Захтев за руту Цханнел Истанбул удвостручен

Kanal İstanbul güzergahı iddiası fiyatları katlamıştı :011’den beri gündemde olan Kanal İstanbul için güzergah muamması devam ediyor. ‘Kanal İstanbul’a komşu’ iddasıyla reklam kampanyaları düzenlenmiş, Küçükçekmece ve Başakşehir’de yapılan yeni gayrimenkul projelerinde beklentiler yükselmişti.
ÇILGIN proje olarak anılan Kanal İstanbul’u 2011 yılından bu yana gündemde. Karadeniz ve Marmarayı birleştirecek proje için resmi bir güzergah açıklaması yapılmadı. İlk etapta Silivri dense de, daha sonra Kanal İstanbul için Küçükçekmece Başakşehir ve Arnavutköy hattı konuşuldu.
На овом сајту су се појавили промотивни видео снимци и фотографије. Изјава изречена пре неки дан у вези са пројектом, чији се тендер очекује ове године, поново је збунила људе. Министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Јилдıрıм рекао је да ће доћи до промене руте за канал Истанбул.
Министар Иıлдıрıм је навео да су се као резултат студија које су спровели стручњаци појавила колебања у вези са заштићеним подручјима, те ће стога питање руте бити преиспитано и рекао: „Постојала је потреба да се поново размотри питање руте. Не желим да наши грађани пренагљено поступају по овом питању, како не би доживјели разочарење. Не треба да мисле 'Овде ће се направити канал, хајде да нападнемо овде' или тако нешто. Онда немојте да нам замерите, ми још немамо најављену руту. Бројне руте лебде у ваздуху. "Кад год кажем 'ово је наша рута', та рута је обавезујућа за нас", рекао је он.
КАНАЛНИ МАРКЕТИНГ
До данас је израз „суседни Истанбулски канал“ коришћен у новим пројектима некретнина изграђеним у Куцукцекмеце и Башакшехиру и повећана су премиум очекивања грађана. Овај пројекат је коришћен као маркетиншки алат наглашавањем канала Истанбул у видео снимцима одговора на новопокренуте пројекте и у промоцијама на веб сајтовима. Канал Истанбул је утицао не само на цене кућа, већ и на цене земљишта. Цене у региону порасле су 7-8 пута. Данас се и даље каже 'Цанал Истанбул виев' иу огласима на интернету иу продаји земљишта у канцеларијама за некретнине.
ПОСТАО ЈЕ АЛАТ ЗА ОГЛАШАВАЊЕ
Мурат Курум, генерални директор Емлак Конут ГИО, који развија пројекте у Башакшехиру и има земљиште, рекао је да није у реду спроводити политику продаје преко Канал Истанбула. Наглашавајући да још нема званичног саопштења, Курум је рекао: „Елаклик Конут није овлашћен у вези са каналом Истанбул. Направили смо мастер план за нови градски пројекат који ће бити успостављен у Истанбулу и предали га Министарству животне средине и урбанизације. „Не постоји обавеза да ће овај град бити у близини Канала“, рекао је он. Еиуп Акбал, потпредседник Управног одбора Фузул групе, која већ 18 година производи стамбене објекте у Башакшехиру, рекао је: „Канал Истанбул је постао алат за оглашавање за регион и створио додатну вредност. Чак и да канал не прође кроз Башакшехир, то не би био велики губитак за регион. „Велики пројекти као што су 3. аеродром, 3. мост везе и градска болница додају вредност региону“, рекао је он.
Tüketici dava açabilir
YENİ Tüketici Kanunu ile şirketlerin reklamlarına da düzenleme getirildiğini söyleyen Gayrimenkul Hukuku Derneği Başkanı Avukat Ali Güvenç Kiraz, “Eğer şirket projesinin Kanal İstanbul’a komşu olduğunu ya da Kanal manzaralı olduğunu söylediyse, şimdi güzergah değişti kusura bakmayın diyemez. Konut alıcısı Tüketici Mahkemesine ‘sebepsiz zenginleşme’ davası açar. Bilirkişi değer tespiti yapar. Eğer mülk Kanal İstanbul nedeniyle gerçek değerinin üzerinde satıldıysa alıcı bu zararının karşılanmasını ister. Bireysel satışlarda ise Borçlar Kanunu kapsamında dava açılır. Söz gelimi bir şahıs Kanal İstanbul’a komşu diye arsa aldıysa 1 yıl geçmediyse iade edebilir. 1 yıl geçtiyse bu defa yanıltıldığı iddiası ile dava açar. Yine bilirkişi zararı tespit eder” diye konuştu.
Pazarlama aracı oldu
Генерални директор ТСКБ-а за процену некретнина Макбуле Јонел Маја рекао је да ће радови на промени трасе пројекта Канал Истанбул у великој мери утицати на цене некретнина у региону. Маја је рекла: „У последње 4 године цена квадратног метра пољских парцела у Арнавуткоју порасла је са 30 лира на 220 лира. Међутим, Истанбулски канал није једини разлог поскупљења. Два велика мега пројекта, као што су 3. мост и 3. аеродром, била су важна динамика која је утицала на цене земљишта у региону од датума када су први пут објављене. Оба пројекта су тренутно у изградњи, а повећања цена земљишта су благо порасла са степеном напретка изградње. Канал Истанбул се, пак, користи као маркетиншки алат од године када је најављен, мада није сигурно да ли ће бити мало реалнији или не. Сумњам да ли ће промена руте бити веома обимна. Потпуно другачија рута била би изненађење“, рекао је он.
Пројекат Истанбулског канала ће повезати Црно море и Мраморно море. Планирано је да канал Истанбул буде широк 400 метара, дугачак 43 километра и дубок 25 метара. Предвиђено је да се на пројекту Истанбулског канала изгради 6 мостова и да се направе планови за популацију од 6 хиљада људи у зградама са највише 500 спратова. Иако се процењује да би пројекат у почетку могао коштати 10 милијарди долара, очекује се да ће се ова цифра повећати.