Акција непрекидног транспорта у Бурси

Непрекидан протест транспорта у Бурси, зашто нема путовања ноћу: Председник ЦХП Бурса Османгази Дистрикта Исмет Караца био је данас у акцији на градском тргу. У својој изјави испред станице метроа Османгази, Карача је рекао: „У Бурси, која је четврти по величини град у Турској са скоро 3 милиона становника, јавни превоз се прекида после 00.30 ноћу. „Наши грађани који немају новца за такси муче се док ујутру не крене јавни превоз“, рекао је он.
Због недостатка ноћних летова у Бурси грађани често трпе. Поред тога, на мети критика су узастопно повећане накнаде за превоз и нови систем који не омогућава промене.
Недостатак несметаног јавног превоза грађанима који живе у Бурси, чија се популација приближава 3 милиона, често изазива реакције становника Бурсе, посебно на друштвеним мрежама.
Председник ЦХП Бурса Османгази Дистрикта Исмет Караца био је данас у акцији на градском тргу. У својој изјави испред станице метроа Османгази, Карача је рекао: „У Бурси, која је четврти по величини град у Турској са скоро 3 милиона становника, јавни превоз се прекида после 00.30 ноћу. „Наши грађани који немају пара за такси муче се док не крене јавни превоз ујутру“, рекао је он и поручио:
„Бурулаш”, који је задужен за саобраћај нашег града, са својих 350 аутобуса, морских аутобуса, трамваја и хелитаксија дневно превезе око 700 хиљада путника, а има буџет од 380 милиона лира. Наш захтев из Бурулаша, који има буџет од 380 милиона и профит од око 40 милиона лира, је да обезбедимо аутобуску линију сваког сата од тачке у центру града до наших северних, источних и западних региона док не почне јавни превоз. Поред тога, општински аутобуси се не заустављају у отприлике 60 села која су по Закону о метрополи. Наши сељани којима је одузета заједничка имовина, сеоске кафане, пашњаци...; Општина не може имати користи од услуга јавног превоза због свог профитно оријентисаног приступа. У нашим селима где нема летова због недостатка путника; Превоз је поверен колицима за млеко. Бурулас сваку услугу види као профит; Ове машине за картице пљачкају и наше грађане. Док се кусур враћа у нашим градовима као што су Истанбул и Измир, у Бурси онај ко посегне за Букарт матиком губи руку.
Објашњавајући да се „саобраћајни ћорсокак повећава са линијом Т1 у нашем центру града“, Карача је своје речи закључио на следећи начин: „Док је дневна саобраћајна мобилност у региону где саобраћа Т1 линија око 600 хиљада, само око 1 хиљада путника ношен линијом Т8. Не може да задовољи ни 2% својих транспортних потреба. Трамвај, који је главна саобраћајна мрежа у скоро свим градовима Европе, не може да подмири ни 2% потреба у региону где је покривен у нашем граду. Комедија хелитаксије и даље траје. Питамо се колико наших грађана користи Хелитаки, који кошта 950 ТЛ повратно до Истанбула. Очигледни су проблеми наших инвалида, родбине палих и бораца у транспорту. Цена услуге непрекидног транспорта коју тражимо од Буруласа је по стопи на коју то неће утицати када погледамо његов годишњи буџет и профит. Желимо да Бурулас, који остварује велики профит током дана, ради са разумевањем услуге уместо да остварује профит ноћу."