Шта је КСНУМКС годишњица за железничку станицу Хаидарпаса

Која су обећања дата за постају Хаидарпаса за 10 година: Комисија за обнову ИММ-а, станица Хаидарпаса скале 1/5000, коју је суд отказао, Kadıköy Одлучила је да ревидира Мастер план заштите трга и његове околине. Ово су добре вести за историјску станицу. Па шта значи ова одлука?
Железничка станица Хајдарпаша, која је изграђена као полазна станица пруге Багдадске железнице, пуштена је у промет 19. августа 1908. Дискусије о историјској станици у последњих 10 година никада се нису завршиле. Иако је станица за сада изгубила функцију, добре вести стигле су од Комисије за развој ИММ-а. Железничка станица Хаидарпаса скале 1/5000, коју је суд претходно отказао, Kadıköy Одлучено је да се ревидира Мастер план заштите трга и његове околине. У новом плану који ће бити припремљен, станица Хаидарпаса биће прва станица „брзог воза“ и наставиће да функционише као станица уз очување свог историјског идентитета.
И даље сумњиво!
Железничка станица Хајдарпаша и њена околина, која је била сведок завршних фаза Османског царства, отварања ка Анадолији или последње станице до Истанбула, претрпеле су многе промене у плану од 2004. године. Менаџери су дали многа обећања. Сваки пут су се ове речи заборављале, а историјска станица и њено окружење су држани отвореним за профит. Иако коначна одлука ИММ очигледно није баш убедљива, она захтева да се обећање дочека са радошћу. Али не услугу. Зато што је правосуђе поништило садашњи план. ИММ није имао другог избора осим да промени овај план. Били смо сведоци многих судских одлука у овом правцу. У планским белешкама извршене су само мање измене, а судске одлуке су заташкане. Још није јасно како ће се извршити ревизија у околини, али барем поновно коришћење зграде историјске станице у њеној првобитној функцији је важно право стечено борбом невладиних организација.
ОДБОР ОДБОРНОГ ОДБОРА
Сада, погледајмо последњу десетогодишњу борбу и развој догађаја у железничкој станици Хаидарпаса ... Железничка станица Хаидарпаса, одлуком Одбора за културно и природно наслеђе бр. ИИ Истанбула, 10. августа 21.08.1997. године, под бројем 4542, „1. Група је регистрована и заштићена као културно добро коме је потребна заштита. У штампи је 2004. године објављено да је регион, укључујући станицу и луку, планиран као светски трговински центар, а пројекат се припрема за луку Хајдарпаша и околину под насловом „Хајдарпаша ће бити Манхаттан“. Од тада, дискусије се никада нису завршиле.
Поглед на Хајдарпашу у плану који треба ревидирати био је овакав на моделу.
ТЦДД-ово РАЗМАТРАЊЕ
Планове који су Хајдарпашу и околину отворили за развој није одобрио Истанбулски одбор за заштиту број 2005 3. године због њихове неприкладности за културну структуру. ТЦДД није одустао и поново је пренео планове. Међутим, опет планови нису добили одобрење одбора. Одлуком бр. 5 од 26. априла 2006. године, Одбор за заштиту културног наслеђа пописао је 85 регистрованих железничких станица Хајдарпаша и околицу као урбана и историјска места. Међутим, одлука није подељена. Министарство културе је приступило преиспитивању одлуке. Одупрвши се одлуци одбора, у јуну 2007. године, ТЦДД је поднео тужбу 1. управном суду у Истанбулу за поништавање одлуке. Када је суд одбио случај, ТЦДД се жалио, али је одлуку одобрило Државно веће. Тако је близина железничке станице Хајдарпаша стављена под заштиту најавом СИТ-а.
Након овог датума, десило се корак по корак.
* Новембар 2007. Протоколом од 30.11.2007. Потписаним између истанбулске градске општине и Генералне дирекције државних железница, одлучено је да се спроведе „Главни план јавних радова за заштиту станице, луке и задњег дела Хајдарпаше у размери 1/5000“ за регион који покрива луку Хајдарпаша и њено задње подручје. .
* 28. новембра 2010. године, у 14.30, избио је пожар на крову историјске железничке станице Хаидарпаса. Историјска зграда је тешко оштећена.
* Новембар 2011 станица Хаидарпаса, Kadıköy У циљу трансформисања подручја на коме се налазе трг и аутобуска станица Харем у подручје културе, туризма и трговине, „Генерални план за очување скале 1/5000“ прихваћен је већином гласова у Скупштини ИММ.
* Фебруар 2012. „Назијски план јавних радова за заштиту станице, луке и задњег дела Хаидарпаса“ одобрило је веће градске општине Истанбул. Градоначелник Истанбула Кадир Топбас рекао је, „Изгубиће функцију станице. Станицу ћемо користити за смештај “. рекао.
* Коначну одлуку о регулативи за железничку станицу и пројекат трансформације лука у Хајдарпаши у септембру 2012. године донело је веће градске општине Истанбул, већином гласова чланова АК Партије правде и развоја.
* Октобар 2012. Комора архитеката и Комора урбаниста Подружнице Истанбула, Уједињени синдикат радника у транспорту и Лиман-Ис, обуставили су извршење Генералног плана развоја округа Ускудар, округа Харем и дворишта луке Хаидарпаса са скалом 1/5000, 19. јуна 2012. године, датум одобрења и поднео тужбу са захтевом за поништај.
* Новембар 2012. године, вијеће градске општине Истанбул, Министарство саобраћаја, поморства и веза, „Пролаз цијеви је доступан. Зграда се не може градити “. На његов приговор, отказао је дозволу за трговину коју је дао земљиштима ТЦДД-а за станицу Хаидарпаса и пројекат трансформације лука. Земљишта су у план јавних радова уврштена као зелене површине.
* Децембар 2012. Одбор за заштиту културне баштине Истанбула бр. 5 одобрио је пројекте рестаурације својом одлуком бр. 27 од 2012. децембра 899.
* Фебруар 2013. Министар саобраћаја, поморства и комуникација Иıлдıрıм рекао је да железничка станица Хаидарпаса неће бити хотел.
* У јуну 2013. године одржан је последњи приградски воз са станице Хаидарпаса.
* Децембар, радник КСНУМКС Хаидарпаса Траин Статион КСНУМКС и власник КСНУМКС, који ради изолационе радове, осуђен је на месец дана затвора.
* Фебруар 2014. године, железничка станица ИММ Савета Хаидарпаса, скале 3/2013, 1. децембра 5000, Kadıköy Променио је меморандум плана јавних радова у циљу заштите трга и околине. Језгра плана остаје иста, али модификоване напомене о плану су обустављене.
* Станица Хаидарпаса, Kadıköy У тужби поднетој са захтевом за поништавање одлуке ИММ-а под бројем 1 од 5000. октобра 08. године и обуставом извршења у вези са Мастер планом заштите конзервацијског мерила 2012/23954 за трг и његову близину, одлучено је да се извршење обустави до окончања поступка.
* Март 2014. године, како су суспендоване измењене белешке плана, Комора архитеката је 28.03.2014. марта XNUMX. године поднела тужбу управном суду у Истанбулу у име Хајдарпаше солидарности, захтевајући укидање поменутог плана и обуставу његовог извршења.
* Мај 2014. године, захтев ИММ-а, који се противио одлуци о одлагању извршења 17. фебруара 2014. године, није прихваћен. „Железничка станица Хајдарпаша Kadıköy Донета је одлука да се обустави извршење 1 / 5000 конзервативног плана за трг и његову близину.
*Компанија Делта Инсаат победила је на тендеру за рестаурацију у јуну 2014. Компанија је потписала уговор о покретању 13. јуна 2014. године.
* Септембар 2014 Kadıköy Општина је одбила пројекат обнове Хаидарпаса. Станица Хаидарпаса није лиценцирала рестаурацију.
*Kadıköy Откривено је да су у пројекту обнове железничке станице Хаидарпаса, који је општина одбила, станици додати нови делови попут радионице од 100 хиљада квадратних метара, подземног паркинга и подземне чаршије.
* Август КСНУМКС регија Харем и лука и подручје Хаидарпаса КСНУМКС / КСНУМКС Мастер план је отказан због принципа урбанистичког планирања, принципа планирања и због тога што нису погодни за јавну корист.
* Децембар 2015. Објављени су детаљи о плану железничке станице Хајдарпаша Министарства саобраћаја: Железничка станица Хајдарпаша биће обновљена у складу са оригиналом, а функција станице ће бити очувана. Отказане су и многе комерцијалне површине планиране у региону.