Заменик ЦХП Адана Тумер, преузмите терет шинског система Аданалıлар

Заменик ЦХП Адана Тумер, Преузми терет народа Адана из железничког система: Републиканска народна партија (ЦХП) Заменик Адана Зулфикар Инону Тумер нагласио је да се паралелно са развојем капитализма повећавало саобраћајно оптерећење, време и економски губитак у градовима а многа еколошка подручја су уништена.
Велика народна скупштина Турске (ТБММ) Генерална скупштина, Транспорт, поморства и комуникација Министарство КСНУМКС године централна влада закон Предлог закона о буџету на састанку у ЦХП групе, говорећи у име свих, наши градови, доступност, употребљивост, пружајући одрживости; културно наслеђе, екосистем, еколошка свест, с обзиром да није могуће наићи на главне планове превоза.
Тумер се у свом говору усредсредио и на проблеме проистекле из лаког железничког система Адана, рекао је да би министарство требало да спаси Адана од терета дуга.
Тумер је изјавио да транспортни систем који није заснован на заштити и развоју животне средине, игнорише градске вредности и не фокусира се на људска бића не може бити одржив.
„Данас постојећа динамика превоза наших градова захтева обнову. Међутим, питање обнове и трансформације у нама постало је еквивалентно схватању заснованом на ренти, а не као резултат интегрисаног планирања. Штавише, само уређења просторне скале; то је далеко од обичног ума, естетике, одрживости и одрживости. Непланирана урбанизација, инвестиције које доводе појединачни превоз у први план и одлагање дубоко укорењених решења, и наших градова и наше земље, осуђени су на економичан, несигуран и за животну средину прихватљив транспортни систем. Планирање и политике градског превоза треба да се фокусирају на људе, а не на алате; инвестиције би требало да олакшају приступ људима уместо отварања путева блокираних саобраћајем у возилима.Треба улагања у превоз не би се требала сматрати јединственом, већ их треба водити холистичким приступом. Из тог разлога, треба избегавати улагања попут раскрсница и проширења пута која пружају тачка решења током одређеног времена, али узрокују проблеме. "
"ЖЕЉЕЗНИЧКИ СИСТЕМ МОРА ДА БУДЕ МИНИСТАРСТВО"
Тумер је рекао да не треба правити неповратне грешке у процесу одлучивања и имплементације главних и великих пројеката везаних за будућност града, као што је то случај у Топлуовом железничком систему јавног превоза Адана у Адану и рекао: „У ствари, једно од најважнијих и функционалних средстава јавног превоза је метро или систем. У свим развијеним градовима света подземна железница гради град попут мреже. Другим речима, један од првих критеријума за развој града је метро. Наслеђе и распрострањеност система подземних пролаза у Паризу, Лондону и Москви доказ су зашто се ови градови сматрају напредним. Процес Адана лаког жељезничког система започет с проблемом пројеката и финансирања, настављен погрешном рутом, није се могао доћи до регија у којима студенти и запослени интензивно живе и универзитетски кампус цампукурова и еволуирао је у другу траку са озбиљним проблемима у пословној администрацији. КСНУМКС-ов Десети развојни програм који покрива године КСНУМКС-а каже: „Такође је могуће да општине спроведу одговарајуће пројекте железничког система од стране Министарства саобраћаја, поморства и веза“. Адана би требао преузети систем лаких шина. За другу фазу, чија изградња није могла да се започне, студија треба започети што пре. Траса жељезничког система друге фазе која укључује Универзитет Акинцıлар-куукурова и нови стадион у Сарıцаму треба да буде реализована што је пре могуће “.
ЗНАЧАЈИ И ПРОБЛЕМИ КОМУНИКАЦИЈЕ
Турске три стране у поморском сектору може да постане покретачка снага привреде Иако је локација окружена морем и поморском саобраћају је навео да су сви главни проблеми доживели, наставио свој говор са следећим речима:
"Брод извоз Турске опао у години КСНУМКС КСНУМКС одсто у односу на претходну годину. Са друге стране; Недостатак лука, неправилности и проблеми у интеграцији сектора у нашој земљи, који је погодан и за превоз путника и терета, спречавају нас да достигнемо жељену тачку у бродском превозу. Напади се настављају на нашим обалама, које су наше природно богатство, а наше обале су опљачкане. Министарство; Како би се спријечило пљачкање обала, све што треба учинити је поштивање 'Мастер плана транспортних обалних структура' и Коначног извјештаја мастер плана студије обалних структура објављеног у КСНУМКС. треба да се реше проблеми примене електромагнетних поља која базних станица које користе радио фреквенције у Турској. Ефекат базних станица нарушавајући хемију ћелија изузетно је ризичан за здравље људи. У овом контексту; Границе електричног поља, научни подаци, међународна пракса, принцип предострожности Уједињених нација треба узети у обзир и дати приоритет сталним животним подручјима. Ћелије уређаја које треба инсталирати треба да буду сведене на минимум, а снаге уређаја треба да буду смањене. Ћелије постојећих уређаја треба смањити давањем времена. Оператори морају користити заједничке станице. Коначно, у светлу принципа нашег великог вође Мустафе Кемала Ататурка који је указао на "ниво савремених цивилизација"; Желим да се прорачун КСНУМКС Министарства саобраћаја, поморства и веза користи у име јавности.