Ергеле Дингона у Истанбулу

Ергела Дингона у Истанбулу: Смештена иза воде Макеми на тргу Беиоглу Таксим и позната као „Дингова штала“, сада се налази сервис и магацин носталгичног трамваја.
Да ли сте се икад запитали одакле долази штанд Динго? Историја ове изјаве заснива се на стаји грчког имена Динго, који се зауставља код трамвајских путева у Таксиму на КСНУМКС-овима. Левент Акıн, познат по својим документарцима у Истанбулу, каже да је највећи Дингов амбар, који је познат по величини у Таксиму, заправо у Сисли.

Трамваји са коњима припремају се за експедицију у Сисли (КСНУМКС)
Користили смо фразу гирен као што је Динго трбао у трбух и ван њега у различито време у нашем животу. Да ли сте икада размишљали одакле долази ова фраза? За оне који то не знају, режисер документарног филма ТРТ Левент Акıн, познат по својим истанбулским документарцима, рекао је: на првим трамвајским коњима који су започели у КСНУМКС-у у Истанбулу служили су као једнослојни путеви на падинама града и двослојни на неклизајућим путевима. Трамваји су возили са двоструким коњима, а када су тешки вагони дошли до старта косине, још један пар коња задржао се у близини и падина је на тај начин прешла. Ранч на којем коњи трче до трамваја налази се тик до Француског културног центра, где се у Таксиму поправљају електрични трамваји.

Домаћица у стаји био је грчки старац по имену Динго. Динго, који на путу до кафане често оставља шталу празну, док младожења која колима снабдева коње да одморе уморне коње кад нису у штали, улазе и излазе из штале како желе, хране уморне коњи који су одвучени и купују коње који ће се попети косином до вагона. Ова ситуација је коришћена са изразом „Дингова штала“, што значи место непознатог уласка међу становнике Истанбула.

Летњи трамваји испред општине Беиоглу (КСНУМКС)
Линија Азапкапı-Бесиктас, која је завршена 1871. године, почела је са радом након тога. Каракои уз линију, Kabataş У Бешикташу и Бешикташу изграђена су три стајалишта и дворана чекања. Трамвајима је такође било забрањено да стоје изван станица. Ова линија била је прва коњичка трамвајска линија. Трошак линије у то време био је из Азапкапија и Бешикташа. Kabataş40 новца за целу линију било је 80 новца. Вагони тих коњских трамваја изабрани су из Беча, док су мађарски коњи назвали катана, који су могли возити вагоне. Највећа штала са коњима заправо није Таксим. Подручје где се налази тржни центар у Сисли било је велико трамвајско складиште на коњу.
ЊЕГОВИ су носили КСНУМКС ТИСУЋЕ ПУТНИЦЕ У КСНУМКС МЕСЕЦИМА
Трамваји са коњском вучом који су превозили град из дана у дан постајали су све популарнији. Гласови потражње су се дизали из сваке провинције, а дужина реда се повећавала из дана у дан. Толико да је линија Галата-Бешикташ, која је пуштена у промет 1871. године, за 5 месеци превезла 721 хиљаду 957 путника. С друге стране, линија Еминону-Аксараи достигла је око 42 хиљада путника за само 155 дана. Тако су коњски трамваји остварили више од милион профита од укупно 876 хиљада путника.

ДИНГО'С УЛИЦА КАФЕ
Иако историја трамвајских коња која пружа велику удобност у градском превозу траје до данашњих дана, ова историја није само израз, већ и кафић.
„Дингоов амбар гостерен, који се сада налази у споредној улици Француског културног центра у улици Истиклал, сада је трамвајски кафић. Власник кафића, Али Хаидарбатур, назвао је Динго'с Барн по кафићу.