KadıköyЦијене кућа на линији метроа Картал су у порасту

KadıköyЦене станова у порасту на линији метроа Картал: Цене некретнина у Истанбулу су увек биле више на европској него на анатолској страни. Али ово памћење Еагле-Kadıköy Уништен је отварањем метроа 2012. године. Са Карталом после отварања метроа Kadıköy Цене станова су почеле да расту између .
Цене некретнина у Истанбулу су увек биле више на европској страни него на анадолској страни. Међутим, ово памћење је у Картал-Kadıköy Уништен је отварањем метроа 2012. године. Са Карталом после отварања метроа Kadıköy Цене станова су почеле да расту између . У овом периоду цене станова у Карталу су порасле за преко 100 одсто. Брзо повећање је такође примећено у Куцукиалı, Бостанцı, Малтепе и Ацıбадем.
Европска страна Истанбула се увек истицала вишом премијом у односу на анатолску страну по цени некретнина. Међутим, Картал-Kadıköy Пуштањем у рад метро линије 2012. године, ова структура је поремећена у корист анадолске стране. Јер од отварања метроа, Картал, Малтепе, Куцукиалı, Бостанцı, Козиатагı, Ацıбадем и Kadıköy округи су добили већу вредност него икада раније. Очекује се да ће се повећање цена наставити како се линија интегрише са новим транспортним пројектима у наредном периоду.
Са увођењем метроа, највећи пораст је забележен у Карталу, Кучукјалију, Бостанџију, Малтепеу и Аћибадему. Према Секторском извештају о брендираним стамбеним пројектима Еве Гаирименкул Дегерлеме, цене квадратних метара станова у Карталу биле су између 2011 и 600 ТЛ у 5. години, а порасле су између 2016 и 3 ТЛ у 600. Другим речима, дошло је до повећања цена станова од преко 13 одсто. У истом периоду цене су се кретале од 100-2 ТЛ до 600-3 ТЛ у Куцукиалı-Бостанцı, од 4-7 ТЛ до 700-6 ТЛ у Малтепеу и са 2 ТЛ - 800 ТЛ су порасле са 9 до 500 хиљада ТЛ у Малтепеу. 3 ТЛ до 800 хиљаде 6 хиљада ТЛ.
Гозтепе је био једини округ на траси метроа који није променио цену. Истиче се да су у томе дјеловале раније високе цијене у региону.
ЦАНСЕ ТУРГУТ ИАЗИЦИ (Ева Гаирименкул Дегерлеме ГМ):
„Привлачење линије ће се наставити“
„Орао-Kadıköy Како се повећава повезаност метроа са другим саобраћајним линијама, повећаваће се и потражња за насељавањем у региону. Повећање потражње ће такође повећати интересовање инвеститора брендираних станова у регионима дуж линије. Стога мислимо да ће се атрактивност региона на траси метроа наставити.”
МЕТРО ДОДАТА ВРЕДНОСТ
Ева Генерални директор за процену некретнина Цансел Тургут Иазıцı, Картал-Kadıköy Он каже да су најавом трасе метроа почеле да расту цене квадрата кућа на овој траси. Иазицı каже да је након пуштања метроа у промет 2012. године поскупљење некретнина на прузи кретало од 1555 до XNUMX одсто, иако је варирало по регионима. Цансел Тургут Иазıцı наводи да су нови транспортни пројекти повећали цене некретнина на и око линија кроз које пролазе. Иазıцı наглашава да ће се повећањем повезаности метроа са другим саобраћајним линијама повећавати и потражња за насељавањем у региону, а то ће повећати интересовање инвеститора брендираних станова за регионе који се налазе на осовини.
Ерхан Боисаноглу, председник Месе, која производи пројекте у Карталу, такође наглашава да је Картал добио вредност метро линијом која је пуштена у рад последњих година, као и погледом на море. Боисаноглу истиче да се допринос транспортних пројеката развоју региона може посматрати по промени цена квадрата кућа у регионима који се налазе на овим линијама. Боисаноглу каже да се трансформација такође убрзава у регионима у којима је транспорт постао лакши са развојем транспортних пројеката.
ОМЕР ДЕРБАЗЛАР (Унитед Реал Естате Девелопмент анд Цонструцтион ИКУ):
„Анадолска страна је у успону“
„Анадолска страна је почела да се уздиже имплементацијом транспортних пројеката. Инвеститори су почели да преферирају анатолску страну за праву инвестицију. Парк Ресиденцес Цадде наставља да привлачи пажњу својом локацијом на највреднијој обали анадолске стране. „Анадолска страна Истанбула ће увек чувати своју оригиналност, биће скромнија, јединственија и модернија у поређењу са европском.
ИНТЕРЕС МЕЂУНАРОДНЕ КОМПАНИЈЕ
Последњих година, међународне компаније као што су Коц Холдинг, Вакко, Унилевер, Естее Лаудер, Хуаевви, Пхилипс, Улкер, ТНТ, Сиеменс, Сони, Ренаулт Маис, Процтер & Гамбле и Пхилип Морис преселиле су се на тргове на Умранији, Кавачику, Козиатагı лине. Очекује се да ће неке од компанија на европској страни преселити своја сједишта на анадолску страну због инфраструктуре и погодности транспорта.
Kadıköy-Са метроом Картал, метро линијом Ускудар-Умраниие-Цекмекои и проширењем линије Мармараи Тузла, чији је завршетак планиран ове године, транспорт постаје лакши у односу на европску страну.
Захваљујући линији метроа Тузла-Сабиха Гокцен и мосту Измит Баи, који су међу плановима за 2019. годину, биће ојачана и веза Анадолије и Истанбула. Аеродром Сабиха Гокцен је такође лако доступан преко ТЕМ аутопута. Фактори као што су завршетак Мармараја, други подземни прелаз, развој Трећег моста и метробус линије ће олакшати транспорт и приступ између две стране у наредним годинама. Очекује се да ће се привлачност анадолске стране, посебно за породице са децом, додатно повећати у наредним годинама.
ПОКРЕТА ДРУГА УЛАГАЊА
У међувремену, региони Султанбеили-Тасделен-Санцактепе на анадолској страни настављају свој брз развој. Један од главних разлога за то су инвестиције у метро. Са пројектом метроа, регион Санцактепе је такође постао један од центара образовних пројеката на анадолској страни. Чини се да су у региону пуштени у рад разни универзитети и приватне школе.
Ремак/Ексен консултант за продају некретнина Нукет Доган наводи да ће се значај региона Султанбеили Тасделен-Санцактепе временом повећавати. Доган је рекао: „Постоје значајна повећања вредности у местима на траси метроа Ускудар-Чекмекои, чије је отварање планирано у последњем кварталу 2016. „Након што се чуло име пројекта метроа у Санџактепеу, цене су почеле да расту“, каже он.
ФАИТХ БИЛЛИ (Еге Иапı ИКБ):
“Транспорт се храни свуда”
„На анатолској страни Kadıköy-Метро изграђен на прузи Картал истакао је неке области које раније нису биле истакнуте. Један од њих је Картал. Картал, старо одмаралиште Истанбула, постало је ближе центру града са лакшим превозом. Ова ситуација је омогућила региону да цени. "Ово показује да транспортни пројекти хране регионе."