Критике на рачун трасе железничког система Анталиа Екпо 2016: Координациони одбор професионалних комора у Анталији, председник огранка за грађевинске инжењере у Анталији Џем Огуз изјавио је да се проблем транспорта у Анталији може решити обилазницама и паметним транспортним системима, и рекао да ако се направи аранжман за Цаллı Јунцтион, требало би да буде као подвожњак Фалез.. Напоменуо је да је то неопходно.
Координациони одбор професионалних комора Анталије одржао је конференцију за штампу у Комори грађевинских инжењера о градском превозу и раскрсници Чали.
Абит Кучукарслан, председник Координационог одбора професионалних комора у Анталији, упоредио је систем градског превоза са живим организмима и навео да ће сваки проблем који се деси утицати и на друге области.
Истичући да у решењима за транспорт треба узети у обзир здрав живот људи, а не мобилност возила, Кучукарслан је рекао: „Метрополитанска општина Анталије истражује на интернету о раскрсници Чали коју ће градити аутопутеви, као ио питању измештања Пита се и Ататуркова статуа. Пре свега, научним подацима треба открити да ли је потребна нова раскрсница у Чалију, која је важна раскрсница за град. Транспортни радови који су почели у Анталији 1989. године требало би да буду завршени и спроведени према плану. „Када се заврше обилазнице планиране у Анталији, неће бити потребе за новом регулацијом у Чалију“, рекао је он.
У име Координационог одбора професионалних комора Анталије, председник Коморе грађевинских инжењера у Анталији Џем Огуз је, у име Координационог одбора професионалних комора Анталије, изјавио да је Анталија 2. по величини град у Турској са 200 милиона 5 хиљада становника.
КАКО РЕШИТИ ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТА
Напомињући да је Анталија на 4. месту у Турској по броју возила, Огуз је рекао: "Највећи проблем је пројекција власништва аутомобила. Налазимо се у граду са густим паркингом, са једним аутомобилом на 3 особе. Дакле, транспорт постаје највећи проблем. Планови не иду добро. У центру града нагомилане су зграде са великом људском густином. „За решење градског саобраћаја треба унапредити планирање саобраћаја, обилазнице, јавни превоз и изградити паметне транспортне системе“, рекао је он.
КАКО СЕ МЕЊА ПРЕДСЕДНИК, МЕЊА СЕ И ПЛАН
Наводећи да план превоза у Анталији није представљен 26 година, Огуз је рекао: „Како се градоначелници мењају, планови се мењају. Тренутно је јавни превоз у Анталији до пре 40 месеци пружао Антраи, носталгиа трамвај, 161 црвених општинских аутобуса, 662 бели аутобус и 6 мидибуса. Осим 40 црвених аутобуса, остала возила јавног превоза су веома проблематична. Нико не жели да уђе у бели аутобус стар 30 година. И појавили су се нови мали минибусеви. „Један аутобус може да превезе њих 10 путника“, рекао је он.
„СИГНАЛИЗАЦИЈА МОРА БИТИ ПОПРАВЉЕНА“
Критикујући раскрснице са више спратова изграђених у центру града, Огуз је рекао: „Нема сигнализације на раскрсницама на 3 спрата ни у једној земљи на свету. Имамо. Вишеспратна раскрсница је изграђена на раскрсници Цаллı. Сада ће бити у облику лозе од 3 спрата. Проблем се може решити једноставном сигнализацијом на раскрсници и захтевима за паметне раскрснице. Иллер Банк је десна раскрсница. „Ако не наставите раскрснице, нема смисла градити раскрсницу на средини.
„Застој у ЦАЛЛИ МОЖЕ ДА СЕ РЕШИ СА МАЛИМ ПРОПИСОМ”
Напомињући да се саобраћај застоји на раскрсници Цаллı између 08.00-09.00 ујутро и 16.00-17.00 увече, Огуз је рекао: „Ове гужве настају приликом скретања десно. Зато што је застој у десним скретањима током шпица. Можемо их решити уз мало уређивања. И изгледа да ту раскрсница нема потребе. Хајде да потрошимо новац који овде трошимо на изградњу обилазница. Када ове саобраћајнице буду отворене, у граду неће бити саобраћаја. У 2012. години, око 600 возила је ушло на раскрсницу током вршних сати. Ни у једном центру града не постоји међуспратни надвожњак. Силуету града не треба кварити“, рекао је он.
У ЦАЛЛИ НЕ ТРЕБА ГРАДИТИ ВИШЕЋУ РАСКРСНИЦУ
Наводећи да ако постоји потреба за изградњом раскрснице у Чалију, проблем се може решити изградњом као што је раскрсница Фалез, Огуз је навео да раскрсницу треба градити након бројања саобраћаја, а не анкете.
Наводећи да је Гази булевар важан за имплементацију железничког система, Огуз је напоменуо да не треба размишљати само о данашњем времену већ и о будућности.
ТРЕБА ОТВАРАТИ КРУЖНЕ ПУТЕВЕ
Истичући да прво треба отворити развојне путеве како би се олакшао транспорт у Анталији, Огуз је рекао: „Ови путеви су спас Анталије. Капацитет садашњих обилазница је јасан. Свакодневно пролазе стотине цистерни, камиона и туристичких аутобуса. Начин да се ово реши је отварање кружних путева. „Ако се не отворе западни, северни и северозападни, проблем неће бити решен“, рекао је он.
НИЈЕ ЛУДО, ПРАВИ ПРОЈЕКАТ
Огуз је такође критиковао трасу железничког система који ће бити изграђен на Екпо 2016 Анталиа и рекао: „Ко ће користити тај железнички систем након Екпо-а? Ако та линија није повезана са Кундуом, то је празна инвестиција. Желимо да изградимо праве пројекте који су потребни Анталији, уместо лудих пројеката. Желимо да водимо локалне и опште администраторе овог града. „Увек смо спремни да дамо допринос у овом тренутку“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати