Заједнички консензус о транспорту у новом градском центру у Измиру

Заједнички консензус о превозу у Новом градском центру у Измиру: Bayraklı Док регион Салхане у округу наставља да се развија са новим резиденцијама и пословним центрима сваким даном, све већа популација и густина зграда довели су проблем саобраћаја на дневни ред.
Bayraklı Док се очекује да ће 500 хиљада људи живети у региону Салхане у округу и милион и по људи свакодневно комуницира, регион, који је постао центар привлачности, наставља да се брзо развија са резиденцијама и пословним центрима. Са повећањем постојеће изграђености и густине насељености, ова ситуација је на дневни ред ставила и проблеме у саобраћају. Говорећи о будућности региона, председник Комора градских планера Измир Озлем Шењол Коцаер истакао је да главни планови транспорта показују величину могућих ризика.
Истичући да је неопходно донети нова решења за саобраћај у региону, Коцаер је истакао да садашњи систем јавног превоза није у стању да издржи будућу густину. Наводећи да су многи пројекти у току у региону и да завршени пројекти још увек нису у потпуности попуњени, Коцаер је рекао: „Са завршетком текућих пројеката и постојећим зградама које достижу пуну густину насељености, доћи ће до великог повећања броја људи. живи и ради у региону. Како се број људи повећава, густина саобраћаја ће се повећати у директној пропорцији. Већ ће густина у повезаним главним артеријама као што је Алтıниол расти експоненцијално. Прво што треба да урадимо је да охрабримо људе који долазе у нови центар града да што више не користе приватна возила. За ово морамо да унапредимо постојеће системе јавног превоза. Потребна су додатна улагања у региону у метро и друге железничке системе. Bayraklı Пристаниште треба активирати како би га урбани становници могли више користити. Треба развијати бициклистичке стазе и подстицати људе из околине да са својим бициклима дођу у регион. Ослобођење од плаћеног паркирања никада не би требало примењивати на нове зграде. „Свака зграда мора да има паркинг“, рекао је он.
Говорећи о пројекту Гулф Тубе Цроссинг, Коцаер је рекао: „Новац који ће бити пребачен на овај пројекат требало би да се потроши на решавање постојећег и будућег саобраћајног проблема у новом центру града. Постојеће системе у иностранству, као што су вишеспратни метро системи, треба испитати и имплементирати у региону. Поред тога, јавне институције морају да објасне каква решења производе у том погледу. „Још не постоји дугорочни план“, рекао је он.
ИСТО МИШЉЕЊЕ ИМАЈУ ПРЕДСТАВНИЦИ ГРАЂЕВИНСКОГ СЕКТОРА
Представници грађевинске индустрије са инвестицијама у региону такође су се сложили да треба дугорочно планирати и што пре предузети акцију. Нецип Насıр, председник Федерације извођача радова (МУФЕД), истакао је да је њихов највећи проблем проблем транспорта и рекао: „Као извођачи, наш највећи проблем је заправо проблем транспорта. Град треба планирати и предузети кораке у том правцу; Међутим, нажалост, не можемо видети студије у овом правцу. Иако пројекти који се спроводе да би се спасио проблем привремено решавају проблем, дугорочно га продубљују. Сада би требало да се направе 50-годишњи планови града. Треба улагати у јавни превоз. На пример, могу се градити линије метроа као што је Истанбул. Требало би процијенити све расположиве алтернативе, унаприједити постојећи жељезнички систем и увести додатне услуге. „Поморски саобраћај за овај регион треба активно да се стави на дневни ред“, рекао је он.
„ПРОЈЕКТОВАНИ СПОРЕДНИ ПУТЕВИ БИЋЕ НЕДОВОЉНИ“
Председник Групе за развој некретнина Кавуклар Групе Метехан Кавук изјавио је да је улица Анкаре у региону почела да се заглављује и рекао: „Мастер планови који су тренутно доступни су заправо корисни у смислу тренутне ситуације; Међутим, постојећа изградња мора бити завршена да би планови били спроведени. Улица Анкаре је већ почела да се закрчи. Али постоји проблем: Изградња се овде више неће завршити. Споредни путеви предвиђени планом биће недовољни. Као што знате, једна од интерконекција је недавно пуштена у рад. Не би било у реду рећи да јавне институције ништа не раде. Регион има више интерконекција. Такође, јавни превоз свакако треба побољшати. Биће много већа густина људи и зграда у овом региону него што се тренутно предвиђа. У главним центрима свих већих градова на свету постоје гужве у саобраћају. Ово видите веома интензивно у Њујорку. Иако је Чикаго уређенији град, ова густина постоји. „Ми, као Измир, треба да разговарамо о овим градовима и да испитамо где су направили грешке“, рекао је он.
„ГУСТИНА МОРА ВЕЋ ДА СЕ РАЗМАТРА“
Председник Управног одбора групе Гозде Кенан Калı је такође нагласио да су услови живота и квалитет у новом центру града важни за становнике Измира. Калı је рекао: „Сви имамо велике обавезе да изградимо град погодан за живот. Постоји много пројеката који су још у изградњи и који ће почети у овом региону. Ово ће наравно додатно повећати густину у региону и погоршати већ постојећи саобраћајни проблем. Без обзира на то колико модерне, квалитетне зграде производимо, то не значи много све док људи имају озбиљних потешкоћа да им приступе. Примарни циљ би требао бити осигуравање да људи могу лако доћи до овог региона. Инвестиције у јавни превоз овде играју велику улогу. Морамо сада испитати светске градове и креирати наше дугорочне планове. Регион је веома погодан за поморски саобраћај. Bayraklı Морамо да успоставимо железничку везу између пристаништа и новог центра града. Што пре предузмемо мере предострожности као Измир, брже ћемо успоставити здрав центар града. Јавне институције овде имају велику одговорност. Видимо да и они улажу напоре у овом правцу. Међутим, приликом израде планова треба узети у обзир озбиљну густину која ће се десити овде у наредним годинама“, рекао је он.
„РЕШЕЊА ТРЕБА ДА СЕ ПРОИЗВОДЕ“
Фолкарт Иапı, председник Управног одбора Месут Санцак, говорио је о проблему транспорта:
„Морамо посебно да проценимо питање превоза, као пешака и возила. На слици видимо да је физички приступ стамбеним подручјима источно од линије ИЗБАН до приобалних подручја и мору западно од линије ИЗБАН пресечен железничком линијом. Потребно је произвести решења која ће урбаним становницима омогућити лакши приступ овим подручјима пешице или возилом. У овом тренутку, подземна линија ИЗБАН је неизбежна за будућност. Наравно, ово ће имати озбиљну цену. За централна подручја овог обима требало би реконструисати метро линије како би запослене у Нев Цити Центеру што пре одвели својим кућама, а ове линије треба да буду подземне и број линија и путовања прилагодити потребама.
У погледу саобраћаја возила; Потребно је направити додатне артерије како би се обезбедио несметан приступ обалама и обилазници новог центра града. Улица Анкаре, којом дневно прође 82 хиљаде возила, и даље је неадекватна за Нови центар града, а користи се око 7 одсто. Посматрајући проблем са вишег нивоа, данас би требало започети радове на читавом Измирском нивоу, у складу са будућим сценаријем који ће се десити ако се читаво подручје изгради. Данас је јасно да је Измирски обилазни пут изгубио свој обилазни пут и стога постоји потреба за новим обилазним путем за Измир. Заправо, има много питања и детаља о којима треба разговарати, али видим само једно решење. Ово морамо да урадимо заједно. У оквиру овог концепта сарадње; Треба да се укључе релевантне јавне институције, ресорна министарства, инвеститори, сви ми. Сви тренутни проблеми су проблеми за све нас. „Радови које треба спровести здраворазумски и здравим деловањем биће решење за проблеме Новог центра града и Измира.