Промена у саобраћају са ИЗБАН

Промена у превозу са ИЗБАН-ом: ИЗБАН је почео да лети на линији Торбалı од суботе, 6. фебруара. Са почетком летова Торбалı, станице Цумаовасı и Менемен постале су прелазне тачке. Превоз до Алиаге једним возом је укинут. ИЗБАН је започео летове на линији Торбалı у 6 ујутру у суботу, 05.25. фебруара. Међусобни летови са крајњих станица биће настављени до поласка последњег воза у 23.55 увече. ИЗБАН ће превозити своју услугу путницима на јужном крају града тако што ће на овој линији остварити 27 путовања дневно, сваких 76 минута. Према плану, станице Цумаовасı и Менемен почеле су да се користе као прелазне тачке.
БРОЈ ПУТНИКА ПРЕМА 300 ХИЉАДА
Пуштањем у рад станица Девели, Текели, Панцар, Кусцубурун, Торбалı и Тепекои у правцу Торбалı и отварањем линије, ИЗБАН има приградску линију од 110 километара. С друге стране, број станица је повећан са 32 на 38. Продужењем линије очекује се да ће из Торбалија бити додато у просеку 20 хиљада путника дневно и тако ће дневни број путника ИЗБАН-а у просеку премашити 300 хиљада путника. Иако је отварање ИЗБАН-ове Торбалı линије одложено за каснији датум због посете министра саобраћаја, поморства и комуникација Биналија Јилдирима Казахстану, операција је почела са радом како је планирано у суботу, 6. фебруара.
ТРАНСФЕРНЕ СТАНИЦЕ ИЗНЕНАЂУЈУ ПУТНИКЕ
Коришћење станица Цумаовасı и Менемен као прелаза наишло је на изненађење путника који нису били свесни промене. Путници који су раније дошли у Алиагу из Цумаовасıја у једном путовању се по новом систему пребацују у други воз у Менемену. На путу од Алиаге до Цумаовасı, путовање се наставља пребацивањем путника у други воз у Менемену. Исти систем је такође имплементиран на станици Цумаовасı.
ИСТА ЈЕ СИТУАЦИЈА У СВИМ ЗЕМАЉАМА КОЈЕ КОРИСТЕ САВРЕМЕНИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ СИСТЕМ
Званичници ИЗБАН-а, од којих смо добили информације о промени, навели су да су у свим земљама са модерним железничким системом почели да се користе прелазне тачке јер су раздаљине железничког система све веће. Према информацијама добијеним од званичника ИЗБАН-а, ове прелазне тачке нису раније коришћене на 80-километарској линији ИЗБАН. Воз је послат у Алиагу свака 24 минута. На осталим линијама возови су саобраћали сваких 12 минута. Пуштањем у рад линије Торбалı, линија ИЗБАН је продужена за 30 километара и повећана на 110 километара. Када се повећао на 110 километара, коришћење прелазних тачака у оквиру овог система постало је неопходно. Овај систем је исти у метроу у Анкари и Истанбулу, као иу свим европским земљама. У свим земљама у којима се користи савремени железнички систем није могуће путовати без коришћења прелаза.
ГЛАВНА СВРХА ЈЕ ДА БРОЈ ВОЗОВА ОДРЖИ НА МАКСИМАЛНОМ НИВОУ
Према добијеним информацијама, број летова у правцу Алиаге, који је раније био на свака 24 минута, сада ће бити сваких 15 минута. Време чекања следећег воза на прелазним местима није превелико. Максимално време чекања за трансфер путника у други воз на станици Цумаовасı је између 3 и 5 минута. Овај систем трансфера није као систем трансфера као на станици Халкапıнар. Када путници стигну на места трансфера, могу сићи ​​на истом перону и отићи директно на други перон. Овај систем помаже да се максимизира број возова који раде. Воз може проћи пругу од 110 километара за отприлике 120 минута. Када воз који полази из Алиаге стигне до Тепекеја, прошло је 120 минута. С обзиром на то да се овом возу враћа 120 минута, воз остаје на прузи 4 сата и на овај начин не изгледа могуће завршити путовања са тренутним бројем сетова. Основна сврха система трансфера је да задржи број возова у саобраћају на максималном нивоу у свако доба дана. Скраћивање пруге и повећање броја возова на прузи. Како се повећава број возова у саобраћају и густина путника, тако ће се и број путовања, који је смањен са 24 минута на 15 минута, временом смањити на 12 минута. Систем који ће се аутоматски развијати са бројем путника.