Национални железнички теретни вагон завршен је тачно: Турска компанија за железничке машине Инц. (ТУДЕМСАС), генерални директор Иилдираи Коцарсл, дизајн, израда прототипа, испитивање и констатација да је у току рад на сертификацији који је у току национални теретни вагон од 50 одсто и заузео ниво, „ако Бог да, у последњем кварталу 2016. 2017 овог вагона, који ће бити припремљен за масовну производњу, биће произведено у 150. години.
Турска компанија Раилваи Мацхинес Индустри Инц. (ТУДЕМСАС) генерални директор Иилдираи Коцарсл, дизајн, израда прототипа, испитивање и констатација да су у току радови на сертификацији који се одвијају у националном теретном вагону на 50 процената и достигли ниво, „Ако Бог да, у последњем кварталу 2016. године серија ће бити спремна за производњу ових вагона Произвешће 2017 јединица 150. године “. рекао.
Дошао је из Коние у посету Коцарслу који је одговорио да је питање турске железничке технологије, производње и иностранства у правцу упутстава премијера Рецеп Таииип Ердогана за извоз ове технологије, министра саобраћаја, поморства и комуникација постављених од стране националног железничког пројекта Бинали Иилдирим Рекао је да су један од његових партнера.
Турска у настојању да дода вредност производима са високим ТУДЕМСАС локалним и националним производима, Национални железнички пројекат смештен у вагону Националног товара, пројекти који су изразили улогу извршног Коцарсла, наставио је:
„После студија одлучено је да се направе вагони за превоз контејнера са троструком свећицом типа Сггмрс, Х-типом, зглобним, интегрисаним (компактним) кочним системом до свећице као национални теретни вагон. Ниво од 50 процената постигнут је у Националном теретном вагону, где се настављају пројекти, израда прототипа, испитивање и сертификација. Надамо се да ће овај вагон, који ће бити спреман за масовну производњу у последњем кварталу 2016. године, произвести 2017 јединица у 150. години “.
Коцарслан је нагласио да су за пројекат помно праћени међународни састанци и конференције, у којима је помно праћено мноштво техничког особља из Одељења за истраживање и развој ТУДЕМСАС-а и других јединица и академици са Карабука и Универзитета Цумхурииет, и рекао: „Пројектне компаније које дизајнирају производе на међународним сајмовима, производе вагоне и подкомпоненте. Одржани су билатерални састанци са произвођачима и логистичким компанијама, а питање је детаљно анализирано. Касније су концепт, дизајн и техничке спецификације подељени са заинтересованим странама у пројектној радној групи и пројекат је довршен уз примљена мишљења. " Он је говорио.
„Стопа наше домаће производње у производима које производимо је око 85 процената“
Узимајући у обзир старост и техничке карактеристике теретних вагона у железничкој мрежи, Коцарслан је изјавио да они дају предност производњи нових, технолошких, домаћих и националних вагона у оквиру променљивих и развојних потреба сектора, и рекао: „Наша стопа локализације у производима које производимо је око 85 процената у року од неколико година. ова стопа ће се повећати још више. Захваљујући истраживачко-развојним студијама које смо радили, завршићемо ТСИ сертификат за укупно 2015 врста вагона између 2018-12 и ставити их на тржиште. користили изразе.
Најважнији циљеви у погледу ТУДЕМСАС-а из Сиваса који су настали око покретања железничке индустрије са већим растом, изражавајући брзи развој Коцарсла, Сиваса и широм земље да започну са формирањем такве индустрије, прилично је важан у погледу турских железничких циљева за 2023. годину. скренуо пажњу на то да.
„Ргнс и Сгнс“ су међу најамбициознијим вагонима у Европи “
Коцарслан је изјавио да је процес сертификације за контејнерске вагоне типа Ргнс и Сгнс завршен у КСНУМКС-у и почела је масовна производња ових вагона.
„Вагони за превоз контејнера типа Ргнс и Сгнс; Један је од најатрактивнијих вагона у Европи у својој класи са својом лаком таром, опремом која се користи у његовој производњи и различитим сценаријима утовара. У наредним месецима започињемо масовну производњу Рудног вагона (тип Талнс), који се може отварати и затварати. Овај вагон је пнеуматски, а пнеуматски системи који се користе су потпуно домаћи. Тренутно се прототип овог вагона тестира у Ескисехиру под надзором наставника Истанбулског техничког универзитета. У наставку овог вагона произвешћемо прототипове вагона са грејаним цистернама (тип Заценс), који ће ускоро бити завршен, подвргавајући га тестовима, довршавању ТСИ сертификата и започињању масовне производње “.
Будите први који ће коментарисати