Истанбул седи на стази

Истанбул је на добром путу: Градска општина Истанбул, која има за циљ пружање економичне, удобне и сигурне услуге у градском јавном превозу, спроводи многе пројекте. Слоганом „Метро Еверивхере Метро Еверивхере“ има за циљ повећање броја система железничког јавног превоза, док ће водећа светска метропола имати несметан превоз.
У метрополи, где су инвестиције у метро убрзане рекавши „Истанбул ће седети на прузи“ и где је реализована највећа инвестиција у метро у историји Републике, спроводе се студије како би се осигурало да сваки кварт и свако суседство могу бити приступљено метроом до 2023. године. Истанбул, где је започета пуна интеграција у транспорту, има за циљ постизање дужег и модернијег транспортног система из многих развијених градова света. У ту сврху се корак по корак приближава циљ грађана који путују за неколико минута.
Ове године, КСНУМКС се припрема за улазак у различите линије метроа. Ево округа у којима ће подземна железница ићи у мегаградима ...
Подземна железница без возача до краја
Када су радови завршени, завршена је линија метроа Ускудар-Санцактепе, која ће бити прва линија метроа без возача у нашој земљи. Линија, која ће удаљеност од 20 км смањити на 26 минута, биће други метро на анадолској страни.
Ускудар, Фıстıкагацı, Багларбасı, Алтунизаде, Кıсıклı, Булгурлу, Умраниие, Царсı, Иаманевлер, Цакмак, Ихламуркуиу, Алтıнсехир, средња школа Имам Хатип, Дудуллу, крај града, у близини града града, у близини града града, у близини града Санка, града Нек, заједно са градом и градом, у близини града града, у близини града града, у близини града града, у близини града града, у близини града града, у близини града града, у близини града града, у близини града града, у близини града града, у близини града града.

8 минута од Картала до Кајнарке
Прва метро анадолске стране Kadıköy- Радови на релацији Картал-Каинарца, што је наставак линије метроа Картал, настављају се без успоравања. Када се радови заврше у Иакацıку, Пендику и Каинарци, број станица ће се повећати на 19, а дужина линије на 26,5 километара. такође KadıköyВреме путовања између Каннарке биће смањено на 38,5 минута. Пут Картал-Карнарца, који саобраћа до 40 минута у промету, спустиће се до 8 минута.

Halkalı Гебзе Мармараи Сурфаце Метро
Мармараи КСНУМКС, један од највећих транспортних пројеката у историји Републике, пуштен је у рад КСНУМКС октобра. На овој стази се налазе подземне станице КСНУМКС (Ускудар, Сиркеци и Иеникапı) и КСНУМКС (Аирıлıкцесме, Казлıцесме). Време путовања између фонтане раздвајања и Казлıцесме састоји се од укупно КСНУМКС минута. У пројектима који ће се завршити у КСНУМКС-у Halkalı Када се заврши Гебзе Мармараи Сурфаце Метро, HalkalıБиће могуће удобно доћи за 115 минута.
Имплементацијом пројекта Мармараи, укупна дужина линије биће 76 км, а Гебзе-Halkalı КСНУМКС-КСНУМКС ће се одржавати једном минуту. Када се систем потпуно покрене, планира се превоз КСНУМКС хиљада путника на сат у једном правцу.
Станице које се налазе на КСНУМКС километражној линији су како слиједи: Halkalı, Мустафа Кемал, Куцукцекмеце, Флориа, Иесилкои, Иесилиурт, Атакои, Бакиркои, Иенимахалле, Зеитинбурну, Фенериолу, Гозтепе, Еренкои, Суадиие, Бостанци, Куцукиали, Идеалтепе, Плажа Суреииа, Малтепе, Cevizli, Преци, Девица, Орао, Долпхин, Пендик, Каинарца, Бродоградилиште, Гузелиали, Aydıntepe, İçmeler, Тузла, Цаиирова, Фатих, Османгази, Гебзе.

Жичара од Мецидииекои до Цамлıца
Уз жичаре која ће служити између Мецидииекои-а и Цамлıца, грађани ће путовати само погледом на Босфор у минуту путовања. КСНУМКС ће бити станица КСНУМКС у року од километра. Станице Мецидииекои, Зинцирликуиу, Алтунизаде, К.Цамлица, Б.Цамлица и Џамија састојат ће се од руте којом ће се превозити КСНУМКС хиљада људи на сат.
Жичара Мецидииекои Цамлıца, која ће Анатолску страну повезати са европском страном, планира се отворити ове године.
Линија између туристичких кабина и превоза између две стране биће опуштена и пружат ће подршку туризму.

Евроазијски тунел се завршава
Пројект тунела Еуроазија (Пројект преласка аутопута на Босфорској магистрали) повезат ће азијску и европску страну с тунелом испод морског дна. Тунел Евроазија, који ће служити на линији Казлıцесме-Гозтепе, где је саобраћај возила интензиван у Истанбулу, обухвата укупну трасу од КСНУМКС километара.
Очекује се да ће бити оперативан крајем ове године, јер се изградња пројекта изводи брже него што се очекивало. Када се радови заврше, привилегија сигурног и удобног путовања доживеће се док се време путовања смањује са 100 на 15 минута на рути где је промет у Истанбулу веома заузет. Такође ће се дати допринос смањењу загађења животне средине и буке.

Циљ: КСНУМКС км линија до КСНУМКС
Истанбул је са 8 година историје, мост и економско средиште између азијске и европске цивилизације, 500. по величини град на свету који привлачи највише посетилаца. Имајући други најстарији систем подземног јавног превоза на свету 6. године, модерни урбани железнички системи почели су да раде 1874. године у Истанбулу.
Имајући први подземни систем метроа са линијом Таксим-4.Левент отворен 2000. године, Истанбул има мрежу железничких система дужу од 2014 км од 140. године. Придржавајући се Главног плана транспорта градске општине Истанбул, циљ му је да постојеће пруге железничког система прошири на 2019 км до 400. и дугорочно на 776 км. Овим инвестицијама становницима Истанбула биће обезбеђен сигуран и удобан јавни превоз погодан за савремени живот, а удео железничких система у превозу ће се значајно повећати.