Нова генерација вагона компаније ТУДЕМСАС

ТУДЕМСАС је компанија која анализира потребе и очекивања својих купаца и има за циљ да обезбеди квалитетне производе и услуге у оквиру ових очекивања. Узимајући у обзир стање теретних вагона који раде у железничкој мрежи наше земље, Турска железница Макиналарı Санаии А.С. даје приоритет производњи нових и технолошких вагона у оквиру променљивих и развојних потреба сектора. (ТУДЕМСАС) има за циљ да буде ефикаснији у сектору увођењем на тржиште иновативних производа за које спроводи истраживање и развој.

„Произвести ћемо око 1500 вагона пет различитих типова“

Иıлдıраи Коцарслан, генерални директор ТУДЕМСАС, који је лидер у производњи теретних вагона у Турској, одговорио је на наша питања о железничком сектору у нашој земљи и производима нове генерације који се производе. Коцарслан; „У 2016. години ћемо произвести око 5 вагона 1500 различитих типова сертификованих према ТСИ за ТЦДД. „Најважнији од њих ће несумњиво бити наш национални теретни вагон нове генерације“, рекао је он.

Генерални директор и председник одбора ТУДЕМСАС Иıлдıраи Коцарлан изјавио је да је ТУДЕМСАС, којим се управља динамиком и узбуђењем приватног сектора, иако је јавна институција, постала компанија светске класе у сектору теретних вагона, захваљујући улагањима 2015. Правилник о производној линији, обуци запослених и ТСИ сертификатима.наводи се. Коцарслан; „Захваљујући нашем инфраструктурном раду у 2015. години, ТУДЕМСАС ће имати 2016. годину пуну успеха захваљујући ТСИ вагонима које ћемо производити у различитим типовима и карактеристикама“, рекао је он и поделио са нама информације о својој визији за 2016. годину.

Прво, желим да почнем са националним возом. ТУДЕМСАС је преузео деоницу теретних вагона овог пројекта, што је додало велико узбуђење и динамику железничкој заједници. Можете ли нам дати неке информације о тренутном статусу нашег националног теретног вагона?
Наша компанија, која је носилац пројекта Националног теретног вагона нове генерације, дела Националног железничког пројекта, који ће нашу земљу претворити у државу која производи железничку технологију и извози је у земље којима је потребна, прошла је кроз веома озбиљну припрему. пре пројекта. Под координацијом ТЦДД; Велики број техничког особља које се састоји од релевантних одељења ТЦДД-а, Универзитета Карабук и Цумхурииет и запослених у нашој компанији интензивно је радио на овом пројекту. У оквиру ових студија које смо започели пре отприлике две године; 12 техничког особља учествовало је на 17 одвојених међународних догађаја у 64 земаља. Инитиалли; Прегледом литературе обезбеђено је учешће у научним студијама, међународним скуповима и конференцијама.У наставку; Питање је детаљно анализирано праћењем међународних сајмова и одржавањем билатералних састанака са пројектним компанијама које дизајнирају производе, произвођачима који производе вагоне и њихове подкомпоненте и логистичким компанијама. Након тога; На састанку одржаном са нашим заинтересованим странама у пројектној радној групи у нашој компанији, размењен је концепт, дизајн и техничке спецификације које смо припремили, с обзиром да овај вагон који се производи треба да буде иновативан и конкурентан производ; Одлучено је да се изгради средњезглобни, интегрисани (компактни) кочиони систем типа Сггмрс, вагон за транспорт контејнера са окретним постољем типа Х и покренут је процес набавке.

Тендер за теретне вагоне типа Национални теретни вагон Сггмрс, који ће се производити у Сивасу и извозити у иностранство, одржан је 30. априла 2015. године, а отпочела је израда пројекта, производња прототипа и студије сертификације. Тренутно су произведени прототипови окретних постоља типа Х и отпремљени у иностранство ради испитивања која ће бити спроведена у оквиру ТСИ. Производња прототипа шасије се наставља. Након испитивања окретних постоља, постоље ће бити састављено са прототипом шасије и почеће испитивања вагона. Произвешћемо 2016 јединица нашег националног теретног вагона, који ће бити спреман за масовну производњу у последњем кварталу 2017. године, за ТЦДД 150. године.

Можете ли нам рећи нешто о техничким карактеристикама теретног вагона произведеног за Национални пројекат возова?
Технички подаци националног теретног вагона типа Сггмрс контејнерског вагона су следећи;

Сггмрс 90' Тип контејнерски вагон

– Таре мање од 27.500 кг
– Х тип, 3 окретна постоља
– Носивост минимално 105 000 кг
– Дужина око 29 500 мм
– Режим брзине (Пуна: 100 км/х, Празно: 120 км/х)
– Компактни (интегрисани) кочиони систем

Предности компактног кочионог система:

– Смањење таре до 2 тоне
– Низак ниво буке
– Лакоћа одржавања
– Лакоћа монтаже
– Затворени заштићени систем (није потребно одржавање дуги низ година)
– Имати модул ручне кочнице на себи, итд.

Предности обртног постоља типа Х:

– Лако се производи
– Ниска цена производње
– Тара је ниска
– Трошкови рада и одржавања су нижи
– Компатибилан са компактним кочионим системом јер нема предње греде,

Захваљујући Националном пројекту теретних вагона, наша компанија ће за извоз имати нова окретна постоља и вагон нове генерације са ТСИ сертификатом, а произвела и пустила у рад тип вагона који није доступан у нашој земљи.
У свом портфолију производа имате производе нове генерације са ТСИ сертификацијом који омогућавају транспорт терета на мрежи Транс-Еуропеан Раилваи (ТЕН). Можете ли дати неке информације о овим? Колико ваших производа има ТСИ сертификат и да ли сте недавно

Које вагоне морате да добијете у складу са ТСИ?

Веома је важно бити у могућности да произведете производ који је високо конкурентан на домаћим и међународним тржиштима, има добро избалансиран однос цене и квалитета, а преферирају га логистичке компаније и оператери. Како би компаније са поверењем гледале у будућност, у складу са „визијом Европе 15“, која чини основу стратегије предвиђене за наредних 2030 година у Европи у вези са железничким саобраћајем; Неопходно је производити иновативне, еколошки прихватљиве вагоне мале тежине, ниског животног века. У ту сврху, као резултат истраживања и прорачуна, откривено је да уместо конвенционалних делова вагона у вагонима који се данас производе треба користити иновативне производе (еластомерни одбојник и вучни уређај, окретна постоља са интегрисаним кочионим системом итд.). , који имају високе почетне трошкове али многе предности током радног века.

Међу теретним вагонима нове генерације које смо дизајнирали узимајући у обзир ове ситуације и завршили ТСИ сертификацију и тренутно су у масовној производњи у нашој компанији;
• Теретни вагон типа Ргнс је новог и другачијег дизајна и најлакши је, вишенаменски теретни вагон у својој класи у Европи са 80 различитих сценарија утовара и таром од 20,5 тона.
• Сгнс тип контејнерски вагон мак. Са својом таром од 18 тона, то је најлакши европски контејнерски вагон за таре.
Наши други вагони, који су у фази пројекта и који ће ускоро добити ТСИ сертификат, су; (Талнс тип) Затворени вагон за руду и (тип Заценс) Вагон са грејаном цистерном.

Захваљујући ТСИ окретним постољима и Ргнс-Сгнс вагонима које смо масовно производили и 3 нових типова ТСИ теретних вагона које ћемо производити у наредне 10 године, Сивас ће бити центар теретних вагона у производњи и одржавању-поправци железничке пруге. теретни вагони.

ТСИ документи које добијате за ове производе нове генерације отварају ТУДЕМСАС врата у иностранство. Да ли сте почели да радите на иностраном тржишту за ове производе? Да ли је на дневном реду реализација оваквог пројекта у блиској будућности?
Помно пратимо догађаје као што су конференције, семинари и сајмови који се организују у земљи и иностранству. Сматрамо да су ове организације изузетно важне у смислу представљања и праћења дешавања у сектору. Да бисмо представили наше производе и објаснили наше циљеве, учествоваћемо у свим врстама организација повезаних са сектором и бићемо у контакту са свим врстама компанија у сектору. Већ смо почели да добијамо позитивне повратне информације о нашим напорима и раду.

Ако имате довољну техничку инфраструктуру и квалификовано особље, сигурни сте. Ојачали смо инфраструктуру, сада имамо опрему и пословне партнере за масовну производњу 3-4 различита типа вагона за поруџбину у току исте године. Са радом који је обавио ТУДЕМСАС, железничка подиндустрија је почела да се формира око Сиваса. Захваљујући нашим добављачима и великим и малим компанијама укљученим у сектор, Сивас је постао град са великим потенцијалом у производњи и одржавању-поправци теретних вагона. Захваљујући нашој сарадњи заснованој на партнерству са нашим добављачима и нашим студијама истраживања и развоја, добијамо различите понуде из иностранства и оцењујемо их. Тренутно имамо пословне преговоре у фази понуде.

ТУДЕМСАС је такође прва компанија која користи роботе у пескарењу вагона. Шта бисте рекли о предностима коришћења робота? Да ли планирате да инвестирате у роботе у другим областима?
Користимо технологију роботског заваривања у производњи обртних постоља и подкомпоненти у нашој фабрици за производњу вагона. У нашој Фабрици за поправку вагона вршимо процес пескарења вагона уз помоћ робота. У наредном периоду, у зависности од повећања производње, планирамо повећање производних капацитета улагањем у нове роботе за производњу различитих типова окретних постоља у оквиру Фабрике вагона. Поред тога, настављају се наше Р&Д студије о употреби робота у различитим фазама производње вагона. Важност коју, као јавна институција, придајемо роботским системима је такође важна у смислу одговорности јавности да пружи пример приватном сектору у великим и различитим инвестицијама. Пре свега, циљ нам је да индустријалци средње величине на тржишту Сиваса, и генерално у региону Централне Анадолије, виде и упознају роботски систем и искусе употребљивост ове технологије у сопственом пословању.

Да ли сматрате да су локални произвођачи који послују у сектору довољни? По Вашем мишљењу, који су проблеми сектора и кораци које је потребно предузети да би се ти проблеми отклонили?

Домаћи произвођачи који опслужују железнички сектор тренутно нису довољни. Због чињенице да се железничка подиндустрија тек почиње формирати широм Турске и да је број компанија повезаних са сектором са искуством у различитим пословним линијама (као што су ливење, ковање, радови на челичним конструкцијама) низак, јављају се проблеми са квалитетом. у производима који се испоручују из подиндустрије. Ово понекад ремети распоред производње и узрокује одступања у планираним производним циљевима. Међутим, надамо се будућности јер знамо динамику и узбуђење приватног сектора у Турској. Потребна је јака железничка подиндустрија да би се постигли железнички циљеви постављени у визији наше земље за 2023.
Наша земља одлучно и самопоуздано иде ка својим циљевима до 2023. године. Реструктурирање ТЦДД ће бити завршено у току године. Уклањањем државног монопола у железничком саобраћају, наша железничка индустрија ће даље расти, док ће се повећати обим терета који се превози нашим железницама, захваљујући новим компанијама које ће ући у овај сектор. Удео од око 75 милијарди долара обима транспорта између Европе и Азије ће се повећавати из дана у дан. Као природан резултат овога, наша земља ће у наредним годинама бити један од главних актера у глобалном железничком сектору, а подручје утицаја наше земље у свету ће се даље ширити.

У овом тренутку, ТУДЕМСАС-ов најважнији циљ за наш регион је; Циљ нам је да додатно оснажимо железничку подиндустрију која је почела да настаје у нашем региону у производњи, одржавању-поправци и снабдевању резервним деловима железничких теретних возила и да Сивас постане база теретних вагона. Више од 2023 хиљада нових теретних вагона потребно је за постизање циља „повећања удела железничког теретног превоза у укупном превозу“, што је међу циљевима наше земље за 40. годину. Задовољити ову потребу за теретним вагонима за тако кратко време биће могуће уз јаку железничку индустрију, укључујући ТУДЕМСАС, и подиндустрију која то подржава.

За собом смо оставили 2015. годину. Каква је то година била и за вас и за индустрију уопште? Када погледате целу годину; Које су предности, недостаци, шта треба урадити и достигнућа која су постигнута?

Можемо рећи да је 2015. била припремна за ТУДЕМСАС. Нови вагони који ће се производити од 2015. морају бити произведени у складу са условима ТСИ. У оквиру ТСИ и ЕЦМ сертификације, скоро у потпуности смо обновили наше производне просторе и техничку инфраструктуру у фабрикама. У потпуности смо ремонтовали наше залихе материјала и учинили наш систем залиха организованим и технолошким. ОХС, квалитет, животна средина и системи управљања енергијом се ефикасно примењују у нашој компанији. Наш рад на ЕЦМ систему управљања одржавањем, који је неопходан за одржавање, поправку и ревизију, ускоро ће бити завршен. Како би наше руководеће особље учинили функционалнијим, елиминисали смо гомилање и поремећаје који су настајали тако што смо направили нове описе послова и спречили да се рад сакупи у једну целину. Иако смо јавна установа, трудили смо се да свој посао обављамо уз динамику и узбуђење приватног сектора. Верујем да ће ТУДЕМСАС бити сјајна звезда 2015. године, захваљујући овим иновацијама и прописима које смо донели 2016. године.

Какву 2016. предвиђате? У ком правцу ће бити ваше нове инвестиције и пројекти?

У 2016. години ћемо произвести око 5 вагона 1500 различитих типова, сертификованих према ТЦДД и ТСИ. Најважнији од њих ће несумњиво бити наш национални теретни вагон нове генерације. Поред тога, затворени вагон за руду типа Талнс који ћемо производити средином 2016. биће другачији и иновативни производ који ће Турска видети по први пут. Убрзаћемо обуку заваривача ТЦДД и приватног сектора у нашем центру за обуку и технологију заваривања, који је један од три најважнија центра за обуку заваривања у Турској.

Коначно; Можемо ли добити оно што желите да додате или подвучете?

Код нас железница; Са надом да што пре може да постане пожељан транспортни систем, да ће се наша железничка подиндустрија развијати и активно учествовати у глобалном железничком сектору и да ће бити локомотива развоја земље...