Састанак Удружења железничког са министром Иıлдıрıмом

Асоцијација железничког транспорта одржала је састанак са министром Иıлдıрıм-ом: Чланови управног одбора Удружења за железнички превоз (ДТД) посетили су министра за саобраћај, поморство и комуникације, господина Бинали Иıлдıрıма у његовој канцеларији. Састанак је трајао 45 минута у веома топлом окружењу.
Посети су присуствовали председник ДТД-а Озцан Салкаиа, генерални секретар ДТД-а Омер Фарук Бацанлı, члан одбора ДТД-а Рецеп Соиак, члан ДТД-а, власник компаније за логистику Коктас, Самсун члан парламента и члан Комисије за јавне радове, развој, промет и туризам.
Састанку је присуствовао и г. Мурат Кавак, замјеник генералног директора ТЦДД-а.
Предсједник Одбора директора ДТД-а, г. Озцан Салкаиа, дао је сљедеће информације нашем министру писмено и усмено;
1- Дате су детаљне информације о процесу успостављања ДТД-а, његовом профилу чланова и њиховом раду.
У распореду КСНУМКС-ТЦДД робе, који је зауставио пораст у марту КСНУМКС-а, од КСНУМКС-а, остали прописи у оквиру Тарифе за робе, који директно утичу на трошкове транспортних плата и транспорта директно негативно, спроведени су против приватних жељезничких компанија и због тога се износи транспорта нису повећали на очекиваном нивоу; да платна тонажа у тонском распону КСНУМКС-КСНУМКС мора бити у тону КСНУМКС-КСНУМКС;
КСНУМКС- Није исправно вршити плаћања под истим називом за ТЦДД за регистрацију жељезничких возила под истим именом и не би се требало примјењивати на вагоне који се још увијек користе у пропису.
КСНУМКС - Све нове прописе и прописе било је тешко задовољити компаније из приватног сектора, све аранжмане који се требају предузети у овом процесу, приватни сектор како би се осигурао опстанак и одрживост свих врста заштите и охрабрење да се уради, да се повећа трошак свих врста накнада у овом процесу које треба предузети или врло разумне разине да држава не види железницу као капију прихода,
5- Сектор железничког превоза, који је прошао кроз веома тежак процес због неадекватности железничке инфраструктуре, постао је неспособан да се такмичи са другим видовима, количина превоза ТЦДД смањена је у односу на претходне године, ) Биће веома важно да земља и приватне компаније улажу, да започну своје инвестиције након што се брзо заврше,
КСНУМКС - У процесу либерализације, неопходно је отворити пут да будемо заједно са ТЦДД и Железничким транспортом Инц. да не будемо конкуренти,
7- У овом прелазном периоду који се односио на све произвођаче железничког сектора, турске приватне железничке компаније, инвеститоре, превознике, како би преживели железничке теретне операторе корпорације како би отворили пут у корист таквих подстицаја,
КСНУМКС- домаћи произвођач аффилиате приватног сектора ТЦДД је да се део вагон налога (отварање тендерске пута), Фореигн логистичких компанија које желе да своје аутомобиле у Турској, али да је престао,
КСНУМКС - Убрзање инвестиција и производње локомотива
КСНУМКС- Промовисање припреме приватног сектора као жељезнице за каспијске прелазе,
11- У процесу либерализације железничког саобраћаја захтевамо да се под председништвом УДХБ оформи „Одбор за координацију комуникација“, да се ДДГМ, ТМКТ, ТЦДД и ДТД окупљају заједно у одређеним периодима и преиспитују функционисање система, унапређивањем процеса који ће кроз овај одбор утрти пут систему. Констатовано је да би доношење одговарајућих прописа било врло корисно.
Министар је доставио и писмени извјештај.
Господин Министар је изјавио да је примио на знање оно што је речено, да ће пажљиво размотрити писани извјештај, да ће увијек бити у приватном сектору и да ће направити процјену са својим блиским колегама.
Жеље су прикупљене у наредном процесу.