Сан о возу мухтара

Мухтарски сан о возу: Едирне центар Караагац Хеадман Агах Коркан, Т.У. У башти Факултета ликовних умјетности, КСНУМКС је рекао да желе да се преради жељезничка пруга и да је укинута жељезничка линија, која је прекинута за претходну годину.
Централни Едирне Караагац Мукхтар Агах Коркан рекао је да би железничку линију, чије су шине демонтиране пре 44 године у башти Факултета ликовних уметности Универзитета Тракија (ТУ), требало поново ставити у функцију и допринети туризму у региону. Наводећи да је то његов највећи сан од дана када је постао начелник, Коркан се обратио надлежнима по том питању и рекао; „Ако ова железничка станица поново постане активна, оствариће се други мој сан. „Желимо да ово место поново оживи“, рекао је он.
Жељезничка станица Караагац, која је наставила са радом 1930 годину након што је отворена 41. у Једрену и чија је услуга прекинута демонтажом шина 1971. након изградње нове пруге, сада је Т. У. Излаже се јавности са симболичним возом у башти зграде која се користи као Факултет ликовних уметности. Агах Коркан, који је дуги низ година био начелник округа Караагац, такође је изјавио да би бар дотичну железничку линију требало поново пустити у саобраћај и допринети регионалном туризму.
"МОЈ НАЈВЕЋИ САН"
Мухтар Коркан је изјавио да је ово питање његов највећи сан од дана када је преузео дужност; „Ова пруга је овде укинута 1971. године. Одавде иде 1,5 километара до села Мараш у Грчкој, а затим до Орестијаде. Желим ово од власти. Ми смо две суседне државе са Грчком. Желимо да са њима поделимо лепоту, пријатељство и братство тог места. Зато захтевамо да се ово место поново активира“, рекао је он.
“ОБЕЗБЕЂУЈЕ ЕКОНОМСКИ ПРОФИТ ЗА ГРАД”
Подсећајући да му је министар саобраћаја Бинали Иıлдıрıм то питање пренео када је дошао у Једрене на Конгрес АК Партије, Коркан је рекао; „Претходно је наш министар саобраћаја Бинали Јилдирим дошао на конгрес у спортској дворани Мимар Синан. Тамо смо му пренели нашу молбу. На крају крајева, ово је историјска зграда. Зар не би било лепо да воз дође из Грчке и одатле уђе у земљу? Ако се направи протокол, ово може бити једно од стајалишта воза који долази из Грчке. Замислите, доћи ће ти људи, сићи ​​испред ове станице и доћи у Једрене.
Дакле, оваква ситуација ће донети и економску корист Једрену. Осим тога, наши људи ће моћи лако да крену возом одавде и оду тамо“, рекао је он.
Мухтар Коркан се коначно обратио надлежнима и рекао; „Одавде се позивам на релевантне институције и организације. Желимо да ово место поново оживи, ово је наш највећи сан. „Ако ова железничка станица поново постане активна, мој други сан ће се остварити“, рекао је он.
ИСТОРИЈА ЖЕЛЕЗНИЧКЕ СТАНИЦЕ КАРААГАЦ
Железничка станица Сиркеци у Истанбулу је једна од станичних зграда изграђених као пример. Изградио га је у неокласичном стилу архитекта Кемалеттин Беи у име компаније Источне железнице.
То је троспратна зграда правоугаоне основе и дужине 80 метара. Била је то једна од најважнијих железничких станица која је повезивала Истанбул са Европом.
Њена изградња је углавном завршена 1914. године, али није могла да буде пуштена у рад јер је железничка траса промењена због Првог светског рата који је почео те године. На крају рата остала је ван граница Османског царства.
24. јула 1923. године датум потписивања Лозанског уговора Брест, Грчка Боснакои пустошењем новца у западној Анадолији, дат је Турској као ратна одштета. Тако је станица Караагац, која је поново ушла у турске границе, преузета од Грка 14. септембра 1923. године и пуштена у рад 1930. године.
Међутим, већина румелијских пруга била је ван граница земље и возови су морали да уђу у Грчку да би из Истанбула стигли у Једрене; Зато се приступило изградњи нове железничке пруге. У августу 1971. године, након отварања нове железничке линије између Пехливанкоја и Једрена и нове зграде станице у граду, шине испред зграде станице Карагач су демонтиране.
Смештена веома близу турско-грчке границе, зграда је служила као предстража током догађаја на Кипру 1974. године; Добила га је новооснована Академија за инжењерство и архитектуру у Једрену 1977. године, која је чинила основу данашњег Универзитета Тракија.
Зграда коју је Универзитет Тракија обновио у првобитном облику, служи универзитету као зграда Ректората од 1998. године. Исте године у њеној башти је изграђен споменик у Лозани, који представља Уговор из Лозане, а отворена је једна од додатних станичних зграда као Музеј Лозане.