази кроз подморску структуру, а не преко ње, али је тунел постављен на веома меку алувијалну структуру. Дакле, ово су ризичне грађевине, попут кућа изграђених на мочвари.