Истанбул Беиликдузу Метробус ће плакати са новом апликацијом

Истанбул Беиликдузу Метробус завапиће новом апликацијом: Са стајалишта Беиликдузу Метробус објављена је вест која се неће свидети путницима Метроба, која је жила куцавица у истанбулском саобраћају. Потпуно нова апликација започиње на станици Беиликдузу метробус.
Грађани који су путовали у правцу Согутлуцесме из округа Беиликдузу, ишли су до последњег стајалишта у ТУИАП-у, смештеног у супротном смеру, узимајући метробус са средњих стајалишта због интензитета у правцу Согутлуцесме-а. Грађани су могли да седну у празна возила и путују седећи овде, али ИЕТТ је предузео нову меру у том погледу.
Да би се спречила гужва коју су проузроковали путници који су долазили са средњих стајалишта до стајалишта ТУИАП, платформа је промењена. Са направљеном иновацијом, метробуси који улазе на последњу станицу у ТУИАП-у искрцаће своје путнике на другом подручју и одвести их са платформе. Тако ће путници који на ову станицу дођу по празни метробус моћи да уђу на празни метробус поновним плаћањем. У информативној белешци коју је објавио ИЕТТ наведено је да ће апликација започети 16. фебруара 2016. године.
Пошто има посебну траку, може се брзо кретати у саобраћају. Метробуси имају нека важна различита својства у поређењу са преферираним рутама. ово
Размак између станица је дужи од осталих система.
Зауставља се препаид. То јест, путник плаћа приликом уласка у станицу. Ово спречава аутобус да чека на плаћање.
На Метробусовим путевима постоји једна линија. Путници се спуштају и пролазе кроз све капије. Платформа за слетање и висина улаза у аутобус су исте и нема степеница и излаза који би олакшали укрцавање на слетање.
Капацитет путничког возила који се користи је већи. Није исправно користити двокатнице или возила малог капацитета у овим линијама. Због ових карактеристика број путника који имају користи од система већи је од осталих аутобуских система. Путовања су бржа.
Возила имају већи путнички капацитет од стандардних аутобуса, удобнија су и бржа јер нема проблема са саобраћајем.
Трошкови инфраструктуре система Метробус су широко распрострањени у многим развијеним земљама, јер је много јефтиније од метроа и сличних система јавног превоза. Многе развијене свјетске станице подземне жељезнице имају користи од метробуса, посебно у снабдијевању линија метроа и близу превоза. У неким земљама постоје развијене БРТ мреже.
Модели сабирница који се користе у линији БРТ имају одређене стандарде. То би требао бити једнокатни (ради лакше евакуације путника), најмање један мехурић (за већи капацитет путника), аутоматски мењач (компатибилан са системом за заустављање и заустављање), онемогућени систем за улазак и излазак. Метробуси у неким земљама немају возаче.
Беиликдузу је један од западних округа Истанбула. На југу су Мраморно море, на истоку су Авчилар, на западу су Буиукцекмеце, а на северу су Есениурт. Подручје је КСНУМКС кмКСНУМКС.
Беиликдузу је један од ретких округа Истанбула који нема сиротињске четврти. Према истраживању које је спровела општина у округу, која је домаћин масовних пројеката становања и луксузних локација, 40 одсто становника су факултетски образовани. Флат је једна од најкосополитичнијих истанбулских четврти, ово имање је попут мозаика Турске и страних држављана који живе у бр. Значајном броју округа. Округ Беиликдузу стандард је европског града са својим зеленим површинама већим од 10 м² по особи. Готово свака улица и улица округа Беиликдузу има дрвеће у симетричним интервалима. Беилилкдузу представља планирано урбанизовано ново лице Истанбула са својим широким улицама, булеварима, тротоарима и зеленим површинама. Беиликдузу наставља да расте још зеленије. Ботанички парк Зелена долина је у изградњи у џиновској долини између Цумхурииет Махаллеси и Аднан Кахвеци Махаллеси, а Истамбулско тржиште аквакултуре у Кумкапију биће премештено на плажу Гурпıнар у округу Беиликдузу. Ова ситуација је проузроковала велику реакцију еколошки осетљивих људи који живе у округу, јер ће тржиште аквакултуре загађивати залив и плажу и доводити саобраћај у Беиликдузу.