Аеродром, железница и Иенисехир: Једноставним решењима можемо пробудити успаване дивове са малим улагањима и мобилизирати празне инвестиције. Помоћу малих инвестиција можемо повећати ниво развоја наших економски неразвијених региона.
У нашем граду постоји таква прилика: наш аеродром у граду, где би могли да слете авиони од 70 до 80 људи, одједном је био неадекватан. Када смо изградили међународни аеродром, економија Бурсе би летела. Десетине авиона који ће слетети на аеродром довест ће стотине и хиљаде привредника, туристи ће у Бурсу доћи попут кише; Долар и евро би летели у ваздуху. На аеродром у Истанбулу било је могуће отићи за 2–2.5 сата, у градовима око нас били су нерадни аеродроми - аеродром Сабиха Гокцен је бачен у то време - није било међународног аеродрома под истим климатским условима, није било довољно путника који би летели из Бурсе у Анкару или Истанбул. није слушао приговоре. Место је такође било спремно, неискоришћени делови војног аеродрома Иенисехир. Аеродром је изграђен са вјетром предворја зграде аеродрома. Чим је направљена, сва магија је сломљена. Аеродром, који је отворен са великом надом, није радио ништа што се радило. Туркисх Аирлинес укинуо је летове од корупције. Неколико "чартер" летова није спасило наш аеродром са великим надом. Лоби зграде аеродрома такође је нестао након што је добио оно што је желео. Сада имамо аеродром у празном ходу од 500-600 милиона долара. Предложени пројекти за оживљавање и студије нису резултирали.
По мом мишљењу, постоји огромна економска могућност да спава див. Мој предлог је да аеродром Иенисехир постане теретни центар наше земље. Једино што треба учинити за то је повезати аеродром са железничким системом линијом која почиње од железничке станице Мекечек наше провинције Билецик. Други крај ове линије је да преко Изника дођемо до луке Гемлик и слободне зоне Гемлик. КСНУМКС с обзиром на број становника у нашој земљи. Бурса, који је највећи град, долази после провинција Истанбул и Коцаели у смислу индустријске производње. У нашој провинцији постоји десет организованих индустријских зона, укључујући Инегол. Чињеница да ови региони остају изван железничке мреже логично је неприхватљив феномен. Замислите шта ће се догодити када ова линија, која се може сматрати почетком линије Мекецек-Бурса-Бандıрма, створи економски препород.
- Окрузи Иенисехир и Ижник, који се селију годинама, оживјет ће у економском и културном погледу.
- Аеродром Иенисехир биће центар ваздушног терета наше земље.
- Из овог центра све врсте ваздушног терета доћи ће у индустријске зоне Истанбул-Коцаели-Централ Анатолиа и Бурса и могу се послати све врсте терета.
- Постоје слободне зоне и КСНУМКС портови у Гемлику, једном од наших централних округа. Постао је важан логистички центар наше земље
Једино што треба учинити је повезати железницу са луком Гемлик преко Иенисехир-а, Изник са малим улагањем у поређењу с ауто-путем, како би аеродром Иенисехир био активан и пружио могућности за посао хиљадама људи.
Ово што сте рекли о железници и теретима је крајње тачно. Међутим, најбоља инвестиција у Бурси за путнички аеродром је цивилни аеродром који ће се изградити у региону Мустафакемалпаша, што ће такође имати користи за Баликесир, Бандıрму и Карацабеи на западу. Будући да се ово место тренутно налази на аутопуту Бурса-Измир, близу индустријске зоне Бурсе и на излазу из Универзитета (а централни окрузи попут Нилуфер, Горукле, где живе људи изнад одређеног нивоа прихода, налазе се на западу Бурсе). Поред тога, са системом преноса аеродрома, биће могуће пружити много свеобухватнију услугу превозом који се пружа из Бандıрме са 350 000 становника (где је организована индустријска зона такође на излазу из Бурсе) и Балıкесира са 500.000 XNUMX становника, заједно са градовима и селима. Овим пројектом пруга погодна за ИХТ која се планира у правцу Карацабеи - Аеродром -Мустафакемалпаса-Бурса и аеродром -Балıкесир из Бандıрме учиниће овај аеродром најпрометнијим у земљи након Истанбула. Можда можете рећи да оно што сам рекао неће бити успешно ако на аеродрому Кутахиа покажете као пример. Међутим, проблем је у томе што нема довољно и исправних веза од аеродрома до провинција Афјон и Ушак, а оператери термалних хотела аеродром не штите адекватно. Међутим, ови ризици нису упитни да би се аеродром Бурса градио на западу.