Огромне инвестиције на жељезницама за дјецу без родитеља

Дивовске инвестиције из сиротишта детета за сирочад: Сироче дете железница провело је последњих десет година са огромним улагањима. Све у Републици више него што је урађено у постављању руку линије, Турска се сада користи најновију технологију. Још важније од свега, Кониа је у средишту свих линија које се граде и које ће бити изграђене.
Турска је увек запостављена чак и железница превоза сирочад у последњих десет година проведених са великим инвестицијама. полагање више линија него што је то урадити током целог Републиканске партије је најсавременија технологија за повећање самопоуздања Турске. Најважнија од свега је чињеница да је Кониа у средишту свих линија које ће бити изграђене и изграђене.
Турска је увек запостављена чак и железница превоза сирочад у последњих десет година проведених са великим инвестицијама. полагање више линија него што је то урадити током целог Републиканске партије је најсавременија технологија за повећање самопоуздања Турске.
КРАТКА ИСТОРИЈА ЖЕЛЕЗНИКА
Железничким потезом који је започео са Ататурком 1923. године изграђено је укупно 1951 километара магистралних путева до 3. године. * Турска изграђена у границама Османског царства имала је 764 хиљаде 4 километара магистралне пруге. * Између 136-1923. Изграђено је 1951 хиљаде 3 километара нових магистралних путева. Годишње се гради просечно 764 километра пута. * Између 134. и 1951. изграђено је само 2004 километара магистралне пруге. Просечна годишња брзина изградње железнице остала је на 945 километара. * Између 18-2004. Изграђено је хиљаду 2011 километара магистралне пруге. У пројектима брзих возова који су још увек у току, од 85. године завршена је и пуштена у употребу линија брзих возова од 2015 километара. У току су и нови пројекти, чији је циљ да се линија брзих возова повећа на 213 километара у 2018. години.
ЕРДОГАН ЈЕ ПРЕДУЗЕО ДА ЋЕ АНТАЛИА-КАИСЕРИ ЛИНЕ БИТИ ДОСТАВО НА КСНУМКС
Недавно је председник Рецеп Таииип Ердоган рекао: „Рад на пројекту брзих возова Анкара-Иозгат-Каисери наставља се. Надамо се да ће ова линија бити активирана до 2020. Слично томе, студије на линији велике брзине Анталиа-Кониа-Аксараи-Невсехир-Каисери настављају се у деловима. Цео овај пројекат планирамо да ставимо у функцију до 2023. године. Модернизујемо постојећу пругу Каисери-Нигде-Мерсин-Адана-Османиие. Радови на овој линији биће завршени следеће године. Постојећа пруга Каисери-Сивас-Иозгат-Анкара тренутно се модернизује. Овај посао ће бити завршен следеће године “, рекао је.
АНКАРА-ИСТАНБУЛ БРЗИНСКИ ПРОЈЕКТ
Остале инвестиције које ће бити пуштене у употребу до 2023. године су следеће. Укупна постојећа линија између Анкаре и Истанбула је 576 км, све са сигналним и електричним водовима. Фаза Анкара-Ескисехир пруге брзих возова, која је изграђена независно од постојеће пруге, погодна за оперативну брзину од 250 км / х, двострука, електрична и сигнална, започела је пуни рад 15. марта 2009, Ескисехир - етапа у Истанбулу започела је 25. јула 2014, Анкара-Ескисехир- Железничка удаљеност између Истанбула смањила се на 523 км, а време путовања на 3,5 сата.
ЕСКИРАЕХИР-КОНИА ЛИНИЈА ВИСОКИХ ХИТРОСТИ
Линија брзих возова Ескисехир-Кониа двострука је, електрична, сигнална линија брзих возова која напушта линију брзих возова Анкара-Истанбул у Полатли и протеже се до Коние. Линија отворена 2013. године, независна од линија Анкара-Кониа и Анкара-Ескисехир, које су отворене за рад, има дужину од 355 км. Интеграцијом линија, летови Истанбул-Ескисехир-Кониа организују се од 2014. године. Линија Истанбул-Ескисехир-Кониа прелази се за приближно 4,5 сата, а линија Ескисехир-Кониа за 2 сата.
КОНИА-ИСТАНБУЛ БРЗА ЛИНИЈА
Увођењем линије Ескисехир-Истанбул, Кониа је најкраћим путем била повезана са Истамбулом. Путовање влаком и возом КСНУМКС траје између сати до и са железничке станице у Истанбулу (железничка станица Пендик) и железничке станице Кониа (железничка станица Кониа ИХТ). Вријеме путовања влаком ТЦДД може варирати са или без директних - директни летови, интензитет, кварови брзинског влака, отказани излети влаком, кашњења, ако их има.
АНКАРА-КОНИА ЛИНИЈА ВИСОКЕ ХИТРОСТИ
Линија брзих возова Анкара-Кониа двострука је линија, електрична, сигнална брза железничка пруга, која напушта линију брзих возова Анкара-Истанбул у Полатлију и иде на југ. Дужина линије од Анкаре до Коње је 306 км. 96 км пруге дели линију брзих возова Анкара-Ескисехир, која је раније завршена. Изградња 212 км етапе Полатлı-Кониа започела је у августу 2006. године, а цела линија пуштена је у промет 23. августа 2011. Овом линијом време путовања влаком Анкара-Кониа, које је износило 10 сати 30 минута (због недостатка директне линије између), смањило се на 70 минута. У оквиру пројекта изграђено је 7 мостова, 27 надвожњака, 83 подвожњака, 143 пропуста и тунел дуг 2030 метара.
КОНИА-ГАЗИАНТЕП-ХАБУР ЛИНИЈА ВИСОКЕ БРЗИНЕ ВОЗИЛА (ЈУГОСТОЧНА ВЛАКНА ЛИНИЈА)
Планирано је да линија пролази кроз Коњу - Караман - Мерсин - Адана - Османије - Газиантеп - Шанлиурфа - Мардин - Граничну капију Хабур. Одржаће се у две етапе. Касније ће на линију бити повезани Кахраманмарас, Малатиа, Дииарбакıр и Хатаи.
КОНИА - ГАЗИАНТЕП СЦЕНА
Прва фаза биће пуштена у употребу у КСНУМКС.
ГАЗИАНТЕП - ХАБУРСКА ФАЗА
Изградња фазе линије Газиантеп - Санлıурфа - Мардин - Хабур још је у фази планирања. Планирано је да друга фаза буде пуштена у рад 2035. године.
АНКАРА-ИЗМИР ХИТНИ ПРОЈЕКТ
Планирано је да линија пролази кроз Анкару - Афјонкарахисар - Ушак - Манису - Измир. Пролазећи Полатлı, на 120. км пруге брзих возова Анкара-Кониа, Коцахацıлı ће се рачвати у Полатлı и кренути према Афиону. Очекује се да ће укупна дужина пројекта износити 624 километра, а укупни трошкови изградње су 4 милијарде ТЛ. Прва фаза је Анкара-Афјонкарахисар, друга фаза је између Афјонкарахисар-Ушак-Ешме, а трећа фаза између Ешме-Манисе-Измир. Када се линија заврши, време путовања између Анкаре и Измира биће 3 сата 30 минута, а Анкара-Афјонкарахисар 1 сат 30 минута. Уговор о изградњи инфраструктуре за 287 километара дугу етапу линије Анкара-Афјонкарахисар потписан је 11. јуна 2012. године у партнерству са компанијом Сигма-Буркаи-Макимсан-ИДА. Циљ му је да за 167 године заврши етапу дугу 3 км. Тендер за изградњу друге фазе Афионкарахисар-Ушак планиран је до краја ове године. Радови на ревизији пројеката имплементације у фази Ушак-Маниса-Измир су у току. Пројекат, за који је потрошено 2013 милиона ТЛ до краја 130. године и чија је стопа реализације 6%, планирано је да буде завршен у 2017. години.
АНКАРА-СИВАС-КАРС ПРОЈЕКТ БРЗЕ ТРГОВИНЕ
Источна Анадолија и Сивас, највећи турски град (Истанбул, Анкара, Измир) обезбеђују превоз и краће време са циљем да се оствари веза између пројекта брзе пруге Анкара-брза пруга - Сивас - Карс.
АНКАРА - СИВАС СЦЕНА
Изградња 442 км етапе Иеркои-Сивас 293 км линије Анкара - Иозгат - Сивас започела је у фебруару 2009. године, а физичка инфраструктура је завршена за 80%. Пројект линије Анкара-Иеркои дужине 174 км има минималну брзину од 250 км на сат. још увек у фази планирања да буде.
СИВАС - КАРС СЦЕНА
Изградња фазе линије Сивас - Ерзинцан - Ерзурум - Карс још је у фази планирања.
БАНДИРМА-БУРСА-ОСМАНЕЛИ ПРОЈЕКТ БРЗИНЕ ВОЖЊЕ
Очекује се да ће пројекат брзих возова Бурса, који је планиран да буде повезан са постојећом линијом брзих возова Истанбул-Анкара у Османелију, почев од Бандıрме, пролазећи кроз Бурсу и Иенисехир, бити активан 2018. године. Заједничко предузеће ИСЕ Иапı-Тепе Инсаат извршило је инфраструктуру 75-километарске деонице пројекта између Бурсе и Јенишехира 393. године за 2015 милиона турских лира. Тренутно посао на овом делу обавља оутеликлер Холдинг. Када линија буде завршена, биће интегрисана са линијом брзих возова Истанбул-Ескисехир-Анкара, а време путовања између Анкара-Бурсе и Истанбул-Бурсе биће смањено на 2,5 сата.
ЕСКИСЕХИР-АНТАЛИА ПРОЈЕКТ ВЕЛИКЕ БРЗИНЕ
Пројекат, који је планиран да се гради од Ескисехира до Анталије, Ескисехир-Афион и Афион-Анталиа, започео је у лето 2015. године. По завршетку са постојећом железничком линијом Анкара-Афион-Измир, линија која планира да повеже Анталију са 3 главна града, да привуче туристе из Анталије у унутрашње регије и да у великој мери повећа значај пољопривредних производа и лука Анталије, Планирано је да се фаза заврши у 2018. години, да се заврши. У оквиру ове линије, садашња неискоришћена линија Баладıз-Кециборлу-Анталиа такође ће бити обновљена и укључена у пројекат брзих возова како би се осигурало да је 5 организованих индустријских зона у провинцијама Бурдур и Испарта и локално становништво повезано са Анталијом и како би се туристи из Анталије привукли у провинције попут Бурдура и Испарте. наведено.