Производња електричне локомотиве из Тубитак подршке

Подршка Тубитака за производњу електричних локомотива: Програм подршке истраживачким и развојним пројектима 1007 јавних институција; Дизајн електричних локомотива и израда прототипа
Сврха позива
Систем за контролу и управљање возом (ТКИС), систем вуче, помоћну погонску јединицу и пројектовање и производња прототипа јединствене електричне локомотиве главне линије користећи ове компоненте се изводе домаћим ресурсима на начин који испуњава ТСИ критеријуме.
Посебни услови у вези са позивом
1. Да би се обезбедио континуитет дизајна и производње компоненти које ће се развијати у пројекту, приватне организације у складу са законодавством Програма 1007 морају да учествују у пројекту као извршна организација. Једна од ових организација мора бити ПИОК у пројекту.

1. Очекује се сарадња са универзитетом/универзитетима у поднетим предлозима пројеката у циљу повећања знања о предмету пројекта.
2. Обим пројекта:
   • Производња вучних мотора (осим дизајна),
   • производња каросерије локомотива,
   • производња окретних постоља,
   • Остале компоненте које неће бити развијене у оквиру пројекта ће испоручити ТУЛОМСАС. Буџет и радни пакети у вези са овим активностима неће бити укључени у предлоге пројеката.
3. Активности монтаже, каблирања и интеграције биће спроведене на локацији ТУЛОМСАС.
4. ТУЛОМСАС ће бити додат предлогу пројекта за који је одлучено да се подржи након процеса евалуације као ПИК, одговоран за горе наведене активности. ПМЦ који ће се пријавити не смеју имати никакву сарадњу или комуникацију са дотичном организацијом која би нарушила равноправност конкуренције пре пријаве.
5. Компоненте које се развијају морају бити дизајниране на начин који не крши постојећа патентна и лиценцна права.
6. Димензије у Анексу-1 треба узети као основу за све компоненте које се развијају или испоручују.
7. Развијена опрема и локомотива која садржи ову опрему морају испуњавати критеријуме ТСИ. Да би локомотиве могле да буду пуштене у комерцијални рад, морају имати одобрени ТСИ сертификат након испитивања која ће се извршити под надзором независне акредитоване организације. Неопходну инфраструктуру за сва испитивања и верификационе студије које ће се спровести током пројектовања и развоја обезбедиће ТЦДД, а финансирање ће покрити ТУБИТАК.
   Пројецт Натуре
   Прототип/систем/пилот постројење
   Циљани резултати Технички захтеви
   Систем контроле и управљања возом (ТКИС)

• Систем контроле и управљања возом (ТКИС) мора се састојати од контролне јединице возила, информационих екрана за возача, комуникационих система између подсистема у возилу и комуникационих система међу возилима за спрегнути рад и мора да обезбеди карактеристике из Анекса-2.
• Мора бити у складу са стандардима ЕН 50155, ЕН 61375, УИЦ 612.
• ТКИС мора имати вишеструку контролну инфраструктуру две локомотиве.
• Мора да ради у складу са системима сигнализације на возилу (АТС, ЕТЦС/ЕРТМС) које користи ТЦДД.
Троллеи Систем
• Вучни мотор:
о Мора имати снагу вратила од најмање 1250 кВ у непрекидном режиму.
о Мора бити у складу са стандардима ЕН 60349-2 и ЕН 61377-3.
о Вредност ефикасности мора бити најмање 95% при називној снази.
• Вучни претварач:
о Регенеративно кочење мора радити у координацији са пнеуматским кочењем.
о Мора бити у стању да управља мотором снаге на вратилу од најмање 1250 кВ у непрекидном режиму.
о Мора бити у складу са стандардима ЕН 61287-1, ЕН 50163, ЕН 50388 и ЕН 61377-3.
о Требало би да буде контролисано четири зоне (4КЦ) у структури која омогућава двосмерни проток енергије.
о Фактор улазне снаге при називној снази мора бити > 0.98.
о Полупроводници који се користе морају бити компатибилни са ИГБТ/ИГЦТ технологијама.
о Вредност ефикасности мора бити најмање 96% при називној снази.
• Јединица за контролу вуче:
о У оквиру пројекта треба развити хардвер, исправљач, управљање мотором и опште алгоритме заштите.
о Ако напон линије опадне током убрзања возила, систем вучне снаге мора ограничити струју која се повлачи из линије у складу са стандардом ЕН 50388.
о Мора бити у складу са стандардом ЕН 50155.
• Вучни трансформатор:
о Мора бити компатибилан са претварачем са најмање 6850 кВА привидне снаге у континуираном режиму.
о Мора имати 800 кВА 1000В-1500В преклопни излаз грејања воза.
о Мора бити у складу са стандардом ЕН 60310.
о Ефикасност мора бити најмање 98%.
о Трансформатор мора да обезбеди потребну снагу када вучни и сви помоћни системи раде пуном снагом.
Помоћна снага
• Помоћна јединица за напајање мора бити у стању да обезбеди додатне потребе за снагом возила и напуни батерију.
• Мора бити у складу са стандардима ЕН 61287-1, ЕН 50155.
• 10 кВА / 72 В / 50 Хз излазна снага за грејање и осветљење Фургона,
• Улаз за рад и пуњење са 3-фазним напајањем од 400В у радионичком режиму,
• Излазна снага за вентилаторе и пумпе система за хлађење вучног система,
• Излаз за пуњење батерије,
• Утичнице за компресоре пнеуматских система,
• Ормар мора имати утичнице за ХВАЦ струју.
Електрична магистрална локомотива
Локомотива која ће бити развијена биће локомотива типа Бо'-Бо'.
• Континуална режимска снага локомотива биће најмање 5000 кВ. (према УИЦ 614 О)
• Тежина мора бити 86±2 тоне.
• Вредност силе полетања мора бити најмање 300 кН.
• Сила електричног кочења мора бити најмање 150 кН (за полуистрошени точак).
• Максимална вредност брзине мора бити најмање 160 км/х.
• Мора бити у складу са стандардом ЕН 50215.
• Алгоритми виталне контроле и компоненте на којима ови алгоритми раде морају бити развијени у складу са логиком безбедног отказа и усклађени са стандардима ЕН 50126, ЕН 50128 и ЕН 50129.
• Компоненте које треба развити у горњим ставкама морају бити компатибилне са компонентама које производи и испоручује ТУЛОМСАС.
Ко може постати клијентска институција (ЦЦ)?
Председништво, Председништво Велике народне скупштине Турске, премијер и министарства и њихове придружене, релевантне и сродне институције/организације могу постати ЦЦ. Међутим, главне службене јединице ових организација не могу бити МК.
Ко може постати организација за имплементацију пројекта (ПИК)?
Пријаве за пројекте могу поднети универзитети, јавне јединице за истраживање и развој, приватне организације или конзорцијуми које су они формирали.
Трајање пројекта
Период истраживања и развоја пројеката поднетих у оквиру Програма 1007 је максимално 48 месеци.
Буџет позива
Горње границе буџета се одређују током процеса позива и варирају у зависности од предмета и обима позива.
Буџет за подршку пројекту
Особље (извршни, истраживач, консултант, научник), машинерија-опрема, потрошни материјал, набавка услуга и путни трошкови су подржани 100%. Захтеви приватних организација за машине и опрему који се такође могу користити за масовну производњу подржавају се са максималном стопом од 40%. Поред тога, даје се институционални удео од 10% буџета пројекта и буџет за континуитет знања и добитака који не прелази 20%.